DISPOSITIVO DE RESORTE DE COMPRESION PARA UN MECANISMO DE PALANCAS.
LA INVENCION: SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE RESORTE; QUE ACTUA POR ENCIMA DEL PUNTO MUERTO DEL MECANISMO DE LA PALANCA;
SE UTILIZA EN UN MECANISMO DE PALANCAS ACCIONADO POR PIE (KFZ) Y TIENE COMPONENTES GIRATORIOS ALREDEDOR DEL EJE DEL COJINETE QUE AFIANZAN CON PIEZAS TERMINALES SITUADAS EN SUS APOYOS EXTERIORES Y POR MEDIO DE RESORTES DE COMPRESION HELICOIDALES, A UNA BARRA DE GUIA Y PRESION TELESCOPIABLE E IMPULSABLE A TRAVES DEL RESORTE DE COMPRESION EN EL SENTIDO DE LA PROLONGACION DE LA PALANCA Y SE CARACTERIZA PORQUE; LA PIEZA TERMINAL Y LOS APOYOS EXTERIORES QUE COOPERAN CONJUNTAMENTE PRESENTAN SUPERFICIES DESLIZANTES CONCAVAS Y CONVEXAS Y LOS PARES DE PIEZAS TERMINALES Y APOYOS EXTERIORES TIENEN SUPERFICIES DE ARRANQUE DE MONTAJE INCLINADAS EXTERIORMENTE Y CERCANAS A LAS SUPERFICIES DE DESPLAZAMIENTO QUE SE CONFORMAN Y SE DETERMINAN PARA INTERCALAR LOS RESORTES DE COMPRESION A TRAVES DE UNA FUERZA TRANSVERSAL CON RESPECTO A LA EXTENSION LONGITUDINAL DE LA BARRA DE COMPRESION, EN LA BARRA DE COMPRESION.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: V O L K S W A G E N AKTIENGESELLSCHAFT.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: , D-38436 WOLFSBURG.
Inventor/es: TIPKE, JORG, DIPL.-ING.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 12 de Enero de 1994.
Clasificación Internacional de Patentes:
- G05G1/14
- G05G5/05 FISICA. › G05 CONTROL; REGULACION. › G05G DISPOSITIVOS O SISTEMAS DE CONTROL EN LA MEDIDA EN QUE SUS CARACTERISTICAS SON UNICAMENTE MECANICAS ("mecanismos "Bowden" o similares F16C 1/10; engranajes o mecanismos no especializados con este fin F16H; mecanismos de cambio de velocidad o de inversión para transmisiones que transmiten movimientos rotativos F16H 59/00 - F16H 63/00). › G05G 5/00 Medios para impedir, limitar o invertir el movimiento de ciertas piezas de un mecanismo de control, p. ej. cierre de los órganos de control (G05G 17/00 tiene prioridad). › Medios para hacer volver o que tiendan a hacer volver los órganos de control hacia una posición de reposo o una posición neutra, p. ej. previendo resortes de retorno o topes elásticos de fin de carrera (G05G 5/28 tiene prioridad).
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