DISPOSICION DE PROPULSION MULTIPLE PERFECCIONADA PARA EMBARCACIONES.
1. Disposición de propulsión múltiple perfeccionada para embarcaciones,
caracterizada por estar constituida a partir de un cuerpo (20) fabricado en hierro colado, de planta rectangular situable en la parte posterior o popa de una embarcación, provisto de una tapa (22) dotada de perforaciones para su fijación al cuerpo (21) mediante tornillo (24), presentando en la parte inferior de la tapa (22) y en la parte superior del cuerpo (21), una junta hermetizante y disponiendo el fondo del cuerpo (21) de una configuración redondeada (24), disponiendo en la parte interna del cuerpo (21) de un eje longitudinal (10) fijado al cuerpo (21) mediante cojinetes y soportes (3) y que presenta en su estructura cuerpos troncocónicos (5) dentados en los que se acoplan coronas dentadas (4) emergentes de las tomas de fuerza (7) unidas a los ejes motrices mediante un acoplamiento (6) y fijadas igualmente al cuerpo (21) mediante cojinetes y soportes (3), disponiendo en la parte externa los elementos (7) por su zona interior de piezas (6) para su fijación a los ejes motores, existiendo en los extremos internos del cuerpo (21) de la caja (20) piezas (7) portadoras de coronas dentadas (4) unidas por soportes y cojinetes (3) e incorporando retenes (2) al igual que el resto de los ejes que disponen en la parte externa direccionada hacia la popa de la embarcación, de piezas (6) de acoplamiento a las hélices.
2. Disposición de propulsión múltiple perfeccionada para embarcaciones, según la primera reivindicación, caracterizada porque los ejes (7) están fabricados en acero y presentan su superficie externa dentada o estriada longitudinalmente.
3. Disposición de propulsión múltiple perfeccionada para embarcaciones, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada porque en el interior de la caja (20) puede incorporarse grasa consistente o aceite de refrigeración.
4. Disposición de propulsión múltiple perfeccionada para embarcaciones, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada porque la tapa (22) de la caja (20) portadora de la disposición incorpora una perforación (26) para constatar el contenido de aceite de la misma y una salida (27) para la evacuación del aceite contenido.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: VICENS BOU,FELIX
GONZALEZ NAVARRO,DOLORES.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: GIRONA.
Inventor/es: VICENS BOU,FELIX.
Fecha de Solicitud: 13 de Octubre de 2003.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 26 de Marzo de 2004.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B63H23/14 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS. › B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; especialmente adaptados para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; especialmente adaptados para torpedos F42B 19/00). › B63H 23/00 Transmisión de la energía desde la planta o grupo motriz de propulsión a los elementos propulsores (adaptación de la transmisión permitiendo la regulación en posición o en dirección de hélices B63H 5/125; transmisión entre motores de viento y elementos de propulsión B63H 13/00, en unidades de propulsión fuera borda B63H 20/14; adaptación de la transmisión que permita el reglaje de las hélices B63H 20/08). › con mando en un solo sentido de marcha o cuando el cambio de sentido de marcha no tiene importancia.
