UN SISTEMA DE CAMBIO DE VELOCIDADES PARA CICLOMOTORES.

Sistema de cambio de velocidades para ciclomotores, caracterizado porque,

constituido por una serie de órganos de embrague encerrados en una caja de engranajes adaptables al cuadro del ciclomotor, cumple las siguientes condiciones conjuntas:

a) La caja envolvente se adapta y fija entre el tubo delantero y el posterior del cuadro del ciclomotor, sin alterar la posición normal del motor de explosión ni la del eje del piñón de cadena accionable por el de pedales, recibiéndose el movimiento del motor por correa trapezoidal y polea acanalada;

b) La polea acanalada va montada loca sobre su eje, solidarizándose con el por un embrague a dientes radiales laterales con un plato con tapa roscada, en cuyo interior actúa un resorte elástico, apoyado sobre un tope de corona del eje, en el sentido de establecer tal solidarización, pudiéndose anular, separando el plato con su tapa de al polea por el empuje axial de esta tapa efectuado por una varilla concéntrica con el eje presionada por una palanca accionada desde el manillar por otra de mando;

c) El eje de la polea de mando presenta dos entallas, separadas entre sí pr un conjunto de un piñón y una rueda enlazados pero no solidarizados entre sí ni con el eje, pero provistos cada uno por su lado de encajes radiales de embrague, con los correspondientes de senda poleas acanaladas solidarizadas pro clavetas con aquellas entallas, y desplazables axialmente de un modo sincrónico y conjunto por las dos patas de una sola horquilla sometida a al reacción de un resorte que tiende a embragar a una sola de ellas, y la de un cable antagónico accionado desde el manillar, lo que establece tres posiciones relativas sucesivas y estabilizables, a saber, la determinada por el resorte, una intermedia de no embrague con el piñón dentado opuesto