CARRO DE GOLF MULTIFUNCIONAL PLEGABLE.

Carro de golf multifuncional plegable. Comprende: un bastidor (11) montado sobre un eje delantero (13) y un eje trasero (15) con una o dos ruedas (17);

un motor eléctrico (19) acoplado a una caja de engranajes (21) montada sobre uno de dichos ejes (13, 15); un compartimento para una o más baterías (23) soportado por dicho bastidor (11); una columna de direccionamiento (25), plegable en al menos dos partes, acoplada a dicho eje delantero (13) y con un manillar (27) en su extremo superior que incluye dispositivos de control de dicho motor eléctrico (19) conectados a él; un primer y un segundo medios cooperantes de soporte (31, 33) de una bolsa de palos (35); una estructura plegable (41) que soporta un asiento (37) destinado a una persona para que el carro de golf (10) pueda transportar simultáneamente una bolsa de palos (35) y una persona.

CARRO DE GOLF MUL TIFUNCIONAL PLEGABLE

CAMPO DE LA INVENCION

5 La presente invención se refiere a un carro de golf y, más en particular, a

un carro de golf plegable para transportar al jugador de golf y/o a su bolsa de

palos.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

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El golf es un deporte en crecimiento en España así como también en

todos los países desarrollados y en vías de desarrollo del mundo en los que el

clima permite practicarlo.

Sólo en España había, a Marzo de 2011, 333.897 jugadores federados y

15 422 campos, a los que concurren españoles y extranjeros para su disfrute.

Una de las cualidades diferenciales de este deporte es que puede

practicarse hasta edades muy avanzadas, aunque las personas mayores tienen

algunas veces dificultades de movilidad lo que les limita su práctica.

Para ello se han desarrollado soluciones variadas para transportar tanto

2 o la bolsa de palos como al propio jugador que pueden clasificarse en Carros para

transportar la bolsa de palos y en Coches, triciclos y otros vehículos existentes

para transportar la bolsa de palos y al jugador.

Carros para transportar la bolsa de palos

Originalmente los jugadores llevaban la bolsa de palos a la espalda

2 5 enganchada en forma de mochila. Para descargar las espaldas y evitar lesiones,

desde hace años se han desarrollado carros que facilitan el transporte de un

peso que puede ser considerable ya que cada bolsa puede contener hasta 14

palos, un número importante de bolas y otros accesorios.

Al principio los carros eran tirados por el propio jugador; pero desde hace

3 o unos años se les han incorporados motores eléctricos alimentados con baterías

decapacidad suficiente que impulsan una caja reductora de engranajes que

transmite el movimiento a las ruedas. De esta forma el jugador camina junto al

carro orientando su dirección, pero sin tener que hacer ningún esfuerzo físico En todo caso, el jugador propietario de uno de estos vehículos no puede

para que se mueva.

Estos carros eléctricos están construidos con mecanismos adecuados

que soportan el peso de la bolsa y tienen las articulaciones necesarias para

5 poder plegarlos de forma que sean fácilmente transportables y quepan en el

maletero de cualquier automóvil.

Es decir un carro para la bolsa de palos es un componente habitual de un

equipo de golf para un jugador que practica el deporte en diferentes campos.

Por eso la plegabilidad de los carros es una cualidad muy importante

1 o porque permite a los jugadores ir a cualquier campo llevando la bolsa de palos y

el carro de su propiedad.

Coches, triciclos y otros vehículos existentes para transportar la

bolsa de palos y al jugador.

En muchos campos del mundo y debido a su orografía, a la congestión de

15 los campos o a la falta de resistencia física de los jugadores existen distintos

tipos de vehículos que pueden transportar a uno o dos jugadores y a sus bolsas

de palos.

Estos vehículos suelen ser propiedad de los propios clubes que gestionan

el campo y los alquilan a los jugadores por una tarifa determinada, que suele ser

2 o igual o más importante que lo que cuesta el quot;green feequot;, es decir lo que cobra el

campo por el derecho a jugar una partida de 9 o 18 hoyos, por lo que su alquiler

encarece notablemente la práctica del golf.

También puede ocurrir que un jugador decida comprar uno y mantenerlo

en un campo determinado en el que sea socio o esté abonado y juegue

2 5 habitualmente. De esta forma, si bien la compra significa una inversión inicial

considerable, hay un ahorro notable en el coste de uso, ya que es muy inferior a

lo que suma elalquiler cada vez que se va a jugar.

Si el coche es propiedad del jugador los campos cobran una cantidad por

el aparcamiento del vehículo como si fuera el caso de una plaza de garaje para

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llevárselo en un automóvil normal cuando decide ir a jugar a otro campo lo que

supone una limitación importante.

Así pues en un deporte en el que un porcentaje muy alto de jugadores

5 son personas ya en la tercera edad, el disponer de uno de estos vehículos

puede ser, por un lado, una necesidad para que el jugador pueda disfrutar de la

práctica normal de este deporte que obliga a caminatas de varios kilómetros.

Pero, por otro lado, los vehículos disponibles hoy para el transporte de la

bolsade palos y del jugador obligan a la práctica en un solo campo ya que no se

1 o pueden transportar.

La presente invención está orientada a la solución de los problemas

planteados por los dos tipos de medios de transporte mencionados.

SUMARIO DE LA INVENCION

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Un carro de golf según la presente invención comprende: un bastidor

montado sobre un eje delantero y un eje trasero con una o dos ruedas; un motor

eléctrico acoplado a una caja de engranajes montada sobre uno de dichos ejes;

un compartimento para una o más baterías de alimentación de dicho motor

2 o eléctrico soportado por dicho bastidor; una columna de direccionamiento,

plegable en al menos dos partes, acoplada a dicho eje delantero y con un

manillar en su extremo superior que incluye dispositivos de control de dicho

motor eléctrico conectados a él; un primer y un segundo medios cooperantes de

soporte de la bolsa de palos dispuestos en, respectivamente, dicha columna de

2 5 direccionamiento y en dicho bastidor; y una estructura plegable que soporta un

asiento destinado a una persona para que el carro de golf pueda transportar

simultáneamente una bolsa de palos y una persona.

En una realización de la invención, la estructura plegable está

configurada para soportar dicho asiento en una posición situada en la parte

3 o trasera del carro de golf a una distancia de dicho manillar apta para que una

de dirección, si el carro no tiene un dispositivo propio de direccionamiento)

cuando la bolsa de palos está ubicada en el carro. La posición trasera del

asiento de la persona facilita, por un lado, que el carro de golf pueda transportar

simultáneamente a una persona y a una bolsa de palos, y, por otro lado, el

montaje/desmontaje de la estructura de soporte del asiento.

5 En una realización de la invención, la estructura plegable comprende una

parte inferior unida al bastidor (que puede estar formada por dos cuerpos

tubulares) y una parte superior de soporte del asiento (que puede estar formada

por dos barras laterales encajables en el interior de dichos cuerpos tubulares y

una barra central de soporte el asiento) y adopta una posición retraída cuando

1 o está desmontada y una posición extendida, con el asiento dispuesto en la

posición prevista para el manejo del carro de golf cuando está montada. Esa

disposición permite la reducción del tamaño del carro de golf en estado

desmontado para facilitar su transporte.

En una realización de la invención, la estructura plegable también

15 comprende un soporte adicional de dicha parte superior de soporte del asiento

(que puede estar formado por dos elementos configurados, respectivamente,

por un sector inferior unido articuladamente al bastidor y un sector superior

encajable en el interior del sector inferior y unido a la parte superior de soporte

del asiento) que adopta, solidariamente con ella, una posición retraída cuando

2 o está desmontado y una posición extendida cuando está montado. Ese soporte

adicional puede contribuir a la estabilidad de carro si la configuración particular

de la estructura plegable lo requiere.

En una realización de la invención, el primer medio cooperante de soporte

de la bolsa de palos es un brazo situado en la parte superior de la columna de

25 direccionamiento y el segundo medio cooperante de soporte de la bolsa de

palos es un tope situada en la parte trasera del bastidor. Ello permite que

cuando se transporta simultáneamente a una persona y a una bolsa de palos,

ésta quede situada entre las piernas de la persona facilitando pues su transporte

simultáneo.

3 o Ventajosamente, dicho bastidor comprende estribos de apoyo para los

Ventajosamente, dicho motor eléctrico está montado sobre un eje Esa estructura plegable 41 tiene una parte inferior formada por dos corriente trasmitida desde las baterías para variar la velocidad de

delantero con dos ruedas.

Ventajosamente, tanto el eje delantero como el eje trasero tienen dos

ruedas.

5 Ventajosamente, los ejes delantero y trasero y las ruedas comprenden...

1. Carro de golf (1 O) que comprende:

- un bastidor (11) montado sobre un eje delantero (13) y un eje trasero

5 (15) con una o dos ruedas (17) ;

- un motor eléctrico (19) acoplado a una caja de engranajes (21) montada

sobre uno de dichos ejes (13, 15) ;

- un compartimento para una o más baterías (23) de alimentación de

dicho motor eléctrico (19) soportado por dicho bastidor (11 ) ;

1 o -una columna de direccionamiento (25) , plegable en al menos dos partes,

acoplada a dicho eje delantero (13) y con un manillar (27) en su extremo

superior que incluye dispositivos de control de dicho motor eléctrico (19)

conectados a él;

- un primer y un segundo medios cooperantes de soporte (31, 33) de una

15 bolsa de palos (35) , situados, respectivamente, en dicha columna de

direccionamiento (25) y en dicho bastidor (11 ) ;

caracterizado porque también comprende una estructura plegable (41)

que soporta un asiento (37) destinado a una persona para que el carro de golf

(1 O) pueda transportar simultáneamente una bolsa de palos (35) y una persona.

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2. Carro de golf (1 O) según la reivindicación 1, en el que dicha estructura

plegable (41) está configurada para soportar dicho asiento (37) en una posición

situada en la parte trasera del carro de golf (1 O) a una distancia de dicho

manillar (27) apta para que una persona sentada en él pueda manejarlo con la

2 5 bolsa de palos (35) ubicada en el carro de golf (1 0) .

3. Carro de golf (1 O) según la reivindicación 2, en el que dicha estructura

plegable (41) comprende una parte inferior unida al bastidor (11) y una parte

superior de soporte del asiento (37) que adopta una posición retraída cuando se

3 o desmonta y una posición extendida, con el asiento (37) dispuesto en la posición

prevista para el manejo del carro de golf (1 0) , cuando se monta.

4. Carro de golf (1 O) según la reivindicación 3, en el que dicha parte

inferior unida al bastidor (11) comprende dos cuerpos tubulares (42, 43) y dicha

parte superior de soporte del asiento (37) comprende dos barras laterales (45,

47) y una barra central (49) que soporta el asiento (37) , pudiendo dichas barras

5 laterales (45, 47) retraerse/extenderse en los/de los cuerpos tubulares (42, 43)

cuando se desmonta/monta la estructura plegable (41 ) .

5. Carro de golf (1 O) según cualquiera de las reivindicaciones 3-4, en el

que dicha estructura plegable (41) también comprende un soporte adicional de

1 o dicha parte superior de soporte del asiento (37) que adopta, solidariamente con

ella, una posición retraída cuando está desmontado y una posición extendida

cuando está montado.

6. Carro de golf (1 O) según la reivindicación 5, en el que dicho soporte

15 adicional comprende dos elementos con, respectivamente, dos sectores

inferiores (51, 55) unidos articuladamente al bastidor (11) y dos sectores

superiores (53, 57) unidos a dichas barras laterales (45, 47) , pudiendo los

sectores superiores (53, 57) retraerse/extenderse en los/de los sectores

inferiores (51, 55) cuando se desmonta/monta la estructura plegable (41 ) .

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7.Carro de golf (10) según cualquiera de las reivindicaciones

precedentes, en el que el primer medio cooperante de soporte de la bolsa de

palos (35) es un brazo (31) situado en la parte superior de la columna de

direccionamiento (25) y el segundo medio cooperante de soporte de la bolsa de

2 5 palos es un tope (33) situado en la parte trasera del bastidor (11 ) .

8.Carro de golf (10) según cualquiera de las reivindicaciones

precedentes, en el que dicho bastidor (11) comprende estribos (38) de apoyo

9.Carro de golf (1 O) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el eje delantero (13) tiene dos ruedas (17) y dicho motor eléctrico (19) está montado sobre el eje delantero (13) .

5 10. Carro de golf (1 O) según la reivindicación 9, en el que el eje trasero (15) tiene dos ruedas (17) .

1 o 11.Carro de golf (10) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que los ejes delantero y trasero (13, 15) y sus ruedas (17) comprenden elementos cooperantes que permiten el montaje/desmontaje de las ruedas (17) .

15 12.Carro de golf (10) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que dichos dispositivos de control de dicho motor eléctrico (19) comprenden al menos un interruptor y un potenciómetro.

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