DISPOSITIVO DE PARADA PARA DOS PARES DE CARRILES DE UN ASIENTO DE VEHICULO.

1. Dispositivo de parada para dos pares de carriles de un asiento de vehículo,

que transcurren paralelamente entre sí y a distancia mutua, consistentes, en cada caso, en un carril deslizante y un carril guiador, cuyo carril deslizante está conducido corredizamente en su dirección longitudinal por un carril guiador coordinado y al estar activo el dispositivo de parada está bloqueado, con arrastre de forma en la dirección de corrimiento, con el carril guiador coordinado, en cada caso, mediante un miembro de bloqueo que, mediante un miembro accionador común, puede moverse contra la fuerza, por lo menos, de un muelle de recuperación, hacia su posición de liberación, caracterizado porque a) ambos miembros de bloqueo están constituidos como palanca oscilante de brazo, que está unida oscilablemente con uno de los carriles del par de carriles coordinado, b) uno de los brazos de cada palanca oscilante presenta un miembro de retención para engranar por lo menos en una de las retenciones prevista en el otro carril del par de carriles coodinado, c) el otro brazo de cada palanca oscilante, mediante un miembro de acoplamiento, común para ambas palancas oscilantes, puede hacerse oscilar contra la fuerza de recuperación que, por el miembro accionador, puede moverse sobre una trayectoria, que trancurre en la dirección de oscilación y d) el miembro de acoplamiento presenta una superficie de aplicación como arrastrador, que solicita el otro brazo de las palancas oscilantes.
2. Dispositivo según la reivindiación 1, caracterizado porque el miembro de acoplamiento presenta dos superficies de aplicación, que solicitan el otro brazo de cada palanca oscilante, en direcciones opuestas.
3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque las palancas oscilantes están apoyadas con un eje que trancurre en la dirección longitudinal de los carriles, en el carril coordinado, se extienden con brazos, opuestos al miembro de retención, unos hacia otros, y con sus sectores terminales engranan en un intersticio entre la primera y la segunda superficie de aplicación, del miembro de acoplamiento, dispuesto esencialmente en sentido central entre los pares de carriles.
4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado purque el miembro de acoplamiento está unido oscilablemente con el miembro accionador alrededor de un eje, que trancurre, por lo menos, aproximadamente en la dirección longitudinal de los carriles y situado entre los dos sectores terminales acoplados de las palancas oscilantes.
5. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado porque para generar la fuerza de recuperación para ambas palancas oscilantes existe un único muelle de recuperación, que tensa previamente el meimbro accionador en la dirección de oscilación en el sentido de la dirección, que aplica el miembro accionador en la dirección de oscilación, en que se aplica, la segunda superficie de aplicación del miembro acoplador, a los sectores terminales de las palancas oscilantes.
6. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado porque el miembro de acoplamiento está constituido como carril en U, cuyas dos ramas, con sus superficies interiores, paralelas entre sí, forman las superficies de aplicación, para la cooperación con los sectores terminales de las palancas oscilantes, que engranan, desde un lado, entre las ramas, y porque el eje de la unión oscilable, con el miembro accionador, transcurre con el miembro accionador en la zona central de la regleta, que une las ramas del perfil en U, transcurriendo perpendicularmente al plano del mismo.
7. Dispositivo según las reivindicaciones 6 y 7, caracterizado porque un perno de apoyo, que forma el eje del enlace oscilable está constituido sobresaliendo más allá del borde de las ramas del perfil en U y con su extremo de perno sobresaliente está unido con una de las ramas prolongadas de muelle, de un muelle de torsión, previsto como muelle de recuperación, que está enrollado alrededor del eje de oscilación de una de las palancas oscilantes y, con su otra rama de muelle, se apoya en el carril, coordinado a esta palanca oscilante.
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el miembro accionador está constituido como palanca de dos brazos, que está apoyada, con eje oscilante, que transcurre en la dirección transversal entre los pares de carriles, en éstos, con su extremo posterior está unido con el miembro acoplador, y con un extremo de palanca delantero sobresale por encima de los extremos delanteros de los carriles deslizantes hacia delante.
9. Dispositivo según la reivindicación 8, caracterizado porque el extremo de palanca sobresaliente hacia delante está constituido como mango para el accionamiento oscilante manual el miembro accionador.
10. Dispositivo de parada para dos pares de carriles de un asiento de vehículos.