Procedimiento para el montaje y ajuste de un miembro de ajuste de un tubo compresor de gases de escape así como un miembro de ajuste destinado para un dispositivo de carga.

Procedimiento para el montaje o ajuste de un miembro de ajuste (5, 10, 10', 10'', 10''', 10'''') de un turbo compresor de gases de escape

(2), en el que el miembro de ajuste (5, 10, 10', 10'', 10''', 10'''') presenta en acoplamiento cinemático un medio de ajuste (6, 14, 14') que sirve para la activación de una válvula de derivación, que tiene una barra de ajuste (8, 18, 18') móvil axialmente, que está conectada por medo de un elemento de acoplamiento (9, 26, 26', 26'') con una sección de activación (4, 20, 20', 20'') de la válvula de derivación, realizada especialmente como brazo de palanca, en el que en primer lugar se establece una posición óptima del elemento de acoplamiento (9, 26, 26', 26'') frente a la barra de ajuste (8, 18, 18') en función de la posición de la válvula de derivación y del medio de ajuste (6, 14, 14') y a continuación se fija esta posición, en el que en primer lugar se conectan la sección de activación (4, 20, 20', 20'') y la barra de ajuste (8, 18, 18') de forma regulable por medio del elemento de acoplamiento (9, 26, 26', 26''), a continuación se desplaza el medio de ajuste (6, 14, 14') a una posición que corresponde a su posición cerrada y finalmente en la posición relativa predeterminada por medio de una herramienta se introduce una fuerza (F), que fija la válvula de derivación en su posición cerrada, en el miembro de ajuste (5, 10, 10', 10'', 10'''', 10'''') y se fija la posición relativa ajustada de esta manera entre la sección de activación (4, 20, 20', 20'') y la barra de ajuste, caracterizado por que el elemento de acoplamiento (9, 26, 26', 26'') es preposicionado frente a la barra de ajuste (8, 18, 18') de forma móvil en primer lugar con dos grados de libertad, a continuación se ajusta la posición teórica en dirección axial y transversalmente a la dirección axial de la barra de ajuste (8, 18, 18') y en la posición ajustada de esta manera se suelda el elemento de acoplamiento (9, 26, 26', 26") con la barra de ajuste (8, 18, 18').

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/DE2010/001028.

Solicitante: MAHLE INTERNATIONAL GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: PRAGSTRASSE 26-46 70376 STUTTGART ALEMANIA.

Inventor/es: WERSTAT,EIKE, DE GRAAF,MARTIJN, JÄCKEL,TORSTEN, LOWAK,TIM, SCHÄFFNER,ALEXANDER, DOBERNIG,DANIEL, GRACNER,REINHOLD, KIERAT,JAROSLAV.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES... > Motores caracterizados por estar provistos de  ... > F02B37/18 (por derivación de los gases de escape)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN... > MAQUINAS O MOTORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO,... > Regulación o control mediante variación del flujo... > F01D17/10 (Accionadores finales (válvulas en general F16K))

PDF original: ES-2484691_T3.pdf

 

google+ twitter facebook

Fragmento de la descripción:

E10768372

DESCRIPCIÓN

Procedimiento para el montaje y ajuste de un miembro de ajuste de un tubo compresor de gases de escape así como un miembro de ajuste destinado para un dispositivo de carga La invención se refiere a un procedimiento para el montaje o ajuste de un miembro de ajuste de un turbo compresor de gases de escape, en el que el miembro de ajuste presenta en acoplamiento cinemático un medio de ajuste que sirve para la activación de una válvula de derivación, que tiene una barra de ajuste móvil axialmente, que está conectada por medo de un elemento de acoplamiento con una sección de activación de la válvula de derivación, realizada especialmente como brazo de palanca, en el que en primer lugar se establece una posición óptima del elemento de acoplamiento frente a la barra de ajuste en función de la posición de la válvula de derivación y del medio de ajuste y a continuación se fija esta posición, en el que en primer lugar se conectan la sección de activación y la barra de ajuste de forma regulable por medio del elemento de acoplamiento, a continuación se desplaza el medio de ajuste a una posición que corresponde a su posición cerrada y finalmente en la posición relativa predeterminada por medio de una herramienta se introduce una fuerza, que fija la válvula de derivación en su posición cerrada, en el miembro de ajuste y se fija la posición relativa ajustada de esta manera entre la sección de activación y la barra de ajuste. Además, la invención se refiere a un miembro de ajuste para un dispositivo de carga, en particular un turbo compresor de gases de escape, con al menos un elemento de válvula, en particular una válvula de salida de gases, que está acoplada a través de una instalación de conexión con al menos un medio de ajuste del miembro de ajuste y puede ser activada por éste, en el que en la zona de la instalación de conexión está prevista una instalación de compensación de la tolerancia, que comprende al menos un elemento de acoplamiento, que está conectado a través de una conexión de enchufe con al menos una barra de ajuste de la instalación de compensación de la tolerancia, en el que la conexión de enchufe está configurada esencialmente perpendicular a una superficie envolvente del elemento de acoplamiento.

En el funcionamiento de un motor de combustión interna con un tubo compresor de gases de escape se conduce a través de un canal de derivación para una turbina de turbo compresor de gases de escape una corriente parcial de los gases de escape opcionalmente por delante de la turbina. A tal fin, en el canal de derivación está dispuesta una válvula de derivación designada también como válvula de salida de gases para la apertura o cierre del canal de derivación, que es presionada en un estado cerrado contra un asiento de válvula. En el caso de una demanda de carga en el motor de combustión interna, se cierra la válvula y se presiona con una fuerza predeterminada contra el asiento de válvula, de manera que se selecciona la fuerza de tal forma que en contra de la presión de los gases de escape del motor de combustión interna durante la demanda de carga, se cierra el canal de derivación en la mayor medida posible de forma hermética a la circulación y a la presión.

La regulación de la presión de carga en motores con turbo compresor de gases de escape se realiza en turbo compresores de gases de escape de este tipo por medio de actuadores de presión que trabajan reumáticamente como medios de ajuste, que presentan una tensión previa de resorte definida.

El desarrollo en estos motores de combustión interna se caracteriza aquí cada vez más por un par motor alto con números de revoluciones relativamente bajos y con un comportamiento de reacción libre de retardo. Este hecho se tiene en cuenta con un diseño del turbo compresor de gases de escape, que está optimizado especialmente para la zona inferior del número de revoluciones. Tales turbo compresores de gases de escape son muy pequeños con respecto a su capacidad de caudal con relación a la cilindrada del motor, de manera que con corrientes de masas de gases de escape pequeñas se pueden realizar relaciones de presión altas a través del cargador. En el caso de números de revoluciones del motor altos y circulaciones grandes de masas de gases de escape se conducen cantidades de gases se escape correspondientemente grandes a través de la válvula de salida de gases por delante de la turbina.

A través de un procedimiento del tipo indicado al principio así por medio de un miembro de ajuste de este tipo de acuerdo con el documento US 2005/050888 A1 se conoce llevar la válvula a la posición cerrada y establecer la posición relativa que resulta de ello entre la pieza extrema de la barra de ajuste y el brazo de palanca a través de una unión soldada. Con relación a la barra de ajuste se realiza de esta manera una posibilidad de ajuste axial, a través de la cual se modifica o bien se puede modificar la posición exacta del brazo de palanca a lo largo del eje de la barra de ajuste desde un turbo compresor hacia el siguiente. A tal fin, el brazo de palanca comprende en su extremo alejado de la articulación giratoria una sección parcial en forma de casquillo, en la que se puede introducir la pieza extrema de la barra de ajuste de manera móvil en traslación.

En el regulador de la válvula de salida de gases de escape accionado eléctricamente, conocido a través del documento DE 10 2007 009 267 A1, éste se puede regular independientemente de las presiones que se aplican en el motor. En función de la intensidad de la corriente, con la que se activa el regulador de la válvula de salida de gases accionado eléctricamente, una fuerza de activación más o menos fuerte actúa sobre un miembro de activación mecánica de la válvula de salida de gases de escape.

El documento DE 10 2008 015 855 A1 publica ya un procedimiento para el funcionamiento de un motor de

E10768372

combustión interna con un turbo compresor de gases de escape, en el que en el canal de gases de escape está previsto un canal de salida de gases de escape dominado por una válvula de salida de gases de escape, de tal manera que el canal de salida de gases de escape puentea la turbina del turbo compresor de gases de escape. A tal fin, está previsto un miembro de ajuste para la activación de la válvula de salida de gases de escape, de manera que en el caso de una transición desde la zona de carga alta hasta la zona de carga parcial o modo de empuje, se abre la válvula de salida de gases de escape de tal manera que se reduce una potencia de bombeo de este compresor asociado a esta turbina.

Se conoce a partir del documento DE 10 2005 023 260 A1 un procedimiento para la regulación de un turbo compresor de gases de escape, en el que está prevista una válvula de salida de gases de escape que puede ser activada eléctricamente para la turbina del turbo compresor de gases de escape. La activación eléctrica posibilita, en oposición a una caja de presión, una modificación rápida de la posición de la válvula de salida de gases de escape. Como magnitud de guía para la regulación de la válvula de salida de gases de escape, que puede ser activada eléctricamente, del turbo compresor de gases de escape, reutiliza un punto de funcionamiento del compresor. De esta manera se puede producir una caída rápida de la presión y del número de revoluciones en la turbina del turbo compresor de gases de escape, con lo que durante la transición desde el modo de carga alta al modo de carga parcial o modo de empuje se reduce efectivamente el peligro de bombeo del turbo compresor de gases de escape.

El documento... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

E10768372

1. Procedimiento para el montaje o ajuste de un miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de un turbo compresor de gases de escape (2) , en el que el miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) presenta en acoplamiento cinemático un medio de ajuste (6, 14, 14â?) que sirve para la activación de una válvula de derivación, que tiene una barra de ajuste (8, 18, 18â?) móvil axialmente, que está conectada por medo de un elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) con una sección de activación (4, 20, 20â?, 20â?â?) de la válvula de derivación, realizada especialmente como brazo de palanca, en el que en primer lugar se establece una posición óptima del elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) frente a la barra de ajuste (8, 18, 18â?) en función de la posición de la válvula de derivación y del medio de ajuste (6, 14, 14â?) y a continuación se fija esta posición, en el que en primer lugar se conectan la sección de activación (4, 20, 20â?, 20â?â?) y la barra de ajuste (8, 18, 18â?) de forma regulable por medio del elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) , a continuación se desplaza el medio de ajuste (6, 14, 14â?) a una posición que corresponde a su posición cerrada y finalmente en la posición relativa predeterminada por medio de una herramienta se introduce una fuerza (F) , que fija la válvula de derivación en su posición cerrada, en el miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?â?, 10â?â?â?â?) y se fija la posición relativa ajustada de esta manera entre la sección de activación (4, 20, 20â?, 20â?â?) y la barra de ajuste, caracterizado por que el elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) es preposicionado frente a la barra de ajuste (8, 18, 18â?) de forma móvil en primer lugar con dos grados de libertad, a continuación se ajusta la posición teórica en dirección axial y transversalmente a la dirección axial de la barra de ajuste (8, 18, 18â?) y en la posición ajustada de esta manera se suelda el elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â??) con la barra de ajuste (8, 18, 18â?) .

2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que por medio de la herramienta se introduce una fuerza (F) que actúa en la dirección axial de la barra de ajuste (8, 18, 18â?) y durante la introducción de la fuerza se fija la posición relativa alcanzada de esta manera entre la sección de activación (4, 20, 20â?, 20â?â?) , en particular el brazo de palanca, y la barra de ajuste (8, 18, 18â?) .

3. Procedimiento de acuerdo con las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por que la fuerza (F) introducida por medio de la herramienta es introducida en el elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) conectado de forma móvil pivotable con el brazo de palanca de la válvula de derivación.

4. Procedimiento de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el medio de ajuste (6, 14, 14â?) es desplazado antes de la fijación de la posición relativa entre el brazo de palanca y la barra de ajuste (8, 18, 18â?) por medio de una activación eléctrica del accionamiento eléctrico del medio de ajuste (6, 14, 14â?) a una posición teórica.

5. Procedimiento de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) se conecta con la barra de ajuste (8, 18, 18â?) a través de una unión por soldadura láser.

6. Procedimiento de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la zona a soldar se refrigera durante la soldadura.

7. Procedimiento de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que por medio de un sensor del recorrido se realiza una verificación de la posición real con respecto a la posición teórica de la barra de ajuste (8, 18, 18â?) .

8. Procedimiento de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que por medio de una herramienta de guía de la concentricidad (120) se evita una desviación de la barra de ajuste (8, 18, 18â?) desde su posición teórica durante el montaje o ajuste.

9. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) para un dispositivo de carga, en particular un turbo compresor de gases de escape, con al menos un elemento de válvula, en particular una válvula de salida de gases, que está acoplada a través de una instalación de conexión (16, 16â?, 16â?â?, 16â?â?â?, 16â?â?â?â?) con al menos un medio de ajuste (6, 14, 14â?) del miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) y puede ser activada por éste, en el que en la zona de la instalación de conexión (16, 16â?, 16â?â?, 16â?â?â?, 16â?â?â?â?) está prevista una instalación de compensación de la tolerancia (17, 17â?, 17â?â?, 17â?â?â?) , que comprende al menos un elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) , que está conectado a través de una conexión de enchufe con al menos una barra de ajuste (18, 18â?) de la instalación de compensación de la tolerancia (17, 17â?, 17â?â?, 17â?â?â?) , en el que la conexión de enchufe está configurada esencialmente perpendicular a una superficie envolvente del elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) , caracterizado por que la barra de ajuste (8, 18, 18â?) presenta en el lado frontal una ranura, en la que se puede fijar el elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) en diferentes posiciones en la dirección del eje longitudinal de la barra de ajuste (8, 18, 18â?) y transversalmente a la dirección axial.

10. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado por que la conexión de enchufe comprende una escotadura (28) , en la que el elemento de acoplamiento comprende una escotadura (28) , en la que es recibido, al menos por secciones, el elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) y la 12 5

E10768372

escotadura (28) está configurada desde un lado (32) de la barra de ajuste (18, 18â?) dirigido hacia el elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) en la barra de ajuste (18, 18â?) .

11. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con la reivindicación 9 ó 10, caracterizado por que una pared (30) de la escotadura (28) , que está dirigida hacia el elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) en la dirección de la extensión longitudinal de la barra de ajuste (18, 18â?) , está distanciada del elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) .

12. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado por que la conexión de enchufe comprende una escotadura (28) , en la que es recibida la barra de ajuste (18, 18â?) al menos por secciones.

13. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado por que la escotadura (28) está configurada desde un lado del elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) , que está dirigido hacia la barra de ajuste (18, 18â?) en el elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) .

14. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 13, caracterizado por que una pared de la escotadura (28) que está dirigida hacia el elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) en la dirección de la extensión longitudinal de la barra de ajuste (18, 18â?) , está distanciada desde la barra de ajuste (18, 18â?) .

15. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 14, caracterizado por que la escotadura (28) está formada por tres paredes (30, 33, 34) y presenta tres lados abiertos.

16. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 15, caracterizado por que la instalación de compensación de la tolerancia (17, 17â?, 17â?â?, 17â?â?â?) comprende al menos una articulación esférica (38) .

17. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 16, caracterizado por que la instalación de compensación de la tolerancia (17, 17â?, 17â?â?, 17â?â?â?) comprende al menos una sección de activación (4, 20, 20â?, 20â?â?) , por medio de la cual se pueden confeti un movimiento esencialmente lineal de la barra de ajuste (18, 18â?) en un movimiento rotatorio del elemento de válvula.

18. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 17, caracterizado por que la sección de activación (4, 20, 20â?, 20â?â?) está formada por dos secciones parciales de activación (40, 42) , que están en conexión operativa a través de superficies que se extiende inclinadas con respecto a la dirección de la extensión longitudinal de la sección de activación (4, 20, 20â?, 20â?â?) -.

19. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 18, caracterizado por que la instalación de compensación de la tolerancia (17, 17, 17â?â?, 17â?â?â?) comprende al menos un elemento de eje de articulación (22, 22â?, 22â?â?, 22â?â?â?) especialmente en forma de pivote, que está alojado de forma desplazable.

20. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 19, caracterizado por que el elemento de eje de articulación (22, 22â?, 22â?â?, 22â?â?â?) está alojado de forma desplazable esencialmente perpendicular a una superficie de base del elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) .

21. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 20, caracterizado por que la instalación de compensación de la tolerancia (17, 17â?, 17â?â?, 17â?â?â?) comprende al menos un elemento de eje de articulación (22, 22â?, 22â?â?, 22â?â?â?) en forma de pivote, que está conectado a través de una conexión de enchufe con el elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) y/o con una sección de activación (4, 20, 20â?, 20â?â?) de la instalación de compensación de la tolerancia (17, 17â?, 17â?â?, 17â?â?â?) .

22. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 21, caracterizado por que la conexión de enchufe del elemento de eje de articulación (22, 22â?, 22â?â?, 22â?â?â?) en forma de pivote está configurada esencialmente perpendicular a una superficie de base del elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) .

23. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 22, caracterizado por que el elemento de eje de articulación (22, 22â?, 22â?â?, 22â?â?â?) en forma de pivote está conectado, respectivamente, a través de una unión soldada con el elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) y/o con la sección de activación (18, 18â?) .

24. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 23, caracterizado por que la barra de ajuste (18, 18â?) está conectada a través de una unión soldada con el elemento de acoplamiento (9, 26, 26â?, 26â?â?) .

E10768372

25. Miembro de ajuste (5) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 24, caracterizado por que el miembro de ajuste (5) presenta un medio de ajuste eléctrico (6) .

26. Miembro de ajuste (5, 10, 10â?, 10â?â?, 10â?â?â?, 10â?â?â?â?) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 9 a 25, caracterizado por que el medio de ajuste (6, 14, 14â?) está dispuesto en un lado del compresor (7) y la válvula de derivación está dispuesta en un lado de la turbina (3) del turbo compresor de gases de escape (2) .