MAQUINA DE RECOGIDA DE TRAVIESAS DE UNA VIA.
Máquina (5) para recoger traviesas (2) de una vía (3) bajo avance continuo en una dirección de trabajo (8),
cuya máquina comprende un dispositivo (1) de recogida de traviesas que presenta una cadena de transporte sinfín (12) que tiene órganos de arrastre (9), que está prevista para trasladar las traviesas (2) de una bancada de balasto (14) hasta un extremo de recogida (17) de una unidad (18) de transporte de traviesas y que está dotada de unos extremos de desviación superior e inferior (10, 11), así como patines (15) para traviesas que están dispuestos por debajo del extremo de desviación inferior (11) y que están previstos para penetrar permanentemente en una bancada de balasto (14) a fin de proporcionar una base de apoyo para la traviesa (2) que se ha de retirar, en donde los patines (15) para las traviesas están construidos en forma prolongada por medio de una pista (16) de deslizamiento de traviesas -para proporcionar una base de apoyo de las traviesas (2) sobre un lado inferior (25) de las mismas- que discurre en la dirección longitudinal de la máquina y que está colocada por debajo de la cadena de transporte (12), y la pista (16) de deslizamiento de las traviesas presenta un extremo de transferencia (19) colocado en la zona de un extremo de recogida (17) de la unidad (18) de transporte de traviesas, y en donde la cadena de transporte (12) está dispuesta inclinada con respecto a una línea de referencia (30) definida por ambos extremos de desviación (10, 11) de tal manera que forma un ángulo alfa < 90º con la bancada de balasto (14), estando posicionado -con respecto a la dirección de trabajo (8)- el extremo de desviación inferior 11) por delante del extremo de desviación superior (10, caracterizada porque en la zona del extremo de desviación inferior (11) de la cadena de transporte (12) y por encima de los patines (15) para las traviesas está previsto un empujador (20) de traviesas para desplazar la traviesa (2) a lo largo de los patines (15) para las traviesas hasta el extremo de desviación inferior (11) de la cadena de transporte (12), y porque está formada entre dos órganos de arrastre contiguos (9) de la cadena de transporte (12) una distancia a que corresponde al menos al doble de la anchura b de una traviesa.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN- INDUSTRIEGESELLSCHAFT M.B.H..
Nacionalidad solicitante: Austria.
Dirección: JOHANNESGASSE 3,1010 WIEN.
Inventor/es: THEURER, JOSEF, BRUNNINGER, MANFRED.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 20 de Junio de 2003.
Fecha Concesión Europea: 15 de Octubre de 2008.
Clasificación PCT:
- E01B29/06 CONSTRUCCIONES FIJAS. › E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES. › E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H). › E01B 29/00 Colocación, reparación o alzamiento de la vía; Herramientas o máquinas "ad hoc" (E01B 27/00, E01B 31/00 tienen prioridad). › Transporte, colocación, retirada o reemplazamiento de las traviesas (E01B 29/05 tiene prioridad; dispositivos portadores B65G 7/12).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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