EMBARCACION DEPORTIVA.
Embarcación deportiva.
Esta embarcación es del tipo de las que incorporan en su parte trasera de popa un espacio posterior de recreo.
Se caracteriza porque ese espacio posterior de recreo (1) cuenta con unos asientos móviles curvados (7) fijados en unos carros exteriores (5') y otros carros interiores (5) guiados todos ellos a lo largo de unos carriles (4) paralelos de trayectoria circunferencial, complementándose los asientos móviles curvados (7) con unas amuradas laterales (9) que son continuación de los laterales de la embarcación, contando la cara interior de las amuradas laterales (9) con una superficie curvada que se complementa con la superficie curvada de la cara exterior de los asientos curvados, a la vez que tales superficies curvadas son paralelas a la trayectoria circunferencial de los carriles (4) de guiado.
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201031219.
Solicitante: RODMAN POLYSHIPS, S.A.
Nacionalidad solicitante: España.
Inventor/es: DE SIMONI,FULVIO.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B63B19/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS. › B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06). › Disposiciones o adaptaciones de portas, puertas, ventanas, tragaluces u otras aberturas o cubiertas (imbornales B63B 13/00; disposiciones de puertas estancas sobre mamparas B63B 43/24).
- B63B29/06 B63B […] › B63B 29/00 Acomodación de la tripulación o pasajeros no prevista en otro lugar. › Fijación a los suelos.
- B63B3/00 B63B […] › Cascos caracterizados por su estructura o componentes (cascos no metálicos B63B 5/00; métodos de diseño, construcción, mantenimiento o reparación B63B 71/00 - B63B 83/00).
Fragmento de la descripción:
EMBARCACIÓN DEPORTIVA OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una embarcación deportiva del tipo de las que incorporan en su parte trasera de popa un espacio posterior de recreo con un suelo plano constitutivo del piso de cubierta.
Partiendo de esta premisa, el objeto de la invención es la de habilitar ese espacio posterior de recreo para que los usuarios puedan sentarse cómodamente y disfrutar en mayor medida de la embarcación deportiva, con la
posibilidad de poder situar los asientos en distintas posiciones, pudiendo cerrar los mismos ese espacio posterior de recreo o dejarlo abierto para poder lanzarseal agua, e incluso poder sentarse en el piso de cubierta con los pies colgando tocando con ellos el agua.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En la actualidad existen diversos tipos de embarcaciones, entre las que cabe destacar aquellas embarcaciones deportivas que poseen un espacio posterior de recreo delimitado por una pared o tabique fijo que envuelve tal espacio posterior de recreo, de manera que estas embarcaciones presentan el inconveniente de no facilitar al usuario lanzarse al agua desde la parte posterior de tal embarcación deportiva, generando además otras limitaciones.
En algunos casos, estas embarcaciones incorporan asientos fijos adaptados al contorno de esa pared o tabique envolvente fijo.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone una embarcación deportiva que se caracteriza porque comprende en su parte trasera de popa un espacio posterior de recreo con un suelo plano constitutivo del piso de cubierta donde existen unos carriles de
contorno circunferencial donde se acoplan y guían unos carros, a los cuales se solidarizan unos asientos móviles curvados, de manera que en una posición extrema de tales
asientos móviles curvados se colocan cerrando ese espacio posterior de recreo a modo de pared perimetral en combinación con unas amuradas laterales que sonprolongación de los laterales de la embarcación, mientras que en otra posición extrema los asientos curvados se colocan en su mayor parte en correspondencia con los tabiques enfrentados siguiendo la curvatura de la cara interior de los mismos.
En esta última posición extrema de los asientos, el espacio de recreo está libre hacia la parte trasera pudiendo un usuario lanzarse cómodamente al agua desde el piso de cubierta de ese espacio de recreo, piso de cubierta que está muy próximo al agua.
Para fijar cada posición deseada de los asientos de forma estable e inamovible, se ha previsto un mecanismo de freno del carro que inmoviliza tal carro contra el carril correspondiente.
Particularmente, se han previsto dos carriles paralelos, exterior e interior, fijados al fondo de sendas canalizaciones paralelas ubicadas en el propio suelo o piso de cubierta del espacio de recreo.
A su vez, cada asiento curvado se fija por su base a cuatro carros: dos exteriores que discurren por el carril exterior y dos carros interiores que discurren por el carril interior.
Al menos uno de los carros exteriores incorpora un mecanismo de frenado para inmovilizar cada asiento curvado en la posición deseada a lo largo de los carriles de trayectoria circunferencial.
Los carriles incorporan a todo lo largo de los mismos, unos ranurados laterales donde se encajan unas terminaciones enfrentadas de los carros, terminaciones enfrentadas que forman parte de unas piezas intermedias fijadas al conjunto del carro exterior mediante otras piezas inferiores. Otra característica de la invención es que los
extremos de las canalizaciones paralelas incorporan unos topes, sobre los que contactan los carros cuando alcanzan una de sus posiciones extremas en la que queda libre la parte trasera del piso de cubierta del espacio de recreo.
Los carros se unen a la base de los asientos curvados mediante unos tornillos, a la vez que el mecanismo de frenado de inmovilización de los carros exteriores y asientos curvados, se acopla tal mecanismo de frenado en una porción superior de tales carros exteriores.
El mecanismo de frenado comprende un vástago inferior conectado con un tirador exterior a través de un vástago superior y un fleje intermedio, de manera que el tramo terminal del vástago inferior está enfrentado con una sucesión de orificios establecidos en los carriles correspondientes con los carros exteriores, guiándose en éstos el vástago inferior cuando el mecanismo de frenado pasa de la posición de enclavamiento a la posición de liberación y viceversa.
A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Figura 1. Muestra una vista en perspectiva de la embarcación deportiva, objeto de la invención. Comprende básicamente un característico espacio de recreo en la parte posterior de la embarcación deportiva. Dicho espacio de recreo cuenta con unos asientos móviles curvados acoplados en unos carriles de trayectoria circunferencial por mediación de unos carros, de forma que dependiendo de la
posición de tales asientos curvados ese espacio de recreo quedará cerrado o abierto por su parte trasera y laterales. Figura 2. Muestra una vista en planta del espacio de recreo ubicado en la parte posterior de la embarcación
deportiva. Figura 3.Representa una vista en sección según el corte A-A de la figura 2. Muestra esencialmente el acoplamiento entre los carros y carriles y también el acoplamiento en los asientos curvados y carros móviles.Figura 4. Muestra una vista en sección según el corte B-B de la figura anterior. Figura 5. Muestra una vista en sección según el corte c-e de la figura 3.
Figura 6. Representa una vista en sección donde se muestra esencialmente una de las canalizaciones en el piso de cubierta, en cuyo fondo se fija el correspondiente carril donde se acopla y guía a su vez los carros móviles respectivos.
DESCRIPCIÓN DE LA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA
Considerando la numeración adoptada en las figuras, la embarcación deportiva comprende una estructura, en cuya parte posterior de popa se destaca un espacio posterior de recreo 1 que posee un piso de cubierta 2 que incorpora dos canalizaciones paralelas 3 de trayectoria circunferencial, sobre cuyos fondos se fijan unos carriles 4 de guiado de unos carros exteriores 5' y otros carros interiores 5, unidos todos ellos a la base 6 de unos asientos móviles curvados 7 mediante unos tornillos 8, estando dicha base 6 separada del piso de cubierta 2.
De esta forma, los asientos curvados 7 pueden deslizar y desplazarse a lo largo de los carriles 4, pudiendo alcanzar una posición extrema adelantada en la que queda libre la parte trasera y laterales del espacio posterior de recreo 1 y otra posición retrasada en la que el espacio posterior de recreo 1 se cierra contactando los asientos curvados 7 por uno de sus extremos de forma simétrica en dicha posición retrasada. La parte superior de los carriles 4 está enrasadas con el piso de cubierta 2, evitándose así tropiezos por parte 5 de los usuarios. El espacio posterior de recreo 1 cuenta además con unas amuradas laterales 9 que son prolongación de los laterales de la embarcación deportiva, de forma que en la posición retrasada de los dos asientos móviles curvados 7 1 O el espacio de recreo 1 está delimitacto por tales asientos curvados 7 y amuradas laterales 9. En cambio, cuando los asientos móviles curvados 7 se encuentran en la posición adelantada,...
Reivindicaciones:
1. EMBARCACIÓN DEPORTIVA, que comprende una estructura con un espacio posterior de recreo localizado en la parte trasera de popa, caracterizada porque el espacio posterior de recreo (1) cuenta con unos asientos móviles curvados (7) fijados en unos carros exteriores (5') y otros carros interiores (5) guiados todos ellos a lo largo de unos carriles (4) paralelos de trayectoria circunferencial, complementándose los asientos móviles curvados (7) con unas amuradas laterales ( 9) que son continuación de los laterales de la embarcación, contando la cara interior de esas amuradas laterales ( 9) con una superficie curvada que se complementa con la superficie curvada de la cara exterior de los asientos móviles curvados (7) , a la vez que tales superficies curvadas son paralelas a las trayectorias circunferenciales de los carriles (4) de guiado.
2. EMBARCACIÓN DEPORTIVA, según la reivindicación 1, caracterizada porque los carriles ( 4) están fij actos en el fondo de unas canalizaciones paralelas (3) ubicadas en el piso de cubierta (2) del espacio posterior de recreo (1) .
3. EMBARCIÓN DEPORTIVA, según la reivindicación 2, caracterizado porque la parte superior de los carriles (5) está enrasada con la superficie del piso de cubierta (2) del espacio posterior de recreo (1) .
4. EMBARCACIÓN DEPORTIVA, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los asientos móviles curvados (7) se unen por su base (6) a los carros exteriores (5') e interiores (5') mediante unos tornillos (8) .
5. EMBARCACIÓN DEPORTIVA, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los carros exteriores (5') incorporan un mecanismo de frenado
(10) , cuya activación inmoviliza tal carro exterior (5) con respecto al carril exterior de mayor recorrido.
6. EMBARCACIÓN DEPORTIVA, según la reivindicación 5, caracterizada porque el mecanismo de frenado (10) comprende un vástago inferior (17) conectado con un tirador exterior
(18) a través de un vástago superior (19) y un fleje
intermedio (20) , estando el tramo terminal del vástago inferior (17) enfrentado con una sucesión de orificios (21) establecidos en los carriles ( 4) correspondientes con los carros exteriores (5') , guiándose en éstos el vástago inferior (17) en su desplazamiento vertical.
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