CARRETE DE CINTURON DE SEGURIDAD DE VEHICULOS.

1.Carrete de cinturón de seguridad de vehículos, caracterizado porque comprende un eje de enrollamiento,

cuya sección transversal tiene un radio que se reduce generalmente unidireccionalmente desde un máximo hasta un mínimo para formar une escalón longitudinal entre las posiciones de radio máximo y mínimo, y un cinturón que tiene un espesor correspondiente al menos aproximadamente a la extensión radial del escalón y que descienden desde el escalón , formandose las superficies del eje de enrollamiento a partir de una pluralidad de partes de superficie , cada una con forma geométrica sencilla.
2.Carrete según la reivindicación 1, caracterizado porque las partes de superficie son partes cilíndricas curvadas.
3.Carrete según la reivindicación 2, caracterizado porque las partes de superficie curvadas comprenden una primera parte cilíndrica circular que se extienden desde el extremo radialmente exterior del escalón, una segunda parte cilíndrica circular de menor radio que la primera parte cilíndrica circular, que se extiende desde el extremo radialmente interior del escalón y que se une suavemente con la primera parte cilíndrica circular.
4.Carrete según la reivindicación 3, caracterizado porque la primera parte se une con una segunda parte a lo largo de una linea definida por la intersección de la superficie por una plano que intercepta el escalón y al centro de curvatura de la primera y segunda partes.
5.Carrete según la reivindicación 3, caracterizado, porque la primera parte se une con una segunda parte por medio de por lo menos una parte cilíndrica intermedia de radio intermedio a los radios de la primera y segunda partes.
6.Carrete según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el eje de ensollamiento comprende un vástago, al que se sujeta el extremo del cinturón y un carrete alrededor del vástago, proporcionando el carrete la superficie exterior del eje y teniendo una ranura en la posición del escalón , a través de la cual se extiende el cinturón desde el vástago.
7.Carrete, según la reivindicación 6, caracterizado porque el extremo de cinturón comprende un bucle formado sujetando entre sí una parte doblada del cinturón , estando contenida la parte doblada dentro del carrete.
8.Carrete, según ,la reivindicación 7, caracterizado porque el vástago comprende un elemento de eje, un manguito de rodea el elemento de eje y que riga con el mismos y una espiga que se extiende a lo largo de una ranura longitudinal en el manguito, alojándose la espiga en el bucle y extendiéndose el cinturón alrededor del elemento de eje hacia fuera del manguito a través de la ranura, alrededor de 1 manguito y hacia fuera del carrete a través de la ranura.
9.Carrete, según las reivindicaciones 6,7 u 8, caracterizado porque comprende una pestaña a la que se conecta el carrete para que no pueda girar con relación al mismo.
10.Carrete, según la reivindicación 9, caracterizado porque tiene una espiga extendida longitudinalmente en uno de sus extremos alojado en un rebajo en la pestaña.
11.Carrete, según las reivindicaciones 9 ó 10, caracterizado porque cuando está montado para girar en bastidor de un retractor de cinturón de seguridad de un vehículo presenta un muelle que actúa entre el carrete y el bastidor para obligar a girar al carrete en una primera dirección para enrollar el cinturón: porque hay provistos en la pestaña dientes de trinquete, y porque un dispositivo de fijación o inmovilización funciona en respuesta a un estado predeterminado para acoplar una uñeta de trinquete con los dientes de trinquete con objeto de inmovilizar el carrete contra la rotación en la segunda dirección opuesta a la primera dirección.
12.Carrete de cinturón de seguridad de vehículos.