AMORTIGUADOR DE DOBLE EFECTO VERTICAL.

Amortiguador de doble efecto vertical, caracterizado por estar constituido por una carcasa exterior cilíndrica,

abierta por un extremo y cerrada por el otro, la cual contiene un tubo concéntrico de menor diámetro que en función de depósito principal fija inamoviblemente, en el fondo del cuerpo exterior, a una pieza casquillo provista de orificios de paso que comunican con ventanas de salida y dispone de un alojamiento central que recibe, a presión o mediante roscado, a una pieza válvula que lleva una bola de cierre y un muelle de compresión, a la vez que el casquillo superiormente presenta un asiento en corona anular sobre el que apoya una arandela que obtura los orificios de paso presionada por un segundo muelle compresor, en tanto que el otro extremo del tubo concéntrico, así como la zona abierta de la propia carcasa exterior, quedan cerrados por una pieza casquillo, dotada de juntas de estanqueidad, en colaboración con una tuerca de aprieto que inmoviliza y consolida el cierre descrito, llevando ambos elementos, pieza casquillo y tuerca, sendos orificios pasantes, practicados centralmente y coincidentes uno con respecto al otro, por. los que discurre axilmente n vástago o eje portador de un émbolo-válvula, el cual comprende una pieza casquillo, con orificios de paso exteriores e interiores, a la par que presenta asientos, superior e inferior, en corona circular sobre las que apoyan respectivamente una arandela que cierra por arriba los conductos más periféricos presionada por un muelle de compresión y un juego de arandelas-muelle, una de ellas con ranurados periféricos espaciados, que obtura inferiormente los pasos interiores del casquillo, blocándose todo el acople mediante una arandela de aprieto y una tuerca de fijación que inmovilizan el conjunto y asocian al eje con el casquillo, el cual recibe centradamente una pieza válvula que está calada al vástago y lleva también orificios de paso que comunican con los correspondientes más interiores realizados en el repetido casquillo, completándose el amortiguador con el aceite necesario, introducido en la fase de montaje, que llena el depósito principal y parte de la cámara exterior de sección anular, creada por la pared exterior del tubo centrado y la interior del cuerpo carcasa, estando ambos recintos comunicados entre sí a través de los conductos de paso y ventanas de salida de la pieza casquillo fija en el fondo de la carcasa.