CARRO DE TRANSPORTE PARA BULTOS SUELTOS.
1. Carro de transporte para bultos sueltos, compuesto de un chasis (1) equipado con cuatro ruedas de desplazamiento (5,
6, 7, 8) y marcos frontales (2, 3) montados sobre el chasis (1), caracterizado porque el chasis (1) tiene un piso de plástico (4) en una estructura de panal resistente a la flexión, pero flexible a la torsión, y en sus cuatro esquinas está montado sobre las ruedas de desplazamiento (5, 6, 7, 8) junto con elementos angulares metálicos de unión (9, 10, 11, 12), estando las ruedas de desplazamiento configuradas en forma dirigible en por lo menos un lado frontal y pudiendo ser frenadas y/o bloqueadas, por lo menos algunas de ellas, con un freno, y porque los elementos angulares metálicos de unión (9, 10, 11, 12) sirven de soporte a los marcos frontales (2, 3) en sus alojamientos encajables (9a, 10a, l1a, 12a).
2. Carro de transporte para bultos sueltos según la reivindicación 1, caracterizado porque las ruedas de desplazamiento dirigibles (7, 8) pueden ser fijadas con un bloqueo de la dirección.
3. Carro de transporte para bultos sueltos según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque para las ruedas de desplazamiento (5, 6) que pueden ser frenadas está previsto un freno de servicio accionado manualmente.
4. Carro de transporte para bultos sueltos según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque para las ruedas de desplazamiento dirigibles (7, 8) está previsto un dispositivo combinado de freno y de bloqueo de la dirección, que puede ser enclavado con accionamiento por pedal (14).
5. Carro de transporte para bultos sueltos según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el marco (3) lleva en su lado frontal con las ruedas de desplazamiento dirigibles (7, 8) un asa (24) abatible para tirar de él.
6. Carro de transporte para bultos sueltos según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el marco (3) lleva en su lado frontal con las ruedas de desplazamiento dirigibles (7, 8) una barra basculable de tracción para enganche (34).
7. Carro de transporte para bultos sueltos según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el piso de plástico (4) tiene en su lado inferior, entre los dos pares frontales de ruedas de desplazamiento (5, 6, 7, 8) unos alojamientos de encajado (9) para introducir la horquilla de una carretilla elevadora.
8. Carro de transporte para bultos sueltos según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque en los marcos (2, 3), entre sus barras exteriores (2a, 2b, 3a, 3b), están sujetos soportes tubulares encajables, situados en paralelo entre sí.
9. Carro de transporte para bultos sueltos según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque las barras laterales (2a, 2b, 3a, 3b) de los marcos (2, 3) tienen un número opcional de elementos de fijación (15, 21, 23) de diferentes tipos para elementos de pared y/o de techo y/o para tableros horizontales.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: LKE GESELLSCHAFT FUR LOGISTIK- UND KOMMUNIKATIONS-EQUIPMENT MBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: WERSTRASSE 4,.
Inventor/es: GRIGO,LOTAHR, FESER,ROBERT.
Fecha de Solicitud: 13 de Octubre de 2000.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 5 de Julio de 2001.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62B3/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62B VEHICULOS PROPULSADOS A MANO, p. ej. COCHES DE MANO O COCHES DE NIÑO; TRINEOS (caracterizados por la propulsión animal B62C; propulsión de trineos por el conductor o por motor B62M). › B62B 3/00 Coches de mano que tienen más de un eje que llevan ruedas que sirven para el desplazamiento; Dispositivos de dirección con este fin; Aparellaje con este fin. › que tienen medios para enganchar o sujetar en su lugar los objetos a transportar; Equipo de manipulación de cargas.
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