CAMBIO DE MARCHAS PARA VEHICULOS, PERFECCIONADO.
Cambio de marchas para vehiculos perfeccionado, con el que se relaciona directamente sin la colaboración de un embrague la caja de cambios de un motor con el motor propiamente dicho de modo que la acción de pasar de una velocidad a otra se condiciona a igualar previamente por medios de control automáticos las revoluciones del motor con la velocidad periférica de los engranajes,
la caja de cambios y de modo que la acción de engravar una marcha se produce posteriormente a la acción programada de la palanca de accionamiento del cambio, caracterizado esencialmente por disponer en relación directa con el eje secundario del cambio de marchas, una pluralidad de elementos de transmisión cuya relación es inversa a las. distintas relaciones de la caja de cambios, y cuyos elementos de transmisión conectan convencionalmente con otros elementos de transmisión conducidos, todos ellos iguales entre sí e iguales también a otro elemento de transmisión conducido por otro solidario al eje primario o cigüeñal del motor, cuyos elementos conducidos están conectados a su vez con medios de control que influyen; sobre el acelerador, el accionador del selector de la caja de cambios y un elemento de bloqueo sobre dicho selector, todo ello condicionado al mando del cambio de marchas, de modo que una vez el vehículo en funcionamiento el mando del cambio al ser accionado para pasar de una velocidad a otra, dispone simultáneamente: la horquilla del lector en punto muerto, el accionador del selector en posición de trabajo tendente a engravar la marcha deseada, retenido por el elemento de bloqueo de la horquilla y conecta uno de los elementos de transmisión sólida ríos al eje secundario con su conducido, provocando en él un giro aplicado hacia el elemento de control, el cual influye en un sentido unidireccional sobre el acelerador, mientras que el elemento de control dependiente del sistema conducido por el cigüeñal, influye sobre el acelerador en un sentido opuesto al del elemento de control dependiente del eje secundario de la caja de cambios, con lo que el motor acelera o decelera igualando las revoluciones del mismo con las revoluciones del eje secundario, en cuyo momento se produce una acción de mando que libera la horquilla del selector del bloque a que estaba sometida, facultando a ésta para introducir la marcha deseada.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: MARTINEZ MARTINEZ, FRANCISCO.
Fecha de Solicitud: 6 de Abril de 1971.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 15 de Julio de 1975.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
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