TANQUE HIDRAULICO DE TAZA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

Taqueo hidráulico de taza para motores de combustión interna, que consta de una carcasa (1) en forma de taza que presenta una pared exterior (2) en forja de tubo que está cerrada en uno de sus extremos mediante un fondo (3) y en cuyo taladro se apoya un casquillo (4) cilíndrico que en la proximidad del fondo (3) pasa sin solución de continuidad a un disco anular (5) preferentemente en forma de embudo que lleva en su taladro un tubo guía (6) que transcurre coaxial con la pared exterior (2), formándose en un lugar de la periferia entre la pared exterior (2) y el casquillo (4) cilíndrico un canal de conducción de aceite (7) que transcurre en dirección longitudinal, que parte de un taladro de alimentación de aceite (8) previsto en la pared exterior (2) y desemboca en el lugar de transición del casquillo (44 cilíndrico al disco anular (5) en una cámara de reserva de aceite (10) exterior anular delimitada por el fondo (3) de la carcasa (1).

el disco anular (5) y un elemento compensador (11) hidráulico que consta de una parte de cilindro (12) exterior guiada en forma desplazable longitudinalmente en el tubo (6), que esta cerrada en su extremo contrario al fondo (3) de la carcasa (1) y, que presenta en su taladro una parte de embolo (1f3) guiada en forma desplazable longitudinalmente con pequeña holgura, que consta de una envuelta (14) cilíndrica hueca que presenta entre sus extremos una pared intermedia (15) con un taladro de paso (16) que está cerrado mediante una válvula antirretorno (17) y que con uno de sus extremos se apoya contra el lado interior del fondo (3) de la carcasa (1) y de este modo delimita una cámara de reserva de aceite (7) central anterior a la válvula antirretorno (17), mientras que su otro extremo junto con la parte de cilindro (12) delimita una cámara de aceite de alta presión (19) cerrada mediante la válvula antirretorno (17), y estando prevista en un lugar de la periferia de la superficie de contacto entre la parte de émbolo (13) y el fondo (3), en la superficie interior del fondo (3), una cavidad (20) que solapa a la superficie de con tacto y que hace de orificio de paso de aceite, caracterizado porque la desembocadura (9) del canal de conducción de aceite (7) en la cámara de reserva de aceite (10) exterior anular, por una parte, y la cavidad (20) prevista en la superficie interior del fondo (3), por otra parte, se hallan diametralmente opuestas.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: MOTOMAK MOTORENBAU,MASCHINEN-UND WERKZEUGFABRIK,KO.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: ETTINGER STR.26,8070 INGOLSTADT,REPUBLICA FEDERAL ALEMANA.

Fecha de Solicitud: 8 de Enero de 1986.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 6 de Noviembre de 1986.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01L1/24 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01L SISTEMAS DE DISTRIBUCION POR VALVULAS, DE FUNCIONAMIENTO CICLICO, PARA MAQUINAS O MOTORES (válvulas en general F16K). › F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00). › por medio de un fluido, p. ej. hidráulicamente.

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