SERVOMECANISMO DE LIMITACION DE PAR.

INCLUYE UNA ENTRADA (1,55) DE ENERGIA MECANICA PREFERENTEMENTE DESDE UN MOTOR ELECTRICO Y UNA SALIDA (3,

67) DE ENERGIA MECANICA CONTANDO TAMBIEN CON MEDIOS DE TRANSFERENCIA (2,2',2",2'",4, 64) DE ESTA ENERGIA DESDE LA ENTRADA A LA SALIDA Y MEDIOS DE CONTROL (2,5,6,7,59,60,61) DE ESTOS MEDIOS DE TRANSFERENCIA (2,4,64) PARA QUE LA ENERGIA TRANSFERIDA A LA SALIDA NO SUPERE UN NIVEL PREDETERMINADO. EXISTEN MEDIOS PARA DESCOMPONER LA ENERGIA RECIBIDA A LA ENTRADA EN: UNA ENERGIA APLICADA A LA SALIDA (3, 67) Y UNA ENERGIA SOBRANTE QUE ES UTILIZADA PARA PRODUCIR EL CORTE DE LA ENERGIA SUMINISTRADA POR EL MOTOR. ESTA ENERGIA SOBRANTE SE CONTROLA POR LA PRESION DE UN ELEMENTO MECANICO (6,7,61) DE TENSION REGULABLE, QUE ACTUA CONTRA UNA SUPERFICIE MOVIL QUE DEFINE UN PERFIL DE LEVA,AUMENTANDO LA FUERZA O PAR DURANTE EL MOVIMIENTO ANGULAR O LINEAL DE LA LEVA (2,2',2",2'"). EL MECANISMO DE TRANSFERENCIA INCLUYE UN GRUPO BASICO CON CUATRO VARIANTES DE SALIDA (C1, C2, C3, C4).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: CENTRALAIR, S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: GUIPÚZCOA.

Inventor/es: SASTRE DEL RIO, SALVADOR.

Fecha de Publicación: 1 de Junio de 2001.

Fecha Solicitud PCT: 5 de Mayo de 1995.

Fecha Concesión Europea: 14 de Febrero de 2001.

Clasificación Internacional de Patentes:

F16D11/16 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 11/00 Embragues en los cuales los órganos tienen partes que se penetran mutuamente (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00). › con órganos de embrague móviles de otro modo que únicamente según el eje (F16D 11/02, F16D 11/08 tienen prioridad).
F16D21/06 F16D […] › F16D 21/00 Sistemas dotados de varios embragues accionados mecánicamente (para la sincronización F16D 23/04; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00). › siendo por lo menos dos ejes de control o dos ejes controlados concéntricos.
F16D43/10 F16D […] › F16D 43/00 Embragues automáticos controlados internamente (ruedas libres, embragues de rueda libre F16D 41/00; control de embragues F16D 48/00). › actuando las masas centrífugas directamente sobre el anillo de presión, ningún otro mecanismo actúa sobre el anillo de presión.
F16H35/10 F16 […] › F16H TRANSMISIONES. › F16H 35/00 Transmisiones o mecanismos que tienen otras características de funcionamiento particulares. › Dispositivos para absorber la sobrecarga o impedir cualquier daño por sobrecarga.
F16K31/04 F16 […] › F16K VALVULAS; GRIFOS; COMPUERTAS; FLOTADORES PARA ACCIONAMIENTO; DISPOSITIVOS PARA VENTILAR O AIREAR. › F16K 31/00 Medios de accionamiento; Dispositivos de retorno a la posición de reposo. › utilizando un motor.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Mónaco, Irlanda, Oficina Europea de Patentes, Brasil, Canadá, China, Japón, República de Corea, México, Federación de Rusia, Estados Unidos de América.

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