DISPOSITIVO ELEVADOR PARA VEHICULOS.

1. Dispositivo elevador (1) para vehículos que comprende una base móvil (2),

una columna de soporte (5) unida a dicha base (2), un husillo (9) longitudinal alojado en el interior de la columna (5), un motor eléctrico para hacer girar dicho husillo (9), un carro (10) desplazable longitudinalmente por el interior de dicha columna (5), incluyendo dicho carro (10) medios de unión a un elemento de soporte del vehículo, de manera que el giro del husillo (9) en uno u otro sentido provoca el desplazamiento en sentido ascendente o descendente del carro (10), y medios de detención (29, 30, 35, 36) del desplazamiento del carro (10) activados mediante unos medios de accionamiento (25), caracterizado por el hecho de que los medios de detención (29, 30, 35, 36) del desplazamiento del carro (10) están dispuestos exteriormente a la columna (5).
2. Dispositivo (1), según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que, dichos medios de detención del desplazamiento del carro comprenden dos micros, un (29) asociado a la parada del carro (10) en sentido ascendente y el otro micro (30) asociado a la parada del carro (10) en sentido descendente, y sendas pistas de conexión (35, 36) destinadas a contactar con dichos micros (29, 30).
3. Dispositivo (1), según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que ambos micros (29, 30) se encuentran alojados en la parte superior de la columna (5), estando acoplados de manera fija a una tapa superior (31) de dicha columna (5).
4. Dispositivo (1), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que dichos medios de accionamiento de los medios de detención del desplazamiento del carro comprenden una barra (25) dispuesta sensiblemente paralela al husillo (9), estando dicha barra (25) provista de una pluralidad de tetones de emergencia (26), y de un par de tetones de final de carrera superior (27) e inferior (28), respectivamente.
5. Dispositivo (1), según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que la barra accionadora (25) sobresale a través de la tapa superior (31) de dicha columna (5), en cuya parte externa de la barra (25) se encuentra acoplado de manera solidaria un soporte (34) provisto de las dos pistas de conexión (35, 36) destinadas a contactar con sendos micros (29, 30).
6. Dispositivo (1), según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que dicho soporte (34) de las pistas (35, 36) es regulable en altura.
7. Dispositivo (1), según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado por el hecho de que los micros (29, 30) incluyen una varilla abatible (29a, 30a) provista en su extremo libre de una rueda (29b, 30b) destinada a contactar con las pistas de conexión (35, 36), de modo que la varilla (29a, 30a) es susceptible de pasar desde una posición de conexión donde la rueda (29b, 30b) entra en contacto con la respectiva pista (35, 36), a una posición de reposo donde la rueda (29b, 30b) deja de contactar con dicha pista (35, 36), y viceversa.
8. Dispositivo (1), según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 7, caracterizado por el hecho de que comprende un muelle helicoidal (37) dispuesto alrededor de la barra accionadora (25) entre la tapa superior (31) de la columna (5) y un tope (38) solidario de dicha barra accionadora (25), para mantener dicha barra (25) en posición fija durante el movimiento ascendente o descendente del carro (10).
9. Dispositivo (1), según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que dicho tope (38) es regulable en altura.
10. Dispositivo (1), según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 9, caracterizado por el hecho de que durante el movimiento ascendente o descendente del carro (10), la barra accionadora (25) es susceptible de permanecer inmóvil, manteniéndose ambos micros (29, 30) en contacto con sus respectivas pistas de conexión (35, 36).
11. Dispositivo (1), según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 10, caracterizado por el hecho de que el carro (10) en su movimiento ascendente es susceptible de entrar en contacto con el tetón de final de carrera superior (27), empujando la barra accionadora (25) hacia arriba y provocando que ambas pistas (35, 36) asciendan una cierta distancia de modo que únicamente el micro (29) asociado a la parada del carro (10) en sentido ascendente deja de contactar con su respectiva pista (35), interrumpiendo así el funcionamiento del dispositivo (1).
12. Dispositivo (1), según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 11, caracterizado por el hecho de que el carro (10) en su movimiento descendente es susceptible de entrar en contacto con el tetón de final de carrera inferior (28), empujando la barra accionadora (25) hacia abajo y provocando que ambas pistas (35, 36) desciendan una cierta distancia de modo que únicamente el micro (30) asociado a la parada del carro (10) en sentido descendente deja de contactar con su respectiva pista (36), interrumpiendo así el funcionamiento del dispositivo (1).
13. Dispositivo (1), según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 12, del tipo que el carro (10) está soportado por una pieza (39) enroscada a dicho husillo (9) que está dispuesta a una distancia determinada sobre otra pieza (40) también enroscada al husillo (9), caracterizado por el hecho de que en caso de emergencia por rotura de la pieza (39) enroscada al husillo (9) que soporta el peso del carro (10), dicho carro (10) es susceptible de accionar una lengüeta o similar capaz de enclavarse a modo de trinquete en uno de los tetones de emergencia (26), empujando la barra accionadora (25) hacia arriba y provocando que ambas pistas (35, 36) asciendan una cierta distancia de modo que únicamente el micro (29) asociado a la parada del carro (10) en sentido ascendente deja de contactar con su respectiva pista (35), interrumpiendo así el funcionamiento del dispositivo (1).
14. Dispositivo (1), según la reivindicación 13, caracterizado por el hecho de que se prevé la utilización de un piloto luminoso y/o acústico susceptible de avisar a un operario que se ha producido una avería en el carro (10).
15. Dispositivo (1), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que comprende una carcasa (31a) acoplada en la parte superior de la columna (5), prevista para albergar a los medios de detención (29, 30, 35, 36) del desplazamiento del carro (10) y parte de los medios de accionamiento (25) de dichos medios de detención.
16. Dispositivo (1), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que comprende un panel de control (15) dispuesto en la parte superior de la columna (5) del dispositivo (1), provisto de unos botones (16, 17) para subir o bajar el carro (10).
17. Dispositivo (1), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que comprende un telemando provisto de unos botones para subir o bajar el carro (10).
18. Dispositivo (1), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el circuito eléctrico del dispositivo (1) a partir del motor es de baja tensión.