CARRO-SILLA-HAMACA CON REPOSABRAZOS PARA PLAYA.

1. Carro-silla-hamaca con reposabrazos para playa, caracterizado por estar constituido por una estructura principal,

con un asidero en la parte superior (1), una articulación en la barra transversal (3), otra articulación (7), otra articulación que une la base con la estructura principal, a la altura del eje de las ruedas (12), una cesta formada por una estructura frontal (6) abatible mediante una articulación (7), que se continúa con un pequeño pie (8), unas cuerdas o gomas que van fijas a la estructura principal y que se unen a la parte frontal mediante unos ganchos o piezas que las ajustan, otra articulación (9) para el pie del otro extremo (10), bridas (2) en el lateral de la estructura principal, con prisionero para su liberación, fijadas a la estructura vertical apoyando en un tope con fondo de saco ciego (4), y reposabrazos (5) a ambos lados de la estructura principal, ruedas triangulares de materiales ligeros (12), de una pieza, y con bordes redondeados con un eje central,suficientemente anchas y con unas bandas transversales o tacos, pie abatible y plegable (11). Tiene a su vez una barra articulada (13), con brida con prisionero (2) y un tope con fondo de saco ciego (4)

Carro-silla-hamaca con reposabrazos para playa.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de la siguiente memoria descriptiva, se refiere a un carro transformable en silla y hamaca o tumbona para la playa, el cual ha sido concebido con el fin de mejorar otros modelos de análogas finalidades.

Tanto en su forma de silla con reposabrazos, de hamaca o de carro, puede ser fácilmente remolcado desde su extremo superior en el que posee un asidero y tiene la posibilidad de dar ligereza y solución al transporte de utensilios de playa o de otro tipo. También puede quedar totalmente plegada para poder ser guardada, de forma que quede ordenado, con la propuesta de poder convertirse en una silla y en hamaca o tumbona de playa con o sin reposabrazos que llevará incorporada al transformarse. Este carro-hamaca está formado por material de fácil transporte y materiales resistentes y ligeros.

El carro está dotado de unas ruedas de forma triangular para solventar los obstáculos de alturas diferentes, con una banda ancha de rodadura con bandas transversales o tacos que le permiten no hundirse en la arena y circular en cualquier terreno. También dispone de una cesta donde guardar los diferentes utensilios de playa, y unos ganchos que, adheridos a las barras transversales, permitirán soportar bolsas de playa, sillas de playa adicionales, u otros objetos. Todo ello se transforma en una silla o en una hamaca para playa dependiendo del uso que se le quiera dar. Esto se consigue bajando el pie posterior pegado al carro que será el pie de apoyo trasero de la silla con reposabrazos, y el pie de un extremo de la hamaca. Al mismo tiempo que baja el pie, suben las ruedas, ya que van en una misma pieza. La estructura que forma la parte delantera de la cesta en la forma de carro, gira por el exterior hasta el suelo, después de desunir los anclajes quedando como pie de sujeción anterior en la forma de silla con reposabrazos o pie del extremo anterior si está en forma de hamaca.

Este sistema presenta la ventaja de poder plegarse para su fácil manejo y transporte.

Antecedentes de la invención

Se conocen numerosos dispositivos de transporte de objetos y sillas y hamacas de playa.

Hay un modelo descrito, con un nombre similar, pero que posee un compartimento cerrado posterior, que, por su volumen, limita la carga y tiene características diferentes. En este sentido, también pueden citarse dispositivos de carrito como los de la compra, cuyas ruedas son finas, estrechas y circulares, con un sistema de transporte convencional y con cesta cerrada de tela u otros materiales. Este tipo de sistema presenta el inconveniente que, su uso es exclusivo para caminos de terreno compacto y duro.

Igualmente, existen sillas con y sin reposabrazos y hamacas de playa de diferentes tipos y materiales, que, aunque sean plegables, sólo se pueden utilizar para tal fin.

Descripción de la invención

El dispositivo de la invención presenta una nueva estructura, en base a la cual se consigue una mejora del carro, que puede ser arrastrado en cualquier terreno de una manera sencilla, debido a la adaptabilidad de sus ruedas de forma triangular con los ángulos redondeados, (para sortear cualquier tipo de desnivel con el mínimo esfuerzo), y a su fácil manejo por su escaso peso, además de ser una cómoda cesta. Esta estructura, de cualquier material resistente que soporte el peso tanto de la carga como de la persona, está formada por un asidero en la parte superior, unido a una barra transversal que forma parte del contorno de la estructura, y que lleva unos ganchos para colgar objetos. Tiene otra barra transversal más inferior, con unos ganchos para poder colgar diferentes objetos como la bolsa de playa, otras sillas, etc y que girará mediante una articulación para poder plegarse y ser transportado o guardado con facilidad en el mínimo espacio. Sobre la estructura reposa una tela, rejilla, red, o cualquier otro tipo de material resistente, maleable y cómodo a modo de respaldo y apoyo de objetos. La parte inferior de la estructura, consta de otra articulación que une la base del carro o asiento de la silla a la parte vertical. Esta base puede plegarse para su transporte y así ocupar muy poco espacio.

La estructura que forma la base, está compuesta de materiales resistentes, al igual que la estructura principal, e irá unida a ella mediante una articulación. La base está recubierta de tela, tela plastificada o red, o cualquier otro material resistente y maleable, que sellará la parte de la base y soportará el peso de la persona u objetos a transportar.

En los laterales de la estructura vertical, tiene articulados unos reposabrazos engarzados por una anilla móvil que permite la rotación de los mismos de izquierda a derecha. Además esta anilla posee una articulación que permite a los reposabrazos girar a posición vertical u horizontal (giro de 90º). También posee una anilla fija debajo de la anilla móvil que permite la sujeción de ésta y que tiene un sistema de anclaje para sujetar el reposabrazos cuando está en la posición de silla o de hamaca.

El reposabrazos tiene además, en el extremo opuesto al que va unido a la estructura vertical, una pieza en forma de abrazadera que engarza con dicha estructura vertical cuando está recogido en la posición de carro. Este reposabrazos podrá ser de diferentes tamaños y materiales adecuados para dotarlo de una estructura resistente que les permita realizar su función.

En la zona posterior superior de la estructura principal, lleva unida mediante una articulación una parte móvil que desplegada hará la función de pie en uno de los extremos de la hamaca.

En la zona posterior e inferior de la estructura principal, y en el mismo plano que ésta, se encuentra una parte móvil por una articulación, que hace la función de pie trasero en la posición de silla o de pie central en la posición de hamaca. Este pie, baja por una articulación para apoyar en el suelo, y, por ir en una pieza conjunta con el eje que permite el giro de las ruedas, éstas suben al mismo tiempo que baja el pie, quedando las ruedas en suspensión en la forma de silla. En la posición de carro, este pie está plegado paralelo a la estructura vertical, de manera que permite el correcto funcionamiento de las ruedas, quedando la estructura en una posición vertical y permitiendo el correcto funcionamiento de dichas ruedas en la posición de carro. Las ruedas son de forma triangular y bordes redondeados para solventar los obstáculos de alturas diferentes, con una banda ancha de rodadura con bandas transversales o tacos que le permiten no hundirse en la arena y circular en cualquier terreno.

A la vez que el mencionado pie se gira para hacer su función de pie trasero en la posición de silla o central en la posición de hamaca, sube el eje de las ruedas, al formar ambos una estructura conjunta, permitiendo a su vez que la estructura vertical se incline ligeramente hacia atrás y favorecer una postura más cómoda para la persona al sentarse. Además, tiene una barra articulada a una de las barras transversales que permite el giro de esta barra o tope para adoptar diferentes posiciones del respaldo en la forma de hamaca. La hamaca está dispuesta en la estructura de forma recogida en la vertical. Al desplegarse quedan los pies traseros, debido a su forma, en una misma línea que los otros pies (central, que es el trasero de la silla y delantero, que también es el pie delantero de la silla) para apoyar en el suelo, permitiendo que la estructura haga la función de hamaca.

La cesta está formada por una estructura frontal (abatible mediante una articulación), que tendrá doble uso: uno como cesta y otro como punto de apoyo (pie delantero para la silla y de un extremo de la hamaca) que lleva incorporada tras la transformación. En los laterales lleva material maleable (tela tipo red, plastificada, o cualquier otra composición o forma) y unas cuerdas o gomas que van fijas a la estructura principal y que se unen a la parte frontal mediante unos ganchos o piezas que las ajustan, permitiendo el cierre de la estructura de la cesta.

Engarzada a la cesta por un sistema sencillo de ganchos en sus laterales, va unida a la parte móvil, y fija en la parte inferior (la base), haciendo que, mientras tengamos la posición de carro, quede totalmente sellado con materiales ligeros y resistentes dispuestos como una tela o red u otra disposición, para conseguir un soporte en la base, y, un respaldo, lo suficientemente fuerte para su transporte y posterior acondicionamiento como silla y hamaca. En la parte inferior delantera,...

1. Carro-silla-hamaca con reposabrazos para playa, caracterizado por estar constituido una estructura principal, con un asidero en la parte superior (1), una articulación en la barra transversal (3), otra articulación (7), otra articulación que une la base con la estructura principal, a la altura del eje de las ruedas (12), una cesta formada por una estructura frontal (6) abatible mediante una articulación (7), que se continúa con un pequeño pie (8), unas cuerdas o gomas que van fijas a la estructura principal y que se unen a la parte frontal mediante unos ganchos o piezas que las ajustan, otra articulación (9) para el pie del otro extremo (10), bridas (2) en el lateral de la estructura principal, con prisionero para su liberación, fijadas a la estructura vertical apoyando en un tope con fondo de saco ciego (4), y reposabrazos (5) a ambos lados de la estructura principal, ruedas triangulares de materiales ligeros (12), de una pieza, y con bordes redondeados con un eje central, suficientemente anchas y con unas bandas transversales o tacos, pie abatible y plegable (11). Tiene a su vez una barra articulada (13), con brida con prisionero (2) y un tope con fondo de saco ciego (4).