UN SERVOMECANISMO MECANICAMENTE CONTROLABLE MEJORADO.
SERVOMECANISMO, MECANICAMENTE CONTROLABLE, PARA FRENO HIDRAULICO.
COMPRENDE UNA ZONA DE CONTROL (10) Y UNA CAJA DE PRESION (35), DIVIDIDA EN SEMICAJAS (36,37). EL PISTON (38), QUE TIENE DESLIZAMIENTO ESTANCO GRACIAS AL DIAFRAGMA ARROLLABLE (39), ESTA FORZADO POR EL MUELLE (40). LA BOQUILLA (49) MANTIENE LA CAMARA (52) CON UN VACIO PARCIAL, QUE SE TRANSMITE A LA CAMARA (51) A ESTAR CONECTADOS AMBOS COMPARTIMENTOS GRACIAS A LA POSICION INACTIVA DE UNA VALVULA. EL VASTAGO (12), MOVIDO POR EL PEDAL DEL FRENO, EMPUJA EL CUERPO (17) MEDIANTE EL MUELLE (19), CONSIGUIENDO QUE ENTRE AIRE EN LA CAMARA (51) POR LOS CONDUCTOS (25,28). LA DIFERENCIA DE PRESION PRODUCIDA ENTRE LAS CAMARAS (51,52) DESPLAZA EL PISTON (38).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ALFRED TEVES GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: GUERICKESTRASSE 7,6-FRANKFURT-MAIN-.
Fecha de Solicitud: 30 de Marzo de 1981.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 12 de Noviembre de 1981.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F15B9/12 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F15 DISPOSITIVOS ACCIONADORES POR PRESION DE UN FLUIDO; HIDRAULICA O NEUMATICA EN GENERAL. › F15B SISTEMAS QUE FUNCIONAN POR MEDIO DE FLUIDOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS ACCIONADORES POR PRESION DE UN FLUIDO, p. ej. SERVOMOTORES; DETALLES DE LOS SISTEMAS DE FLUIDO A PRESION, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › F15B 9/00 Servomotores con acción de seguimiento, es decir, en los cuales la posición del órgano accionado corresponde a la del órgano que controla. › en los cuales el elemento de control y el servomotor controlan ambos el mismo órgano actuando sobre un conducto de fluido y están ligados con este órgano mediante una transmisión diferencial.
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