BLOQUEO DE LA DIRECCION PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR VEHICULOS AUTOMOVILES.

Bloqueo de la dirección para vehículos automóviles, con un perno (40) de bloqueo, que bloquea en caso dado la dirección; con un cilindro de cierre, que tiene un núcleo

(10) de cilindro con un canal (11) de llave para recibir una llave (20) asociada al mismo, donde el núcleo (10) del cilindro se puede transferir por medio de la llave (20) desde una posición cero, que permite una introducción (12) y una extracción (12’) de la llave (20), a al menos una posición operativa, en la cual el perno (40) de bloqueo es transferido desde una posición (40.1) de bloqueo a una posición (40.2) operativa relativa a la dirección (de un vehículo); con una escotadura (15) radial prevista en la región (16) del cabezal del núcleo (10) del cilindro y que llega hasta el canal (11) de la llave; y con una unión activa, compuesta, por un lado, de un elemento (3) de contacto móvil en la escotadura (15) radial, que responde a la llave (20) introducida en el canal (11) de la llave y, por otro lado, de una varilla (25) de elevación, que actúa inmediata o mediatamente sobre el perno (40) de bloqueo, varilla (25) de elevación que está cargada (26) elásticamente en la dirección longitudinal de la varilla y que se puede mover longitudinalmente (24) en contra de su carga (26) elástica por medio de una leva (18, 18’) solidaria con el núcleo (10) del cilindro, donde, en la posición cero del núcleo (10) del cilindro, el elemento (30) de contacto sujeta la varilla (25) de elevación en su posición de varilla bajo tensión y la varilla (25) de elevación bajo tensión sujeta el perno (40) de bloqueo en su posición de disparo hasta que la llave (20) sea sacada del núcleo (10) del cilindro, donde el elemento de contacto se compone de una palanca (30) apoyada de forma pivotante en el núcleo (10) del cilindro, palanca (30) que tiene un diente (37), que apunta radialmente hacia fuera, para encajar con la varilla (25) de elevación, teniendo la palanca (30) piezas (31) de apoyo y el núcleo (10) del cilindro, piezas (21) de apoyo antagónicas en la escotadura (15) radial, que, en caso de montaje, determinan un eje (33) pivotante de la palanca (30), que discurre transversalmente al eje (17) del cilindro, caracterizado porque la palanca (30) se ha configurado en su zona (33) del eje de pivotante con dos patillas (34, 35) y cada una de las dos patillas (34, 35) de la palanca presenta una mitad (31) de apoyo de las piezas de apoyo y a cada mitad (31) de apoyo hay subordinada una mitad (21) de apoyo antagónica de las piezas de apoyo antagónicas del núcleo (10) del cilindro, y porque en la región de las mitades (31) de apoyo y/o en la región de las mitades (21) de apoyo antagónicas, se han previsto unos chaflanes (22) de inserción antagónicos o chaflanes (32) de inserción que apuntan uno en contra de otro.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: HUF HILSBECK & FIRST GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: STEEGER STRASSE 17,42551 VELBERT.

Inventor/es: PLATZER, BRUNO.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 8 de Marzo de 2001.

Fecha Concesión Europea: 8 de Diciembre de 2004.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS... > Equipamientos o sistemas para impedir o señalar... > B60R25/02 (actuando sobre el mecanismo de dirección)

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Gambia, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Mozambique, Federación de Rusia, Sudán, Sierra Leona, Tayikistán, Turkmenistán, República Unida de Tanzania, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Guinea-Bissau, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.

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BLOQUEO DE LA DIRECCION PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR VEHICULOS AUTOMOVILES.