CARRETE DE BOBINA PARA APARATOS ELECTRICOS.

1. Carrete de bobina para aparatos eléctricos, en particular aparatos de maniobra elecromagnéticamente accionados,

constituidos por un núcleo y un arrollamiento aplicado sobre el núcleo, presentando el núcleo un cuerpo hueco abierto en los dos extremos frontales enfrentados en tre sí y destinado a recibir el arrollamiento, y unos bordes de pestaña que sobreslaen perpendicularmente hacia afuera en los extemos frontales, caracterizado porque el núcleo está dividido en un plan que discurre perpendicularmente a los bordes de pestaña y porque las partes de núcleo están unidas entre sí por medio de cintas de bisagra flexible.
2. Carretera según la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo hueco del núcleo presenta una forma sustancialmente rectangular en sección transversal y el plano de división discurre de tal manera que dos lados de rectángulo efrentados entre sí del cuerpo hueco están divididos por la mitad y se forman mitades de núcleo simétricas que pueden ser hechas bascular una con respecto a otra en 180 grados y que pueden ser plegadas a partir de una posición desplagada, y porque dos cintas de bisagra flexible están previstas entre cada dos partes enfrentadas entre sí de los bordes de pestañas en la zona del plano de división.
3. Carrete según la reivindicación.
3. Carrete según la reivindicación 2, caracterizado porque las cintas de bisagra flexible están previstas entre dos esquinas respectivas formadas por el plano de división de los deos bordes de pestañas.
4. Carrete según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las zona del plano de división están formados en una de las partes del núcleo unos salientes a manera de espiga y en la otra parte de núcleo estan previstos unos agujeros de modo que los salientes encaje en los agujeros ebn el estado de plegado del núcleo.
5. Carrete según la reivindicación 4, caracterizado porque están previstos cuatro salientes y cuatro agujeros en los extremos de las superficies de división de las paredes del cuerpo hueco.
5. Carrete según la reivindicación 4, caracterizado porque están previstos cuatro salientes y cuatro agujeros en los extremos de la superficies de división de las partes del cuerpo hueco.
6. Carrete según una cualqueira de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en las superficies exteriroes de los bordes de pestaña están previstos unos nervios de refuerzo.
7. Carrete según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los cuerpos huecos divididos están acoplados con dos bordes de pestaña divididos respectivos por medio de una cinta flexible para formar una unidad.
8. Carrete según las reivindicaciones 2 y 7, caracteizado proque la cinta de bisagra flexible está prevista entre las zonas exteriores de dos bordes de pestaña contiguos, de tal manera que las mitades de núcleo se pueden plegar una contra otra de modo que los bordes de pestaña discurren paralelametne entre sí y los cuerpos huecos se encuentran coaxialmente uno al lado de otro, y los arrollamientos se pueden aplicar al mismo tiempo sobre ambos cuerpo huecos.
9. Carrete según la reivindicación 8, caracterizado porque la cinta de bisagra flexible está dispuesta y cofigurada de tal manera que los dos cuerpos huecos co sus arrollamietnos pueden ser hechos bascular uno respecto de otro en 180 grados , de modo que los ejes centrales de los cuerpos huecos y los arrollamientos discurren a distancia uno de otro y paralelamente entre sí.
10. Carrete según la reivindicación 9, caracterizado porque los extremos de los hilos para la unión eléctrica de los dos arrollamientos están retorcidos y soldados entre sí, y porque lso otros dos extremos de los hilos de los arrollamientos están unidos con unos estribos respectivos que pueden sujetarse encima de ellos.
11. Carrete según la reivindicación 10., caracterizado porque cada estribo presenta un acodamiento sobresaliente hacia afuera y dotado de una superficie de convexión eléctricamente conductora.
12. Carrete según uan cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque los dos arrollamientos están circulados por una cinta adhesiva común.
13. Carretera según las reivindicaciones 8 y 9, caracterizado porque las zonas de los bordes de pestaña, que quedan enfrente de la cinta de bisagra flexible están provistas de un saliente a manera de espiga y un agujero adaptado.
14. Carrete según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, ó 13, caracterizado porque está previsto un relleno exterior de material sintético.
15. Carrete de bobina para aparatos eléctricos.