SEPARADOR DE CAUCHO PARA CARRILES DE CIRCULACION, ESPECIALMENTE PARA CARRILES-BUS.

1. Separador de caucho para carriles de circulación, especialmente para carriles-bus,

del tipo de los que se utilizan, en un número adecuado, para ser situados sucesivamente a lo largo de una longitud predeterminada de la línea de separación efectiva entre un carril-bus y otro carril adyacente en una vía de circulación de tráfico, que se caracteriza porque está constituido a modo de pieza monobloque, de naturaleza elásticamente flexible, en la que se distingue una base inferior (1) plana, de apoyo sobre el suelo, desde cuya parte central emerge un cuerpo (2) intermedio, de forma cónica, proyectándose verticalmente desde la parte superior de este primer cuerpo (2), un segundo cuerpo (3), asimismo aplanado, a modo de placa de configuración general rectangular, presentando este último cuerpo en la superficie de una de o de ambas caras, determinadas zonas (4, 5) perfectamente delimitadas para la inclusión de motivos y detalles alusivos a, y representativos de la ciudad a la que pertenece, y de las que alguna (5) de dichas zonas puede estar perforada en el propio cuerpo con el fin de ofrecer menos resistencia al paso del aire, y habiéndose previsto además al menos una zona (6) superficial para la inclusión de un elemento de material reflectante.
2. Separador según la reivindicación 1, que se caracteriza porque la base (1) incluye un número de orificios (7), en cuyo interior se han alojado casquillos metálicos (8) respectivos, destinados a albergar los tornillos de fijación del separador al suelo, proporcionando espacio suficiente para que las cabezas de los tornillos queden enrasadas con la cara superior de dicha base después de haber sido apretados.
3. Soporte según una o más de las reivindicaciones 1 y 2, que se caracteriza porque el cuerpo (2) intermedio de forma cónica incorpora, por su cara interna, varias nervaduras (9) en coincidencia con generatrices respectivas del cono, mediante las que se proporciona algo más de rigidez estructural al conjunto y hacen más efectiva la recuperación inmediata del cono en caso de que éste sea alcanzado por algún vehículo circulante, pudiendo incorporar además pequeños orificios (10) para entrada/salida de aire ante esta última eventualidad, así como para evitar que el cono estalle en el supuesto de que sea arrollado.