MULTIVALVULA PARA GAS LICUADO DE PETROLEO.

1. Multiválvula para depósitos de gas licuado de petróleo, caracterizada porque comprende en un solo cuerpo los siguientes dispositivos:

- Un dispositivo para llenado del depósito.
- Un dispositivo para salida del líquido del depósito.
- Un válvula manual para el cierre del orificio de llenado y salida del depósito.
- Un indicador magnético de nivel.
- Un dispositivo manual de señalización del grado de llenado del depósito.
- Una válvula de seguridad tarada; y, optativamente.
- Un dispositivo de interruptor de llenado automático, y porque montada en el único orificio de un depósito de GLP, quedando protegida por una cazoleta que presenta un conducto de salida hacia el exterior, salida, seguridad y medida sin necesidad de disponer elementos secundarios a tal efecto.
2. La multiválvulva anterior, en la cual el dispositivo de llenado se constituye en una horquilla que acoplando en el cuerpo principal, con interposición de una válvula de retención empujada por un muelle, presenta un orificio de paso de fluido de emerge haci el interior del depósito por un canuto que acoplando estancamente en el cuerpo principal muestra una salida superior a través de una válvula de retención, por la cual entra el fluido en el depósito venciendo la resistencia de los muelles de ambas válvulas, que se cierran al desacoplar la manguera de alimentación a la boquilla de entrada, provista ésta de un tapón manual que asegura una posterior garantía de retención.
3. La multiválvula anterior, caracteriza porque el dispositivo de salida de líquido del depósito está formado por un tubo acodado que se dispone en la parte baja del depósito acoplando en el canuto de llenado, presentando una salida al exterior a través del cuerpo principal de la multiválvula, previa interposición en el acoplamiento entre tubo y canuto de una válvula de flujo contrarrestada contra el canuto por un muelle tarado que en el llenado cierra este conducto al topar la válvula contra el tubo, mientras que en la salida de fluido éste vence la resistencia de aquél dejando paso de fluido; si esta reacción es elevada la válvula topa entonces hacia el canuto cerrando la salida controlando así la cantidad de fluido emergente; dicha electroválvula está provista de un orificio capilar que permite una pequeña fuga de fluido necesaria para crear una contrarreación tendente a controlar automáticamente la válvula limitadora de flujo a su posición incial cuando se restablece su funcionamiento.
4. La multiválvula anterior, caracteriza porque el cuerpo principal presenta en su centro hacia el interior un conducto en el que acopla el canuto interior al depósito que se prolonga exteriormente en forma de una llave que cierra dicho conducto, concurriendo en esta zona, en ángulo recto, los conductos de salida y de llenado, este último en un plano divergente al cuerpo principal; de modo que mediante dicha llave es posible cerrar, en períodos de reposo, los conductos de llenado y salida, debiendo abrirse para llenar el depósito y/o dar salida al fluido.
5. La multiválvula anterior, caracterizada porque presenta un flotador relacionado por una varilla a un rodamiento situado en el extremo del canuto y que presenta en un lateral un juego de engranajes que transforman los movimientos ascendentes-descendentes del flotador en axiales en una varilla-eje vertical provista en su extremo superior, donde se une al cuerpo principal de un imán permanente, el cual, con su movimiento provoca el arrastre por tracción, con la consiguiente rotación, de la aguja del indicador de nivel situado en la parte anterior del cuerpo de la multiválvula; de modo que proporciona una referencia del grado de llenado del depósito sin requerir para ello de ningún orificio de salida de los mecanismos.
6. La multiválvula anterior, caracteriza porque presenta una segunda salida hacia el exterior a través de un racor calibrado que comunica al interior del depósito por un pequeño conducto que es obturable por una llave dispuesta en el cuerpo de la multiválvula; de modo que durante el llenado, al abrir la llave sale el GLP gaseoso hasta el momento en que el depósito se carga hasta el nivel en que alcanza el conducto de salida, produciéndose entonces un chorro líquido en la salida que indica el llenado del depósito hasta la máxima capacidad, que debe coincidir con la señalada por el dispositivo magnético.
7. La multiválvula anterior, caracterizada porque en un alojamiento del cuerpo principal se dispone orificio de comunicación con el depósito por medio de una válvula, yendo provisto dicho alojamiento de un cierre superior por un disco de cartón protegido por una tuerca; para que cuando la presión del interior del recipiente supere el valor tarado del muelle se abra la válvula y ésta deje escapar fluido hacia el exterior, cosa que se detecta posteriormente al haberse roto el disco protector con el flujo del líquido.
8. La multiválvula anterior, caracterizada porque el canuto de llenado presenta optativamente en su parte superior una válvula fija a una varilla que discurriendo por el interior del canuto llega hasta cerca del rodamiento extremo de éste, que presenta una entalladura central en una de sus generatrices, estando dicha válvula topando con un muelle antagonista cuya resistencia es vencida en el llenado, cerrando la válvula en la válvula en la mitad de su recorrido hasta topar con el citado rodamiento; de modo que cuando el flotador, que hace girar el rodamiento alcanza el máximo de llenado permitido, el rodamiento muestra su escotadura a la varilla de la válvula que se cierra entonces totalmente dando por finalizada la carga, volviendo dicha válvula a su posición original extraer la boquilla de carga por efecto del muelle.
9. Multiválvula para el depósitos de gas licuado.