DISPOSITIVO TENSOR PARA VEHICULOS DE ORUGA.

Un dispositivo tensor para mantener la tensión de una cadena flexible continua

(15) de un aparato de oruga (10), teniendo la cadena flexible un tramo alto, un tramo bajo y una cara interior (28), y disponiendo el aparato de oruga de un bastidor (34), una estructura de rueda motriz (12) montada giratoriamente respecto al bastidor, y un conjunto de giro libre (130) dotado de una rueda loca (137) que engrana en la cadena, teniendo la estructura de la rueda motriz una parte superior de la circunferencia que engrana con la cara interior de la cadena flexible por el tramo alto y una parte inferior de la circunferencia separada por encima del tramo inferior de la cadena, siendo movible el conjunto de giro libre respecto al bastidor de manera que el conjunto de giro libre se acerca y se aleja de la estructura de la rueda motriz a fin de tensar la cadena; el dispositivo tensor tiene un alojamiento (158) del cilindro principal conectado con el bastidor, extendiéndose el alojamiento por un eje y definiendo una cámara principal (156) en su interior; un émbolo principal (139) que tiene un primer extremo (148) conectado funcionalmente con la rueda loca y un segundo extremo (154) deslizante que es recibido dentro de la cámara principal, el émbolo se mueve desde una posición retraída y una posición extendida, estando el émbolo más cerca de la estructura de la rueda motriz en la posición retraída que en la posición extendida; y una estructura de amortiguación (170) para resistir el movimiento del émbolo hacia la posición retraída, caracterizándose porque la estructura de amortiguación contiene: • una estructura de amortiguación primaria (184) para resistir el movimiento del émbolo hacia la posición retraída en una primera longitud axial prefijada; y • una estructura de amortiguación secundaria (190) para resistir el movimiento del émbolo hacia la posición retraída en otra longitud axial prefijada más allá de la primera longitud axial prefijada, ofreciendo la estructura de amortiguación secundaria más resistencia al movimiento del émbolo hacia la posición retraída que la estructura de amortiguación primaria.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: AGTRACKS, INC.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 204A MAIN STREET,MT. VERNON, IN 47620.

Inventor/es: KAHLE, GLENN, W., JUNCKER, DAVID, L., RESHAD, JAMSHEED.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 27 de Julio de 2001.

Fecha Concesión Europea: 29 de Septiembre de 2004.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado... > Vehículos de orugas (bajo el aspecto de la dirección... > B62D55/112 (con resortes de fluido, p. ej. hidráulicos o neumáticos)

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Gambia, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Mozambique, Federación de Rusia, Sudán, Sierra Leona, Tayikistán, Turkmenistán, República Unida de Tanzania, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Guinea-Bissau, Guinea Ecuatorial, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.

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