PALANCA DE FRENO CON DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO.

Palanca de freno con dispositivo de reajuste automático del tipo de las que incluyen una corona dentada que engrana con un tornillo sin fin,

estando calada la corona en el eje portador de las levas que actúan sobre los correspondientes rodillos ubicados al extremo parejo de las bandas de freno del tambor, siendo estas oscilantes en su otro extremo, determinando el tornillo sin fin los medios de giro del eje de levas para ajustar la holgura entre zapatas y tambor manteniéndose así constante el recorrido de actuación de la palanca durante el proceso de frenado, y en las que el ajuste de la holgura citada, se efectúa automáticamente durante el desplazamiento angular propio de la palanca, comandándose el giro del tornillo sin fin con el desgaste progresivo de las zapatas, caracterizada porque dicho dispositivo de regulación automática, está determinado por una rueda exteriormente dentada, superpuesta a uno de los costados de la corona y coaxial a ella, la cual está privada de rotación mediante una placa solidarizada al bastidor, guiada en el eje de levas y sin ser arrastrada en el giro de éste o en el de la palanca, engranando esta rueda con una cremallera dispuesta a uno de los extremos de una varilla trinquete interior a la palanca y cuyo otro extremo cuenta con un dentado en sierra practicado en la superficie de contacto con una rueda trinquete de dientes complementarios, montada libremente en el eje del tornillo sin fin que es emergente al exterior de la palanca, estando asistida la varilla trinquete por un muelle plano, y habiéndose previsto que dicha rueda trinquete cuente con un dentado cónico interior que engrana con el correspondientemente dispuesto en la zona paracentral del eje del tornillo sin fin; estando el extremo interno de este tornillo impulsado hacia la posición de emergencia por un resorte axial que mantiene a su vez la conexión del engranaje cónico.