ESPOLETA DE PROYECTIL.

Espoleta de proyectil que comprende un dispositivo de encendido (12) que comprende por lo menos un rotor portacebo (14) montado giratorio y susceptible de ser arrastrado en rotación por un resorte (15) para ser desplazado desde una posición inicial de seguridad hacia por lo menos una posición de encendido,

y unos medios de seguridad (30) que comprenden un dispositivo de seguridad (35) sensible a la presión dinámica de aire debida al proyectil en vuelo que presenta un elemento detector (36) susceptible de ser desplazado y/o deformado bajo la influencia de esta presión dinámica para permitir el encendido cuando esta presión dinámica alcanza un primer valor predeterminado correspondiente a una velocidad dada del proyectil y para impedir el encendido en el caso contrario, caracterizada porque el elemento detector está constituido por una membrana (36) alojada en una cámara (37) conectada por un primer lado de la membrana por un conducto (40) con el exterior de la espoleta, siendo esta membrana(36) susceptible de curvarse bajo la presión dinámica y actuar sobre una primera porción (54) de un órgano de transmisión del que una segunda porción (55) está destinada a cooperar con el rotor portacebo (14), comprendiendo además los medios de seguridad (30) un detector de aceleración (31) dispuesto de manera que bloquee el dispositivo de encendido (12) cuando la aceleración del proyectil (11) es inferior a un segundo valor predeterminado y para liberar el dispositivo de encendido (12) cuando la aceleración es igual o superior a este segundo valor predeterminado, estando la membrana (36) dispuesta para controlar el movimiento de órgano de transmisión (50) de manera que a) por una parte, su segunda porción (55) sea separada de una porción de parada (61) del rotor (14) que permite la rotación de este rotor hacia dicha por lo menos una posición de encendido, cuando la presión dinámica alcanza el primer valor predeterminado y después de que el detector de aceleración haya liberado el rotor portacebo (14), y b) por otra parte, esta segunda porción (55) entre en contacto con la porción de parada (61) del rotor (14) cuando la presión dinámica no alcanza el primer valor predeterminado, de manera que un primer elemento de retención (62) de la porción de parada (61) detenga el rotor en su rotación impidiendo el encendido, y de manera que un segundo elemento de retención (63, 64) de esta porción de parada (61) retenga la segunda porción (55) del órgano de transmisión (50) para bloquear el dispositivo de encendido (12) en una posición diferente de la posición de encendido.