BOMBA PARA FRENO DE INERCIA.

1.Bomba para freno de inercia, que siendo aplicable a maquinaria agrícola y más concretamente a remolques acoplados a un tractor,

constituyéndose a partir de un cilindro hidráulico de doble efecto, esencialmente se caracteriza porque el correspondiente vástago incorpora en su extremo libre una argolla para acoplarse al enganche del tractor en tanto que opuestamente presenta hilos de rosca para recibir al pistón, el cual se prolonga en una cabeza de considerable menor radio, cuya cabeza queda dispuesta en el interior de una cámara que conforma una prolongación del cilindro, cuya prolongación se contiene en un cuello axial extremadamente conformado a modo de racor para su acoplamiento al remolque y a las conducciones para fluido hidráulico hasta los bombines de los frenos del remolque, habiéndose previsto que el vástago incorpore una cámara comunicada por sus dos extremos y mediante conductos radiales, con sendas galerías establecidas para comunicar respectivamente con el casquillo conformado a modo de racor y con otra prevista en el cilindro, en la cual existe una válvula antirretorno, todo ello combinándose con un mecanismo capaz de anular la presión hidráulica al poder en comunicación ambas cámaras del cilindro conformadas a uno y otro lado del pistón.
2.Bomba para freno de inercia, según reivindicación 1, caracterizada porque el mecanismo de anulación de presión hidráulica en el interior de la bomba, se constituye mediante un collarín que abraza al vástago y se prolonga hacia el interior del cilindro conformando un cuello dotado de un orificio radial que en una posición queda enfrentado al conducto previsto en el vástago para intercomunicación de la cámara que dicho vástago presenta con una galería existente en el cilindro y más concretamente en la tapa del cilindro con la que se combina aquel collarín.
3.Bomba para freno de inercia.