CARRO DE GOLF.

1. CARRO DE GOLF, DEL TIPO DE LOS QUE INCORPORAN UN CHASIS RODANTE,

CON DOS RUEDAS POSTERIORES Y MOTRICES, ASISTIDAS POR UN GRUPO MOTOREDUCTOR Y SUS CORRESPONDIENTES BATERIAS Y UNA O DOS RUEDAS ANTERIORES DIRECTRICES, A LAS QUE SE ASOCIA LA CORRESPONDIENTE COLUMNA DE DIRECCION, REMATADA EN EL CLASICO MANILLAR, CARACTERIZADO PORQUE DICHA COLUMNA DE DIRECCION ES TELESCOPICA, PERMITIENDO ALARGAR CONSIDERABLEMENTE SU LONGITUD, Y ESTA ADEMAS UNIDA ARTICULADAMENTE AL TRAVESAÑO ANTERIOR DEL CHASIS, DE MANERA QUE DICHA COLUMNA ES SUSCEPTIBLE DE ADOPTAR DOS POSICIONES DE TRABAJO, UNA SENSIBLEMENTE VERTICAL CUANDO EL JUGADOR VA MONTADO SOBRE EL CARRO, BIEN EN POSICION DE SENTADO O BIEN DE PIE, Y OTRA DE ACUSADA INCLINACION HACIA ATRAS EN LA QUE, MEDIANTE SU ALARGAMIENTO TELESCOPICO, EL MANILLAR QUEDA SITUADO SUSTANCIALMENTE DETRAS DEL CARRO Y A UNA ALTURA ADECUADA PARA PERMITIR EL CONTROL DEL MISMO, CAMINANDO TRAS EL.
2. CARRO DE GOLF, SEGUN REIVINDICACION 1ª, CARACTERIZADO PORQUE LOS MEDIOS O SOPORTES PARA FIJACION DE LA BOLSA CONTENEDORA DE LOS PALOS DE GOLF SE ESTABLECEN FRONTALMENTE SOBRE EL TUBO ENVOLVENTE DE LA COLUMNA TELESCOPICA DE DIRECCION, DE MANERA QUE DICHA BOLSA NO INTERFIERE POSICIONALMENTE CON EL JUGADOR NI CUANDO ESTE VA MONTADO SOBRE EL CARRO NI CUANDO SE DESPLAZA ANDANDO TRAS EL.
3. CARRO DE GOLF, SEGUN REIVINDICACIONES ANTERIORES, CARACTERIZADO PORQUE LA COLUMNA DE DIRECCION SE MATERIALIZA EN DOS TUBOS COAXIALES, CONVENIENTEMENTE ENCHAVETADOS PARA IMPEDIR EL GIRO RELATIVO DE UNO CON RESPECTO AL OTRO, SOLIDARIZANDOSE EL TUBO ENVOLVENTE, POR SU EXTREMIDAD INFERIOR, CON LA COLABORACION DE UNA ABRAZADERA PROVISTA DE UNA PALOMILLA, O CUALQUIER OTRO MEDIO DE APRIETE SIMILAR, A UNA HORQUILLA A TRAVES DE LA QUE LA COLUMNA DE DIRECCION EN SU CONJUNTO ES BASCULANTE EN SENTIDO ANTERO-POSTERIOR RESPECTO A UN SOPORTE INTERMEDIO MONTADO A SU VEZ BASCULANTEMENTE SOBRE EL TRAVESAÑO ANTERIOR DEL CHASIS Y QUE PERMITE LA TRANSMISION A LA RUEDA O RUEDAS DELANTERAS, HABIENDOSE PREVISTO QUE EL CITADO SOPORTE SEA SOLIDARIO FRONTAL Y ANTERIORMENTE UN CASQUILLO, QUE EN SITUACION LIMITE PROXIMA A LA VERTICALIDAD PARA LA COLUMNA DE DIRECCION QUEDA COAXIALMENTE ENFRENTADO A LA MISMA Y ES CAPAZ DE RECIBIR EN SU SENO A LA EXTREMIDAD INFERIOR DEL TUBO INTERNO DE DICHA COLUMNA, QUE ACTUA A MODO DE CERROJO PARA BLOQUEAR EL MECANISMO DE BASCULACION, TODO ELLO DE FORMA QUE LA LIBERACION DE LA COLUMNA DE DIRECCION, PARA SU ABATIMIENTO HACIA ATRAS, SE PRODUCE POR EL MERO ALARGAMIENTO TELESCOPICO DE LA MISMA.