DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA PUERTAS CORREDERAS Y PLEGABLES.

Dispositivo de suspensión para puertas correderas y pegables, del tipo que esté constituido por una placa soporte de la puerta, que presenta un tramo vertical, que se prolonga inferiormente curvándose doblemente y constituyendo un abombamiento en toda la longitud de la pieza, para rematarse en un tramo horizontal, provisto de una escotadura que recibe los órganos de anclaje a la testa de la puerta, estando provista la citada placa de rodamientos contrapuestos, que se anclan a ella a través de orificios practicados en la rama vertical, los cuales rodamientos le permiten deslizarse por un carril tubular superior, caracterizado esencialmente porque comprende sendas piezas de anclaje de los rodamientos a la placa, las cuales piezas están integradas por un disco que se encuentra orificado axilmente para el paso del eje de los rodamientos, el cual disco va provisto en una de sus caras de un resalte central rectangular, con dos ee sus lados opuestos rectos y los otros dos curvo-convexos, mientras que colateralmente a dicho resalte, comprende sendos relieves diametralmente opuestos, disponiéndose ancladas dichas piezas a la placa a través de los resaltes centrales que presentan, los cuales se alojan en el orificio practicado en la rama vertical de la placa, a cuyo efecto este orificio presenta igual configuración que los resaltes y sus lados rectos son paralelos a los bordes verticales de la placa, estando retenidas las piezas en está situación, por los rodamientos que se encuentran en contacto con ellas por su cara plana, y porque los rodamientos están constituidos por una banda cilíndrica de rodadura orificada axilmente, la cual presenta en su periferia interna, un nervio central que determina sendos alojamientos opuestos para las bolas, estando retenidas estas, por sendas tapetas orificadas axialmente para el paso del eje de giro, las cuales se prolongan por una de sus caras, en una garganta periférica que se.

disponen en contacto con las bolas, estando dichas tapetas, acopladas a la pieza de rodadura, por la presión radial de una brida elástica dispuesta en el interior del paso axial que determinan ambas tapetas.