APARATO PARA CONTROL DE TIEMPOS DE APARCAMIENTO.

1. Aparato para control de tiempos de aparcamiento, constituido por una caja formada por dos mitades sensiblemente iguales apropiadamente articuladas entre sí y en cuyo interior están dispuestos los elementos operativos necesarios para la función a que se destina,

caracterizado porque la caja presenta una parte delantera en cuya cara superior o frontal está dispuesta una ventanilla rectangular provista de un cristal en el que está grabado interiormente el número codificado de identificación para evitar la manipulacion del mismo, y una segunda ventanilla rectangular, de dimensiones mayores que la anterior, que sirve para leer los datos presentes en los visualizadores internos de aparato, estrechándose hacia atrás dicha caja para formar una parte de asidero de menor anchura, en cuya parte trasera está dispuesta un puerta deslizante que se abre hacia atrás, estando dicha puerta retienida de manera fija mediante un pasador que va de una cara a otra de la caja y que queda retenido, enla cara delantera, mediante un fiador o enganche que tiene un extremo en forma de doble arpón introducido en un abertura del extremo de dicho pasador y que constituye un elemento de precinto para garantizar la inviolabilidad de la caja, ya que es necesaria la rotura de dicho fiador de precinto para extraer el pasador de retención de la tapa de cierre.
2. Aparato según la reivindicación 1, caracterizado porque el fiador de precionto está constituido por una lengüeta que está alojada en un rebaje de la cara delantera del aparato, en la parte de asidero del mismo, encajada apresión entre y por debajo de dos salientes laterales de los bordes de dicho rebajo, siendo necesaria la plicación de un útil para forjar dicha lengüeta hacia fuera, provocando la ruptura de la misma en un lugar debilitado adyacente a la ranura del apasador de cierre y situado por detrás de los arpones, con lo que éstos se desprenden, permitiendo la extracción del pasador.
3. Aparato según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el conmutador de accionamiento para el mismo está situado en el fondo de un rebaje o entrante situado en el costado de la parte delantera ensanchada, para evitar que pueda ser accionado inadvertidamente durante la manipulación del aparato.
4. Aparato según las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en la parte superior o delantera de la cara posterior está previsto un amplio y somero rebaje para la aplicación de las instrucciones de manejo y las diferentes inscripciones necesarias para el adecuado control del aparato.
5. Aparato según las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la parte superior delantera de la cara frontal del mismo está situada a una altura algo mayor que la parte trasera o de asidero, estando unidas ambas por una superficie ligeramente inclinada, inmediatamente debajo de la cual exite una zona destinada a situar el indicativo del organismo oficial correspondiente.
6. Aparato según las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el fiador del precinto tiene impreso el mismo número que aparece impreso en la ventanilla superior delantera.
7. Aparato según las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en un costado de la parte de asidero está dispuesta una trampilla deslizable hacia atrás, que cierra un alojamiento para la pila o batería.
8. Aparato para control de tiempos de aparcamiento.