Carro portacables, que comprende un bastidor (2) con un par de ruedas (3) acopladas inferiormente a él,

un soporte (4) inferior y un asa (5) superior, en el que dicho bastidor (2) comprende una serie de compartimentos (6) susceptibles de alojar cajas (7) de cables (8), estando dichos compartimentos (6) delimitados por los propios elementos del bastidor (2) y por una puerta (9) posterior. Dichos compartimentos (6) pueden estar alineados en altura y debajo de cada compartimento (6) puede haber una varilla (15) de guía de cable, que facilite su salida, pudiendo ser recogidos los diferentes cables (8) en el dispositivo (20) agrupador de cables (8) de la parte frontal

Carro portacables.

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un carro de los utilizados para llevar cables, por ejemplo en una obra o instalación.

Antecedentes de la invención

Se conocen numerosos carros de ruedas que sirven para transportar herramientas o útiles en obras o instalaciones.

Una propuesta es la de la patente US 4457527, en la que se describe un carrito utilitario de dos ruedas para electricistas, que presenta una zona con elementos de retención para sujetar cubetas desmontables de almacenamiento y otra zona con varios ejes horizontales paralelos que sujetan las respectivas bobinas de cables, y que puede comprender una guía para los cables. Ambas zonas pueden transformarse de modo que presenten unos peldaños y el carrito se convierta en una escalera.

La patente europea de número de publicación 0983181 (publicada en España con el número 2180176) presenta un carro con ruedas que tiene asimismo dos zonas en altura: una inferior con uno o varios carretes de cable eléctrico (o tubo hidráulico o neumático) situados sobre uno o varios ejes de rotación, y una zona superior con al menos un contenedor para alojar piezas sueltas, teniendo dicho contenedor una forma de cajón con capacidad de movimiento entre una posición retraída y una posición extendida. Dicho carro puede incluir asimismo orificios de paso del cable o tubo para guiar el bobinado o desbobinado del mismo.

Estos sistemas de la técnica anterior presentan el inconveniente de que es necesario realizar una serie de operaciones más o menos incómodas para introducir el cable en el carrito de cara a su futura utilización.

Sumario de la invención

El objeto de la presente invención es proporcionar un carro portacables que resuelva el problema de simplificar su carga con cables.

La invención proporciona un carro portacables, que comprende un bastidor con un par de ruedas acopladas inferiormente a él, un soporte inferior y un asa superior, en el que dicho bastidor comprende una serie de compartimentos susceptibles de alojar cajas de cables, estando dichos compartimentos delimitados por los propios elementos del bastidor y por una puerta posterior.

Mediante esta configuración de compartimentos susceptibles de alojar cajas de cables se consigue un ahorro de tiempo y esfuerzo al usuario en el proceso de carga y posterior manipulación.

Una ventaja adicional es que el usuario no tiene que extraer el cable de la caja o embalaje en que se encuentra para cargarlo en el carro.

Otra ventaja del objeto de la invención es que se simplifica la construcción del carro, al utilizarse los propios elementos del bastidor para delimitar dichos compartimentos y eliminar otros elementos como los ejes sobre los que se encontraban las bobinas de cables.

Otras realizaciones ventajosas de la invención se exponen en las reivindicaciones dependientes.

Breve descripción de los dibujos

A continuación se describirá una realización ilustrativa, y en ningún sentido limitativa, del objeto de la presente invención, haciendo referencia a los dibujos que se acompañan, en los cuales:

La figura 1 muestra una vista lateral derecha del carro portacables objeto de la presente invención.

La figura 2 muestra una vista frontal del carro portacables objeto de la presente invención.

La figura 3 muestra una vista posterior del carro portacables objeto de la presente invención.

La figura 4 muestra una vista lateral izquierda del carro portacables objeto de la presente invención.

La figura 5 muestra una vista en perspectiva trasera del carro portacables objeto de la presente invención, cargado con cajas de cables.

La figura 6 muestra una vista en perspectiva delantera del carro portacables objeto de la presente invención, cargado con cajas de cables.

La figura 7 muestra una vista en perspectiva delantera del carro portacables objeto de la presente invención, sin las cajas de cables.

Descripción detallada de la invención

En las figuras anexas se representa el carro 1 portacables de la presente invención, mostrando algunas de ellas (en concreto, las figuras 5 y 6) las cajas 7 de cables 8 ya cargadas en él.

Como se observa, el carro 1 portacables comprende un bastidor 2 o armazón, al que en su parte inferior se acoplan un par de ruedas 3, situadas lateralmente en las figuras aportadas, y que presenta en su parte inferior un soporte 4 que puede tener un par de pies, como se representa en las figuras. Además, en la parte superior presenta un asa 5 como prolongación del bastidor 2 o armazón, ligeramente inclinada hacia atrás en la realización de las figuras. En dicho bastidor 2 se forman una serie de compartimentos 6 susceptibles de alojar las cajas 7 en las que normalmente vienen embalados los cables 8. Estas cajas 7 suelen ser paralelepipédicas (como la mostrada en las figuras), y un ejemplo de las mismas lo podemos observar en el modelo de utilidad español 1059165.

Estos compartimentos 6 presentan la característica de estar delimitados frontal y lateralmente por los propios elementos del bastidor 2 (en la realización de las figuras, estos elementos serían las varillas del bastidor 2) y, en su parte trasera, por una puerta 9 poste- rior.

Preferentemente, dichos compartimentos 6 presentan una base 10 en forma de rejilla con varillas situadas sobre el mismo plano, que puede hacer de soporte de la caja 7 de cables 8 cuando ésta se encuentra ya cargada en el carro 1. En su parte frontal los compartimentos 6 pueden estar delimitados por varillas 11 verticales del bastidor 2 que, en su tramo superior final, pueden doblarse ligeramente hacia atrás para cubrir parcialmente la caja 7 situada sobre el compartimento 6 superior. Sobre ambos laterales existen respectivas varillas 12 verticales que delimitan por ambos costados dichos compartimentos 6; estas varillas 12 verticales pueden doblarse superiormente para continuar mediante tramos o varillas 13 horizontales transversales que se unen con las varillas verticales 12 del lateral opuesto.

En una realización preferida, los compartimentos 6 para alojar las cajas 7 de cables 8 se encuentran alineados en altura. De ese modo, las cajas 7 forman una columna vertical y ordenada. Preferiblemente la altura de estos compartimentos 6 es mayor que la altura de las cajas 7, lo cual permite que existan huecos 14 entre las cajas 7 alojadas en sus compartimentos 6. Estas cajas 7, como la del modelo de utilidad español 1059165, pueden tener su orificio de salida de cable 8 sobre su cara inferior, por lo que la existencia de dichos huecos 14 facilita la salida de dichos cables 8 hacia la parte frontal del carro 1 para su posterior utilización en la obra o instalación.

En la figura 7 se observa que, inmediatamente por debajo de la base 10 en forma de rejilla de cada compartimento 6 hay una varilla 15 de guía de cable 8. En la realización mostrada estas varillas 15 tienen forma de V con vértice 16 frontal redondeado. La función de estas varillas 15 consiste en servir de guía inmediata del cable 8, ya que, una vez que es extraído por el orificio de la parte inferior de la caja 7 correspondiente, el cable 8 desciende por debajo de la varilla 15 y sale hacia delante. Al servir de elemento de separación entre el cable 8 y la caja 7 que lo contiene, evita además el roce del cable 8 con su caja 7 y el posible deterioro de ésta durante el proceso de extracción y al tirar de él una vez fuera del carro 1, facilitando una salida suave. La forma redondeada del vértice 16 frontal favorece la guía del cable 8 al salir del orificio de la caja 7.

En las figuras se observa también la existencia de una puerta 9 posterior que delimita en su parte trasera los compartimentos 6 del carro 1. La puerta 9 puede estar abisagrada a un lateral de la parte posterior del bastidor 2 y sobre su costado opuesto puede presentar un medio 17 de cierre que coopere con un saliente 18 situado en el lateral del bastidor 2 opuesto a aquel sobre el cual gira la puerta 9. Asimismo, la puerta 9 puede estar constituida por una serie de varillas, incluyendo varillas 19 verticales intermedias que eviten el desplazamiento posterior de las cajas 7 una vez alojadas en sus compartimentos 6 y cerrada la puerta 9 posterior.

El carro 2 portacables puede incluir un dispositivo 20 agrupador de cables 8 sobre su parte frontal superior. Preferentemente, este dispositivo 20 agrupador de cables 8 comprenderá varios bucles 21 sucesivos alineados horizontalmente...

1. Carro (1) portacables, que comprende un bastidor (2) con un par de ruedas (3) acopladas inferiormente a él, un soporte (4) inferior y un asa (5) superior, caracterizado porque dicho bastidor (2) comprende una serie de compartimentos (6) susceptibles de alojar cajas (7) de cables (8), estando dichos compartimentos (6) delimitados por los propios elementos del bastidor (2) y por una puerta (9) posterior.

2. Carro (1) portacables, según la reivindicación 1, caracterizado porque los compartimentos (6) para alojar cajas (7) de cables (8) presentan bases (10) en forma de rejilla, y están delimitados frontalmente por varillas (11) verticales del bastidor (2) que se doblan ligeramente hacia atrás en su parte superior y en ambos laterales por respectivas varillas (12) verticales unidas superiormente a las del lateral opuesto por varillas horizontales (13).

3. Carro (1) portacables, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los compartimentos (6) para alojar cajas (7) de cables (8) están alineados en altura.

4. Carro (1) portacables, según la reivindicación 3, caracterizado porque los compartimentos (6) para alojar cajas (7) de cables (8) tienen una altura mayor que la de las cajas (7), de modo que permiten la existencia de sendos huecos (14) intermedios entre éstas que facilitan la salida de los cables (8).

5. Carro (1) portacables, según la reivindicación 4, caracterizado porque inmediatamente por debajo de la base (10) en forma de rejilla de cada compartimento (6) presenta una varilla (15) de guía de cable (8).

6. Carro (1) portacables, según la reivindicación 5, caracterizado porque las varillas (15) de guía de cable (8) tienen forma de V con vértice (16) frontal redondeado.

7. Carro (1) portacables, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la puerta (9) posterior se encuentra abisagrada a un lateral de la parte posterior del bastidor (2) y presenta un medio (17) de cierre que coopera con un saliente (18) situado en el lateral opuesto de la parte posterior del bastidor (2).

8. Carro (1) portacables, según la reivindicación 7, caracterizado porque la puerta (9) posterior comprende al menos una varilla (19) vertical intermedia.

9. Carro (1) portacables, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un dispositivo (20) agrupador de cables (8) sobre su parte frontal superior.

10. Carro (1) portacables, según la reivindicación 9, caracterizado porque el dispositivo (20) agrupador de cables (8) comprende varios bucles (21) sucesivos alineados horizontalmente y situados entre dos varillas (11) frontales del bastidor.

11. Carro (1) portacables, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque presenta sendas paredes (22) laterales planas.

12. Carro (1) portacables, según la reivindicación 11, caracterizado porque presenta al menos un cajón (23) lateral que sobresale de al menos una de dichas paredes (22) laterales planas.