NUEVO TIPO DE MOTOR DIESEL DE DOS TIEMPOS, DE REFRIGERACIÓN POR AIRE.
Nuevo tipo de motor diesel de dos tiempos, de refrigeración por aire caracterizado conjuntamente porque el aire de carga y barrido de gases,
suministrado a presión por un compresor con eje común al turboventilador para que ambos puedan ser movidos por la acción de la misma polea solidaria del cigüeñal, se almacena ligeramente comprimido en un compartimento continuo y estanco formado pro doble pared del bloque, situado inmediatamente debajo de al zona interior de asiento de los cilindros en el bloque y cuya comunicación con las lumbreras de alimentación de los cilindros, de las cuales las más próximas al escape, de ej aproximadamente perpendicular al del cilindro, son más bajas y de menor sección u con su eje en ángulo más agudo respecto del eje de la de escape que las más alojadas de ésta, se hace por medio de sendos conductos, que desembocando en las lumbreras en forma que el aire llegue a ellas de abajo arriba y en sentido tangencial a la superficie del cilindro, conectan exactamente en la zona de asiento de los cilindros en el bloque con las correspondientes aberturas del citado comportamiento continuo y estanco formado por la doble pared de dicho bloque; porque el apoyo trasero del cigüeñal es fijo, entrando en el el cigüeñal a presión, el o los apoyos intermedios se hacen sobre los asientos de la bancada mediante sendos pares de semirrodetes que pueden montarse sobre el cigüeñal fuera del motor y ser sacados de éste montados entre el cigüeñal y el delantero está constituido por una tapa de diámetro mayor que los del cigüeñal y de los citados rodetes del bloque; porque la fijación del movimiento axial de las bielas se hace sobre el bulón de cabeza y no sobre las muñequillas del cigüeñal, que son huecas, pero llevan su espacio interior disminuido por sendos carretes huecos con arandelas extremas de goma o material plástico que se dilatan por presión de un tornillo pasante y cierran perfectamente dicho espacio interior, muñequillas a las cuales los piesde bielas se sujetan mediante sendas tapas cuya línea de unión con los correspondientes pies es oblicua al eje longitudinal de la biela y con forma de zig-zag; y porque los pistones hacen la última parte de su carrera de descanso entrando parcialmente en el bloque
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P0258111.
Solicitante: BARRACA SIPAN,JOSE MARIA.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: HUESCA.
Fecha de Solicitud: 14 de Mayo de 1960.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 28 de Octubre de 1960.
Clasificación antigua:
- F25B MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F25 REFRIGERACION O ENFRIAMIENTO; SISTEMAS COMBINADOS DE CALEFACCION Y DE REFRIGERACION; SISTEMAS DE BOMBA DE CALOR; FABRICACION O ALMACENAMIENTO DEL HIELO; LICUEFACCION O SOLIDIFICACION DE GASES. › MAQUINAS, INSTALACIONES O SISTEMAS FRIGORIFICOS; SISTEMAS COMBINADOS DE CALEFACCION Y DE REFRIGERACION; SISTEMAS DE BOMBA DE CALOR (sustancias para la transferencia, intercambio o almacenamiento de calor, p. ej. refrigerantes, o sustancias para la producción de calor o frío por reacciones químicas distintas a la combustión C09K 5/00; bombas, compresores F04; utilización de bombas de calor para la calefacción de locales domésticos o de otros locales o para la alimentación de agua caliente de uso doméstico F24D; acondicionamiento del aire, humidificación del aire F24F; calentadores de fluidos que utilizan bombas de calor F24H).
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