Aparato para la recuperación de elementos metálicos deformados después de una tensión mecánica excesiva.

Aparato para la recuperación de elementos metálicos deformados después de una tensión mecánica excesiva tal como, por ejemplo un choque, del tipo que comprende al menos un elemento de soporte

(1) equipado de medios de fijación temporales (17 a 20) sobre la estructura rígida del vehículo y/o de su carrocería, un elemento de contraapoyo sobre el cual puede llegar a fijarse un accionador neumático que comprende un tornillo (60), y una unión mecánica regulable en posición y/o en orientación entre el dicho elemento de soporte (1) y el dicho elemento de contraapoyo, estando concebido este elemento de unión de manera que retrasmita sobre el elemento de soporte (1) al menos una fracción del esfuerzo ejercido por el accionador en el elemento de contraapoyo,

caracterizado porque el dicho aparato comprende una estructura imantada anular (34) que porta un tambor cilíndrico que comprende un fondo (36) y una abertura circular (37) situada en el opuesto del fondo, a la altura de la cara de aplicación del elemento anular (34), alojando este tambor el dicho accionador (38) apoyándose sobre el dicho fondo (36) y portando una plantilla (40) en el opuesto del dicho fondo, estando prevista la plantilla para ejercer una presión sobre la parte saliente de la deformación (43) de los elementos que se van a recuperar, y porque el susodicho accionador comprende un cuerpo tubular cuyos extremos están provistos de collarines que pueden ser tenidos a la mano y sirven para proteger la mano del operador.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2009/000519.

Solicitante: SARRION, SANCHEZ CHRISTIAN.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 1 avenue Rude Clos des manoirs 91590 La Ferte Alais FRANCIA.

Inventor/es: SARRION, SANCHEZ CHRISTIAN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > TRABAJO MECANICO DE LOS METALES SIN ARRANQUE SUSTANCIAL... > TRABAJO MECANICO O TRATAMIENTO DE CHAPAS, TUBOS,... > Enderezado, restauración de la forma o eliminación... > B21D1/06 (Eliminación de las distorsiones locales)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > TRABAJO MECANICO DE LOS METALES SIN ARRANQUE SUSTANCIAL... > TRABAJO MECANICO O TRATAMIENTO DE CHAPAS, TUBOS,... > B21D1/00 (Enderezado, restauración de la forma o eliminación de las distorsiones locales de las chapas u objetos determinados hechos a partir de las chapas (B21D 3/00 tiene prioridad ); Estirado de hojas metálicas combinado con laminado)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > MAQUINAS-HERRAMIENTAS; TRABAJO DE METALES NO PREVISTO... > OTROS PROCEDIMIENTOS MECANICOS PARA EL TRABAJO DEL... > B23P6/00 (Restauración o reparación de objetos (enderezado o restaurado de la forma de chapas, barras, tubos o perfiles metálicos, o de objetos hechos a partir de estos elementos B21D 1/00, B21D 3/00; reparación por procedimientos de colada de objetos defectuosos o deteriorados B22D 19/10; procedimientos o aparatos cubiertos por una sola otra subclase, ver la subclase apropiada))
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > TRABAJO MECANICO DE LOS METALES SIN ARRANQUE SUSTANCIAL... > TRABAJO MECANICO O TRATAMIENTO DE CHAPAS, TUBOS,... > Enderezado, restauración de la forma o eliminación... > B21D1/10 (de objetos determinados hechos de chapa, p. ej. guardabarros)

PDF original: ES-2536726_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Aparato para la recuperación de elementos metálicos deformados después de una tensión mecánica excesiva La presente invención se relaciona con un equipo para la recuperación de elementos metálicos y/o plásticos deformados, incluso deteriorados, después de una tensión mecánica excesiva tal como por ejemplo, un choque, según el preámbulo de la reivindicación 1. La invención se relaciona también con el procedimiento correspondiente. Un tal aparato así como un tal procedimiento están descritos por ejemplo en el documento FR-A-2755885. Se aplica particularmente, pero no exclusivamente, a la recuperación de un elemento de la carrocería de un vehículo automóvil deformado por ejemplo a continuación de un accidente.

De una manera general, se sabe que para efectuar una tal recuperación, se proponen diferentes soluciones actualmente.

Así, particularmente, según un proceso corrientemente utilizado para las carrocerías, se expone una porción de la placa deformada y se sueldan sobre elle pequeñas pastillas vacías sobre un punto de su periferia. Se utiliza entonces una herramienta cuyo extremo en forma de gancho se coloca en el vacío de una pastilla. Está herramienta está provista de un martillo con deslizamiento que permite dar golpes sobre el extremo de la herramienta opuesta al gancho, de manera que efectúa impulsos de tracción sobre la placa con miras a provocar su recuperación. Después de haber terminado la recuperación, se eliminan las pastillas gracias a la herramienta, efectuando una rotación, luego se eleva el punto de soldadura, por ejemplo, con la ayuda de un disco de rectificación, y luego se enmasilla la placa. Esta solución se hace relativamente larga y delicada para ejecutar. Además, conduce a reducir sensiblemente el espesor de la placa y, por consiguiente, fragilizarla.

Con el objeto de simplificar este proceso de recuperación sin alterar los revestimientos de la placa tales como la pintura, la apariencia, la galvanización o el electrozincado, la solicitante ha propuesto un procedimiento que consiste en ejercer sobre el elemento deformado una presión generada por un tornillo, un balón o un análogo, inflado por medio de un fluido cuya presión está controlada. Este procedimiento hace además intervenir dos plantillas que tienen la forma original del elemento deformado que toma en sándwich el dicho elemento deformado. Una de estas plantillas se coloca en el interior del elemento deformado mientras que la otra se dispone en el exterior de este.

Se prueba que en su forma de ejecución actual, este procedimiento es difícilmente aplicable a todas las partes de una carrocería de automóvil.

Esto permite particularmente el hecho de que la estructura rígida de la carrocería no implique siempre elementos sobre los cuales los tornillos o los balones utilizados por este procedimiento puedan apoyarse, opuestos a la superficie que se desea recuperar.

La invención tiene además particularmente por objeto resolver este problema.

Para este efecto, se propone un aparato que sigue las características de la reivindicación 1 y un procedimiento que sigue las características de la reivindicación 24.

Preferiblemente, el susodicho accionador podrá ser de tipo neumático y comprender un tornillo neumático, un balón o fuelle inflable o análogo.

La invención se aplica de una manera particularmente ventajosa a la recuperación de las deformaciones del pabellón (cubierta) de un automóvil, en particular pero no exclusivamente, las deformaciones debidas al granizo: se sabe que durante ciertas tormentas, se forman granizos de dimensiones relativamente importantes cuyos impactos sobre una carrocería provocan una multiplicidad de deformaciones en forma de cubetas. La recuperación de una carrocería que haya sufrido un tal daño es muy larga y costosa: el precio de la reparación puede ser superior al precio del vehículo, de manera que muy a menudo, el propietario renuncia a hacer reparar su vehículo si no está correctamente asegurado.

La invención permite resolver este problema gracias a una herramienta del tipo susodicho en la cual por ejemplo:

- el elemento de soporte consiste en un marco extensible que comprende dos largueros paralelos, estando equipado este marco de medios de enganche y/o de suspensiones sobre los refuerzos laterales del pabellón (techo) del vehículo;

- donde el elemento de unión comprende una traversa móvil en translación sobre los dos largueros del elemento de soporte;

- el elemento de contraapoyo comprende una columna, preferiblemente regulable en longitud, sobre uno de cuyos extremos se puede fijar el dicho accionador, y que comprende, en su otro extremo, un carrito móvil guiado a lo largo de la dicha traversa.

Gracias a esta disposición, el marco extensible puede estar dispuesto en el interior del vehículo y suspendido sobre los refuerzos laterales del pabellón, sensiblemente de manera paralela a este.

El elemento de contraapoyo que porta el accionador equipado de una plantilla puede ser llevado a la derecha de cada deformación haciendo deslizar la traversa a lo largo de los largueros y el carrito a lo largo de la traversa.

El accionador es a continuación alimentado con fluido bajo presión para permitir a la plantilla llevar la placa a su forma inicial. Este proceso puede ser fácilmente repetido para efectuar la recuperación de todas las deformaciones presentes sobre el pabellón. Teniendo en cuenta la naturaleza de las deformaciones producidas por el granizo, este tipo de recuperación es suficiente para llevar el pabellón a su forma inicial sin tener que efectuar tratamiento suplementario. El coste de la reparación es por lo tanto considerablemente reducido y se hace aceptable, incluso en el caso de un vehículo de valor poco elevado. Esta solución permite recuperar elementos imposibles de recuperar con la ayuda de herramientas convencionales. Por supuesto, puede ser utilizado para otras partes (particularmente verticales) de la carrocería de un vehículo.

Según otro modo de ejecución de la invención el elemento de soporte podrá comprender medios de fijación a la carrocería tales como una ventosa o incluso un imán permanente (incluso un electroimán) así como una columna sobre la cual puede deslizarse y bloquearse un carrito sobre el cual está articulada una palanca provista de un puño. Esta palanca que constituye el susodicho elemento de unión, está montado deslizante un elemento de contraapoyo sobre el cual puede fijarse un accionador eventualmente equipado de una plantilla. Por supuesto, la palanca podrá ser de cualquier orden.

Eventualmente, el elemento de unión podrá comprender dos ramificaciones articuladas por uno de sus extremos, llevando estas dos ramificaciones en sus otros extremos dos piezas de apoyo de las cuales al menos una constituye una plantilla, estando dispuesto un accionador entre las dos ramificaciones de manera que pueda hacerles pivotar alrededor del eje de articulación.

Modos de ejecución de la invención serán descritos aquí, a título de ejemplo no limitativo, con referencia a los dibujos anexos en los cuales:

La Figura 1 es una vista en perspectiva esquemática de un equipo conveniente para la recuperación de las deformaciones de un pabellón de un vehículo.

Las Figuras 2 y 3 representan respectivamente en corte transversal y en elevación una traversa extensible utilizable en el modo de ejecución ilustrado en la Figura 1;

La Figura 4 representa un elemento de unión extensible articulado que puede montarse en una estructura tubular;

La Figura 5 es una variante de ejecución de un aparato según la invención que utiliza un imán circular como elemento de soporte;

La Figura 6 es una vista en corte... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Aparato para la recuperación de elementos metálicos deformados después de una tensión mecánica excesiva tal como, por ejemplo un choque, del tipo que comprende al menos un elemento de soporte (1) equipado de medios de fijación temporales (17 a 20) sobre la estructura rígida del vehículo y/o de su carrocería, un elemento de contraapoyo sobre el cual puede llegar a fijarse un accionador neumático que comprende un tornillo (60) , y una unión mecánica regulable en posición y/o en orientación entre el dicho elemento de soporte (1) y el dicho elemento de contraapoyo, estando concebido este elemento de unión de manera que retrasmita sobre el elemento de soporte (1) al menos una fracción del esfuerzo ejercido por el accionador en el elemento de contraapoyo,

caracterizado porque el dicho aparato comprende una estructura imantada anular (34) que porta un tambor cilíndrico que comprende un fondo (36) y una abertura circular (37) situada en el opuesto del fondo, a la altura de la cara de aplicación del elemento anular (34) , alojando este tambor el dicho accionador (38) apoyándose sobre el dicho fondo (36) y portando una plantilla (40) en el opuesto del dicho fondo, estando prevista la plantilla para ejercer una presión sobre la parte saliente de la deformación (43) de los elementos que se van a recuperar, y porque el susodicho accionador comprende un cuerpo tubular cuyos extremos están provistos de collarines que pueden ser tenidos a la mano y sirven para proteger la mano del operador.

2. Aparato según la reivindicación 1,

caracterizado porque el susodicho accionador (38) comprende un tornillo neumático, un balón o un fuelle inflable o análogo.

3. Aparato según una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque la susodicha plantilla (40) está montada sobre el accionador (38) gracias a un vástago fileteado (39) que se atornilla en un manguito tubular aterrajado (42) solidario de una cara del accionador opuesto al fondo (36) .

4. Aparato según la reivindicación 1,

caracterizado porque:

el elemento de soporte consiste en un marco extensible (1) que comprende dos largueros paralelos (C1, C2) , estando equipado este marco (1) de medios de enganchamiento y/o de suspensión (17 a 20) sobre los refuerzos laterales del pabellón (techo) del vehículo;

- constituyendo elemento de unión la unión mecánica regulable que comprende una traversa (TE) móvil en translación sobre dos tramos (T1, T2) de cada larguero (C1, C2) del elemento de soporte.

5. Aparato según la reivindicación 4,

caracterizado porque el elemento de contraapoyo comprende una columna (13) sobre uno de los extremos de la cual puede fijarse el dicho accionador (38) , y comprende, en su otro extremo, un carrito móvil (6) que va a lo largo de la dicha traversa (TE) .

6. Aparato según la reivindicación 5, caracterizado porque la susodicha columna (13) es regulable en longitud.

7. Aparato según una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque los susodichos medios de fijación temporales (17 a 20) están dispuestos en los cuatro ángulos del susodicho marco (1) y comprenden ganchos, vástagos de longitud regulable, cables o cadenas aptos para llegar a introducirse en las perforaciones o en los rebordes presentes en la estructura rígida del vehículo o de su carrocería.

8. Aparato según la reivindicación 4,

caracterizado porque los lados (C1 a C4) del marco (1) comprenden cada uno dos tramos (T1, T2) que se enganchan telescópicamente el uno en el otro, pudiendo estos tramos (T1, T2) ser tubulares o incluso consistir en perfiles de sección cerrada y/o abierta.

9. Aparato según la reivindicación 6,

caracterizado porque comprende medios de bloqueo aptos para bloquear los dos tramos (T1, T2) realizando cada uno de los lados (C1 a C4) , a la longitud deseada.

10. Aparato según la reivindicación 4,

caracterizado porque la susodicha traversa (TE) comprende dos tramos tubulares (7, 8) de sección rectangular que se encajan telescópicamente en un tercer tramo tubular (9) , estando ligeramente la sección exterior de los tramos (7 y 8) inferior a la sección interior del tercer tramo (9) , y porque el carrito (6) comprende un tramo de perfilado (10) sensiblemente en forma de C que delimita un volumen de sección ligeramente superior a la sección exterior del tramo (9) .

11. Aparato según la reivindicación 10,

caracterizado porque el tramo de perfilado (10) que forma el susodicho carrito (6) está provisto sobre su cara (núcleo) opuesta a su abertura longitudinal (11) , de un vástago fileteado (12) centrado perpendicularmente al plano del marco (1) sobre el cual puede llegar a fijarse una columna (13) que porta el accionador neumático (38) .

12. Aparato según la reivindicación 4,

caracterizado porque la susodicha traversa (TE) está articulada de manera que permite modificaciones de la orientación del accionador (38) y una mejor adaptación de la plantilla a la forma de la placa que se quiere recuperar.

13. Aparato según la reivindicación 12,

caracterizado porque la susodicha traversa comprende un elemento central formado por enmangamiento de dos tramos tubulares (21, 22) , estando conectado los dos extremos de este elemento central con los elementos de guía y/o de fijación (23, 24) , por intermedio de dos articulaciones respectivas (25, 26) .

14. Aparato según la reivindicación 13,

caracterizado porque los susodichos elementos de guía y/o de fijación (23, 24) presentan una forma sensiblemente en U cuyos dos extremos están provistos de perforaciones en los cuales se enganchan tornillos de ajuste (27, 28) .

15. Aparato según la reivindicación 13,

caracterizado porque sobre el elemento central está montado deslizante un carrito (29) destinado a portar un accionador (30) , estando asegurados el bloqueo axial de este carrito (29) así como el de los dos tramos tubulares por medio de tornillos puntiagudos respectivos de cabeza dentada (31, 32) .

16. Aparato según una de las reivindicaciones 4 a 15, caracterizado porque la susodicha traversa (TE) es amovible y está concebida de manera que pueda ser utilizada independientemente del marco (1) .

17. Aparato según una de las reivindicaciones precedentes,

caracterizado porque la susodicha plantilla (40) presenta una cara de apoyo (41) ligeramente abombada de manera que lleve la placa que se va a recuperar más allá de su posición de origen.

18. Aparato según la reivindicación 1,

caracterizado porque el elemento de soporte (1) comprende medios de fijación para la carrocería, tales como una ventosa (49) , o un imán permanente o un electroimán, siendo solidarios estos medios de fijación de una columna (48) sobre la cual se puede deslizar y bloquear un carrito (47) sobre el cual está articulada una palanca (45) provista de un puño (46) y porque sobre esta palanca (45) que constituye el susodicho elemento de unión, está montado deslizante un elemento de contraapoyo sobre el cual puede fijarse un accionador (52) eventualmente equipado de una plantilla (53) .

19. Aparato según una de las reivindicaciones precedentes,

caracterizado porque el susodicho accionador (60) está montado sobre el elemento de contraapoyo, por intermedio de una unión en rotula (67) .

20. Aparato según una de las reivindicaciones precedentes,

caracterizado porque el accionador comprende medios que permiten generar vibraciones de manera que faciliten el retorno de la placa a su posición inicial.

21. Aparato según la reivindicación 20, caracterizado porque la susodichas vibraciones son obtenidas por percusión con frecuencia variable.

22. Aparato según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la plantilla está montada sobre el accionador por intermedio de un dispositivo de fijación fácilmente conectable/desconectable, tal como una fijación con fieltro y ganchos.

23. Aparato según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de soporte comprende un cojín en espuma de material plástico, concebido para adaptarse a la forma de una pieza de apoyo y asegurar una mejor repartición de los esfuerzos sobre esta pieza de apoyo.

24. Procedimiento para recuperar elementos metálicos de un vehículo deformado a continuación de una tensión mecánica excesiva tal como un choque, caracterizado porque comprende las siguientes etapas:

- suministrar un aparato del tipo que comprende:

- al menos un elemento de soporte (1) equipado de medios de fijación temporales (17 a 20) sobre la estructura rígida del vehículo y/o de su carrocería.

- un elemento de contraapoyo sobre el cual puede fijarse un accionador neumático (38) que comprende un tornillo (60) , y una unión mecánica regulable en posición y/o en orientación entre el dicho elemento de soporte (1) y el dicho elemento de contraapoyo, estando concebido este elemento de unión de manera que retrasmita sobre el elemento de soporte (1) al menos una fracción del esfuerzo ejercido por el accionador sobre el elemento de contraapoyo; y, -una estructura imantada anular (34) que porta un tambor cilíndrico comprendiendo un fondo (36) y una abertura circular (37) situada en el opuesto del fondo, a la altura de la cara de aplicación del elemento anular (34) , alojando este tambor el dicho accionador (38) que se apoya sobre el dicho fondo (36) y portando una plantilla (40) en el opuesto del dicho fondo, estando prevista la plantilla para ejercer un empuje sobre la parte saliente de la deformación (43) de los elementos que se van a recuperar;

comprendiendo el susodicho accionador un cuerpo tubular cuyos extremos están provistos de collarines que pueden ser tenidos a mano y que sirven para proteger la mano del operador y teniendo la dicha plantilla (40) una forma ligeramente abombada;

fijar temporalmente el elemento de soporte (1) sobre la estructura rígida del vehículo y/o de su carrocería;

ajustar la posición del dicho accionador neumático (38) gracias a la dicha unión mecánica regulable entre el dicho elemento de soporte y el dicho elemento de contraapoyo sobre el cual está fijado el dicho accionador neumático, de manera que la dicha plantilla (40) del dicho accionador pueda ejercer el empuje sobre la parte saliente de una deformación (43) , -aplicar la estructura imantada anular (34) del dicho aparato sobre la placa (44) coaxialmente con la dicha deformación, -admitir un gas bajo presión en el dicho tornillo (60) del dicho accionador de manera que ejerza el dicho empuje sobre la dicha parte saliente.

25. Procedimiento según la reivindicación 24, caracterizado porque comprende la siguiente etapa:

poner en acción los medios vibradores del dicho accionador de manera que generen vibraciones de manera que facilite el retorno de la placa a su posición inicial.