CONMUTADOR DE ENCENDIDO Y ARRANQUE, CON CONTACTOS FRONTALES PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

Conmutador de encendido y arranque, con contactos frontales, para vehículos automóviles,

que comprende un cuerpo aislante (10) portador de una serie de pares de contactos fijos (22, 24) destinados a ser conectados con los diversos circuitos eléctricos de un vehículo automóvil, una serie de pares de contactos móviles (18, 20) sostenidos por plaquitas (16) respectivas desplazables axilmente en el cuerpo (10) y aptos para cooperar con los pares de contactos fijos (22, 24), un órgano giratorio (42) gobernado en rotación coaxilmente respecto al cuerpo (10) y que presenta una leva frontal (40) encarada hacia dicho cuerpo (10) en cuestión, y una serie de puntales (26) deslizables axilmente en el cuerpo (10) e interpuestos entre la leva frontal (40) y las plaquitas (16) mencionadas, para retener normalmente los contactos móviles (18, 20) a distancia de los contactos fijos (22, 24) respectivos contra la acción de medios elásticos (34) que tienden a impulsar las plaquitas (16) en la dirección de los contactos fijos (22, 24); y en el cual un desplazamiento axil impartido por la leva frontal (40) a los puntales (26), mediante una rotación del órgano de mando (42), en la dirección de dicho órgano de mando (42) permite el acercamiento y el cierre de los contactos móviles (18, 20) respecto a los contactos fijos (22, 24) por acción de dichos medios elásticos (34); caracterizado en que cada puntal (26) está conectado radialmente con la plaquita (26) respectiva e inserto en el cuerpo (10) de modo que pueda oscilar alrededor de un eje perpendicular a su dirección de deslizamiento:(A), y en que la leva (40) presenta, para cada puntal (26), un perfil activo (40a, 40b, 40c) configurado de modo que cause, a continuación del cierre de los contactos móviles (18, 20) sobre los contactos fijos (22, 24) y precedentemente a la reapertura de los contactos móviles respecto a los contactos fijos, la oscilación del puntal y en consecuencia el deslizamiento de la plaquita (16) o bien de los contactos móviles (18, 20) respecto a los contactos fijos (22, 24) transversalmente a la dirección de deslizamiento (A) del puntal (26).