AMORTIGUADOR BITUBO PERFECCIONADO.

1. Amortiguador bitubo perfeccionado, esencialmente caracterizado porque la empaquetadura,

a trav‚s de la cual emerge el v stago del pist¢n est  constituida por una gu¡a sobre la que se desliza dicho v stago con interposici¢n de un casquillo antifricci¢n, presentando esta gu¡a su zona extrema interna estrechada y enclavada en el extremo correspondiente del tubo interno con respecto al cual determina un cierre estanco, mientras que en su zona extrema extensa sufre un ensanchamiento que permite su adaptaci¢n a la cara interna del tubo externo habi‚ndose previsto que en la cara de contacto con el tubo externo existan ranuras en sentido de sus generatrices, que comunican la c mara intertubular con la cara externa de la gu¡a, en la que existen salientes determinantes de ranuras radiales en comunicaci¢n con las anteriores, con la particularidad de que el v stago del pist¢n se ve rodeado en esta zona por una junta de estanqueidad dotada de un alma r¡gida en forma de arandela, que es retenida por un solapado interno de la embocadura del tubo, exterior, con interposici¢n de una arandela y presentando dicha junta un acusado ensanchamiento en su zona de contacto con el v stago del pist¢n, sobre el que act£a un muelle abrazadora.
2. Armotiguador bitubo perfeccionado, seg£n reivindicaci¢n 1, caracterizado porque el pist¢n qu establece que las dos c maras variable en el tubo inferior y que cuenta con un canal perif‚rico en el que se aloja una banda de tefl¢n o material similar, que act£a como junta de estanqueidad resistente al desgaste, cuenta, adem s de con el orificio central para paso y fijaci¢n del extremo correspondiente del v stago, con dos orificios paralelos a su eje de distintos di metros y con distintos distanciamientos con respecto al aludido, eje, de manera que el de mayor di metro ocupe la posici¢n m s pr¢xima al eje y pone en comunicaci¢n dos canales anulares de secci¢n trapecial existentes en ambas bases de pist¢n mientras que el de menor di metro ocupa la posici¢n m s alejada, habi‚ndose previsto que en correspondencia con el cuerpo del v stago exista una arandela que obtura el canal trapecial correspondiente y la embocadura tambi‚n correspondiente del orificio de menor di metro, presionando a esta arandela contra el cuerpo del pist¢n una segunda arandela de frente troncoc¢nico, que permite la deformaci¢n de la primera para liberar dichos canal y orificio, a la vez que esta acanaladura trapecial cuenta con ranuras radiales que establecen una comunicaci¢n permanente mientras que, en la otra cara del pist¢n, existe un juego variable de arandelas que obturan solamente el canal trapecial correspondiente, de las que interna est  ranurada en su borde estableciendo un paso hacia el canal trapecial, mientras que la externa presenta un frente troncoc¢nico que permite la deformaci¢n de las anteriores y recibe la presi¢n de una tuerca que rigidiza al v stago el conjunto constitutivo del pist¢n.
3. Amortiguador bitubo perfeccionado.