RUEDA MULTIPLE PERFECCIONADA.

1.Rueda múltiple perfeccionada, constituída por dos, tres, cuatro o más llantas yuxtapuestas que,

provistas de sus neumáticos permiten obtener el ancho que se desea para las bandas de rodadura. Como elemento de unión interior de las llantas se dispone un núcleo de paso del eje de la rueda, que mediante prolongaciones de planta radial, enlaza con unas guías uniformemente distribuídas en la periferia circular, cada una de las cuales se extiende según la generatriz interior del conjunto de llantas, o sea cubriendo todo el ancho de las llantas yuxtapuestas.
2.Rueda múltiple perfeccionada, según reivindicación primera, caracterizada porque las guías interiores aplicadas a las generatrices del hueco cilíndrico que forman las diversas llantas yuxtapuestas, se caracterizan por presentar en su cara plana exterior una ranura longitudinal de sección en cola de milano que sirve para el ajuste y deslizamiento de las piezas distanciadoras entre llantas. Los extremos de un testero de las guías unidas al núcleo y que se adaptan a las generatrices interiores del conjunto apilado de las llantas, presentan unas pestañas que hacen tope con la pestaña o moldura central interna de la primera llanta, con lo que se dispone del tope de retención que luego permite formar el conjunto debidamente presionado. Las guías según las generatrices solidarias del núcleo central se unen al mismo mediante elementos radiales con cartelas o nervios verticales que garantizan la solidez del conjunto.
3.Rueda múltiple perfeccionada, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque una vez dispuesta la llanta primera y el núcleo con las guías dirigidas según las generatrices, se ajusta y desplaza en cada guía en cola de milano un distanciador que presenta en su cara interna el saliente de sección trapecial que se ajusta en la guía. Este distanciador hace tope inferiormente con el nervio o pestaña central saliente de la llanta inferior, mientras que la del testero superior lo hace con el saliente semejante de la llanta siguiente. De esta forma se intercalan los distanciadores dispuestos en las diversas guías uniformemente repartidas entre llantas sucesivas, hasta llegar a la última llanta correspondiente con la altura de las guías interiores. Los testeros de las guías interiores del lado superior llevan unos orificios roscados que permiten disponer una pieza tope que es atravesada por tornillos roscados en los orificios citados. Esta pieza tiene una parte en voladizo que comprime el nervio de la llanta superior según la presión ejercida en los tornillos, consiguiendo la adecuada compresión entre llantas y distanciadores que, con el núcleo, pasan a constituir una unidad resistente de una sola pieza.
4.Rueda múltiple perfeccionada.