Método de fabricación de una rueda con rayos de alambre del tipo que comprende una llanta (2) y un cubo (3) fijados entre sí por medio de una pluralidad de rayos (4a,

4b) que incluyen sendos cuerpos en cuyos extremos axiales opuestos están dispuestos respectivos elementos de anclaje (5, 6) que son susceptibles de ser fijados respectivamente al cubo y a la llanta, y donde el elemento (5) para el anclaje a la llanta queda alojado en un alojamiento (20) fijo en la llanta con la capacidad de efectuar un limitado desplazamiento axial en dicho alojamiento (20); caracterizado por el hecho de que dicho alojamiento forma una sola pieza con la llanta y está previsto en forma de un apéndice prácticamente tubular (21) de la misma y dicho elemento de anclaje (5) queda alojado en dicho apéndice tubular en condiciones de cierre hermético y en condiciones de acoplamiento del tipo del de un cilindro y un pistón, con lo cual se mantiene en dicho desplazamiento axial dicho acoplamiento en condiciones de cierre hermético

Método de fabricación de una rueda con rayos de alambre y rueda obtenida por ese método.

Ámbito técnico de la invención

El objeto de la presente invención es un método de fabricación de una rueda con rayos de alambre y una rueda obtenida por dicho método.

Estado de la técnica

La invención se refiere en particular a la producción de ruedas del tipo que comprende una llanta y un cubo fijados entre sí por medio de una pluralidad de rayos que incluyen sendos cuerpos en cuyos extremos axiales opuestos están dispuestos respectivos elementos de anclaje que son susceptibles de ser fijados respectivamente al cubo y a la llanta, y donde el elemento para el anclaje a la llanta queda alojado en un alojamiento fijo en la llanta con la capacidad de efectuar un limitado desplazamiento axial en dicho alojamiento.

Las ruedas que tienen tales características pueden ser producidas con características adecuadas para el montaje de neumáticos sin cámara interior, como se enseña, por ejemplo, en la Solicitud de Patente WO 2005/058613 de la misma Solicitante, o como es también conocido por los documentos EP 1 209 006 o EP 1 502 768.

La enseñanza está basada en el hecho de que, a fin de producir ruedas adecuadas para el montaje de ese tipo de neumático, es necesario por un lado crear un acoplamiento hermético a los gases entre la parte del rayo que se engancha en la llanta y la propia llanta, y por otro lado es necesario tener en cuenta el hecho de que, al estar en uso, la llanta se ve sometida a una inevitable deformación elástica que debe ser transmitida a y/o absorbida por el conjunto formado por la llanta y el rayo sin perjudicar al cierre hermético a los gases.

Descripción de la invención

La invención se sitúa en ese contexto aportando un método de fabricación de una rueda con rayos de alambre que hace que sea posible producir tales ruedas de una manera simplificada en comparación con las anteriores enseñanzas de la misma Solicitante y con mayor economía.

Este problema es resuelto por la invención con un método y una rueda así obtenida que se ponen en ejecución según las reivindicaciones que se formulan más adelante.

Breve descripción de los dibujos

Las características y ventajas de la invención quedarán más claramente de manifiesto a la luz de la descripción detallada de dos preferidos pero no exclusivos ejemplos de aplicación de la misma que se ilustran a título de ejemplos no limitativos con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

- La Figura 1 es una vista parcial esquemática en sección longitudinal de un primer ejemplo de realización de una rueda con rayos de alambre según la presente invención;

- la Figura 2 es una vista parcial esquemática similar en sección longitudinal de un segundo ejemplo de realización de una rueda con rayos de alambre según la invención.

Maneras preferidas de poner en ejecución la invención

En los dibujos, los detalles que son análogos o técnicamente equivalentes se designan con los mismos números de referencia. La referencia 1 indica en su conjunto una rueda con rayos de alambre que incluye una llanta 2 y un cubo 3 interconectados entre sí por una pluralidad de rayos que están indicados con la referencia 4a en la Fig. 1 y con la referencia 4b en la Fig. 2.

Tanto los rayos 4a como los rayos 4b comprenden un cuerpo predominantemente longitudinal en cuyos extremos longitudinalmente opuestos están dispuestos respectivos medios para el anclaje a la llanta 2 y al cubo 3, que están indicados en ambos casos con las referencias 5 y 6, respectivamente.

Los dos tipos de rayos 4a, 4b se diferencian entre sí en que en el primer caso el cuerpo es producido formando una sola pieza con los medios 5 para el anclaje a la llanta 2, mientras que en el segundo caso es producido formando una sola pieza con los medios 6 para anclaje al cubo 3.

En ambos casos tienen una configuración idéntica los medios 5 para el anclaje a la llanta 2 y los correspondientes medios complementarios 7 previstos en la propia llanta para el anclaje.

El rayo 4a se presta más a la producción de rayos con un cuerpo de aleación ligera tal como aleación de aluminio y materiales similares. El rayo 4b se presta más a la producción de rayos con un cuerpo hecho de acero.

Los medios 5 para el anclaje a la llanta 2 comprenden una espiga cilíndrica 10 con una llave de manipulación 11 en su extremo libre que va seguida por un saliente anular 12 en contra de cuya dirección de actuación actúa un segundo saliente formado por un anillo elástico 13 alojado en un correspondiente asiento 14. En un sitio intermedio entre los salientes 12, 13 está dispuesto un segundo asiento para un anillo de estanqueidad 15 que es por ejemplo del tipo de una junta tórica.

En el rayo 4a, la espiga cilíndrica 10 está prolongada para así formar el cuerpo del rayo propiamente dicho y tiene en el extremo opuesto un agujero ciego roscado 18 en cuyo interior se enrosca una parte terminal 19 que tiene una cabeza acodada que constituye los medios 6 para el anclaje al cubo 3.

En el rayo 4b, la espiga cilíndrica 10 termina sin prolongación alguna y está perforada axialmente por el agujero ciego 18. También en este caso está prevista una parte 19 que tiene una longitud axial mayor que la del ejemplo anterior, está roscada y tiene la cabeza acodada. La cabeza acodada puede ser sustituida por otros medios, que son per se conocidos, para el anclaje entre rayo y cubo.

Los medios complementarios 7 previstos en la llanta para el anclaje comprenden un alojamiento 20 que forma una sola pieza con la llanta y está previsto en forma de un apéndice prácticamente tubular 21, quedando la espiga cilíndrica 10 alojada en dicho alojamiento en condiciones de cierre hermético que queda garantizado por el anillo 15 en las condiciones de un acoplamiento del tipo del de un pistón y un cilindro y también con la capacidad de desplazamiento axial en el alojamiento, quedando dicho desplazamiento axial limitado por los dos salientes 12, 13. Normalmente, el saliente 12 queda aplicado contra la raíz del apéndice 21 en la base de la acanaladura 22 de la propia llanta.

El apéndice tubular 21 es obtenido mediante deformación localizada y perforación de la llanta 2 en la acanaladura 22. La deformación y la perforación son preferiblemente efectuadas al mismo tiempo perforando la llanta con una punta de fusión. Este método de perforación es conocido por varios documentos como por ejemplo la EP 0150518, o por www.flowdrill.com, e implica el uso de una herramienta de perforación que entra en contacto con el material a perforar con una relativamente alta presión axial y velocidad de rotación. El calor generado reblandece el material y le hace maleable para que pueda así ser desplazado por la herramienta de perforación y transportado en la dirección de avance para así formar, en el caso en cuestión, un apéndice tubular cilíndrico que es externamente cónico presentando una progresiva disminución de su sección transversal según se aleja de la llanta.

Se prevé sin embargo que el apéndice tubular pueda ser obtenido mediante la utilización de distintas técnicas esencialmente de deformación en caliente o en frío de la llanta en la zona en cuestión, tales como técnicas de embutición profunda o de punzonado, etc.

Por medio del acoplamiento anteriormente mencionado del tipo del de un cilindro y un pistón entre la llanta y el correspondiente elemento de anclaje del rayo, la llanta puede deformarse elásticamente en uso sin comprometer el cierre hermético del acoplamiento entre la llanta y el rayo, manteniendo así la estanqueidad a los gases de la cámara de inflamiento del neumático, permitiendo con ello el correcto uso de neumáticos sin cámara de aire (los llamados neumáticos "sin cámara interior"). Al mismo tiempo, la rueda puede ser producida de manera sencilla, con alta velocidad de elaboración y a bajo coste.

Referencias citadas en la descripción

Esta lista de referencias que cita el solicitante se aporta solamente en calidad de información para el lector y no forma parte del documento de patente europea. A pesar de que se ha procedido con gran esmero al compilar las referencias, no puede excluirse la posibilidad de que se hayan producido errores u omisiones, y la OEP se exime de toda responsabilidad a este respecto.

Documentos de patente citados en la descripción

1. Método de fabricación de una rueda con rayos de alambre del tipo que comprende una llanta (2) y un cubo (3) fijados entre sí por medio de una pluralidad de rayos (4a, 4b) que incluyen sendos cuerpos en cuyos extremos axiales opuestos están dispuestos respectivos elementos de anclaje (5, 6) que son susceptibles de ser fijados respectivamente al cubo y a la llanta, y donde el elemento (5) para el anclaje a la llanta queda alojado en un alojamiento (20) fijo en la llanta con la capacidad de efectuar un limitado desplazamiento axial en dicho alojamiento (20); caracterizado por el hecho de que dicho alojamiento forma una sola pieza con la llanta y está previsto en forma de un apéndice prácticamente tubular (21) de la misma y dicho elemento de anclaje (5) queda alojado en dicho apéndice tubular en condiciones de cierre hermético y en condiciones de acoplamiento del tipo del de un cilindro y un pistón, con lo cual se mantiene en dicho desplazamiento axial dicho acoplamiento en condiciones de cierre hermético.

2. Método de fabricación de una rueda con rayos de alambre según la reivindicación 1, donde dicho apéndice tubular (21) es obtenido mediante deformación localizada y perforación de dicha llanta (2) en una acanaladura (22) de la misma.

3. Método de fabricación de una rueda con rayos de alambre según la reivindicación 2, donde dicha deformación y perforación son efectuadas al mismo tiempo perforando dicha llanta con una punta de fusión.

4. Método de fabricación de una rueda con rayos de alambre según la reivindicación 1, 2 o 3, donde están previstos en dicho elemento de anclaje medios (12, 13) limitadores de la carrera para dicho acoplamiento del tipo del de un cilindro y un pistón.

5. Método de fabricación de una rueda con rayos de alambre según una o varias de las reivindicaciones 1 a 4, donde dicho elemento de anclaje comprende una espiga cilíndrica (10) que es desplazable axialmente en condiciones de estanqueidad a los gases en dicho alojamiento (20), siendo el cierre hermético con estanqueidad a los gases obtenido por medio de al menos un anillo de estanqueidad (15) interpuesto entre la espiga y el alojamiento.

6. Método de fabricación de una rueda con rayos de alambre según la reivindicación 5, donde dicho anillo de estanqueidad (15) está colocado en un sitio intermedio entre los medios (12, 13) limitadores de la carrera.

7. Método de fabricación de una rueda con rayos de alambre según una o varias de las reivindicaciones precedentes, donde la superficie exterior de dicho apéndice tubular es cónica con una progresiva disminución de la sección transversal según se aleja de la llanta.

8. Método de fabricación de una rueda con rayos de alambre según una o varias de las reivindicaciones precedentes, donde dicho elemento de anclaje (5) forma una sola pieza con dicho cuerpo.

9. Rueda con rayos de alambre que incluye una llanta (2) y un cubo (3) fijados entre sí por medio de una pluralidad de rayos (4a, 4b) que incluyen sendos cuerpos en cuyos extremos axiales opuestos están dispuestos respectivos elementos de anclaje (5, 6) que son susceptibles de ser fijados respectivamente al cubo y a la llanta, y donde el elemento (5) para el anclaje a la llanta queda alojado en un alojamiento (20) fijo en la llanta con la capacidad de efectuar un limitado desplazamiento axial en dicho alojamiento (20); caracterizada por el hecho de que dicho alojamiento forma una sola pieza con la llanta (2) y está previsto en forma de un apéndice tubular (21) de la misma y dicho elemento de anclaje queda alojado en dicho apéndice tubular en condiciones de cierre hermético y en condiciones de acoplamiento del tipo del de un cilindro y un pistón, con lo cual se mantiene en dicho desplazamiento axial dicho acoplamiento en condiciones de cierre hermético.

10. Rueda con rayos de alambre que está realizada según la reivindicación 9 e incluye una o varias de las características de las reivindicaciones 2 a 8.