10 inventos, patentes y modelos de PETER, CORNELIUS

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA EL ARBOL DE EMBRAGUE DE UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA EN UN VEHICULO MOTORIZADO

    (06/2008)

    Un dispositivo de accionamiento para el árbol de embrague de una caja de cambios automática en un vehículo motorizado, que comprende lo siguiente: - una cubierta ; - un árbol de accionamiento alojado de forma giratoria en la cubierta ; - un motor eléctrico ; - una caja de cambios de desmultiplicación reversible con bajas pérdidas por la que el rotor del motor eléctrico se acopla directamente al árbol de accionamiento ; - un acumulador de energía por el que se puede accionar el árbol de accionamiento independientemente del motor eléctrico ; - una unidad de control electrónica que controla...

  2. 2.-

    ENROLLADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD

    (02/2008)

    Un enrollador de cinturón para un sistema de retención de ocupantes con una estructura , un carrete de cinturón alojado de forma giratoria en la estructura y un mecanismo de bloqueo para el bloqueo selectivo del carrete de cinturón , donde el mecanismo de bloqueo comprende un dentado externo en al menos un collar del carrete de cinturón y un trinquete de parada que se puede introducir en este dentado externo, que se aloja de forma giratoria en la estructura , que está sometida previamente mediante la fuerza de resorte y/o gravedad hasta una posición de engranaje y que, mediante un electroimán...

  3. 3.-

    MOTOR DE UNA TAPA PROVISTA EN UN VEHICULO Y PROTECCION PARA PEATONES EN UN AUTOMOVIL

    (12/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH. Clasificación: B60R21/34, B62D25/10.

    Un motor de una tapa provista en un vehículo, particularmente un capó del motor , con un motor eléctrico, un árbol de accionamiento , que se une con la tapa, un engranaje desmultiplicador, por el que el rotor del motor eléctrico se acopla al árbol de accionamiento , un acumulador de energía, caracterizado porque por el acumulador de energía se puede accionar el árbol de accionamiento independientemente del motor eléctrico, y porque el engranaje desmultiplicador se configura de manera que el árbol de accionamiento en un sentido de giro (B) solamente se acciona por el acumulador de energía y el motor eléctrico acciona el árbol de accionamiento en el sentido de giro opuesto (A) y de este modo suministra al acumulador de energía la energía que es necesaria para el accionamiento del árbol de accionamiento en el sentido de giro.

  4. 4.-

    SISTEMA Y PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO SEGURO A ALTA TEMPERATURA DE UNA MEMORIA FLASH.

    (03/2007)

    Sistema para el funcionamiento seguro a alta temperatura de una memoria flash , con un sensor de temperatura que mide la temperatura que caracteriza a la memoria flash y una unidad de control unida al sensor de temperatura y a la memoria flash, que comprende un generador de tiempo y está realizada de tal manera que puede recibir las señales de temperatura del sensor de temperatura y mediante integración, a lo largo del tiempo de los valores de temperatura determinados a partir de ahí, pueda determinar un valor de carga térmica acumulada de la memoria flash,...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DEL PAR DE GIRO EN EL EJE DE LA CORREA DE UN ENROLLADOR DE CORREA ACOPLADO A UN MOTOR ELECTRICO.

    (08/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH. Clasificación: B60R22/34, B60R22/48, B60R22/343, B60R22/44.

    Procedimiento para el control del par de giro en el eje de la correa de un enrollador de correa acoplado a un motor eléctrico , donde - durante el giro del eje de la correa se detecta el sentido de giro; caracterizado porque - cuando se detecta un sentido de giro del eje de la correa , en el sentido de desenrollado de la correa del cinturón, se alimenta el motor eléctrico con una primera corriente I2; y - cuando se detecta un sentido de giro del eje de la correa , en el sentido de enrollado de la correa del cinturón, se alimenta el motor eléctrico con una segunda corriente I3, que es mayor que la primera corriente, diferenciándose el valor de la primera corriente I2 del valor de la segunda corriente I3 de tal modo que se compensen las fuerzas de histéresis que se produzcan y se obtengan unos pares de giro esencialmente iguales en el eje de la correa y, en consecuencia, unas fuerzas de la correa esencialmente iguales, tanto si se enrolla como si se desenrolla la correa del cinturón.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE RETRACCION DE U N CINTURON DE SEGURIDAD.

    (07/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH. Clasificación: B60R22/46, B60R22/44.

    Un dispositivo de retracción del cinturón de un asiento que comprende un bastidor de dispositivo de retracción, un carrete de cinturón montado de forma giratoria en el bastidor, un motor de accionamiento eléctrico, un engranaje reductor de correa con una correa dentada que conecta el motor eléctrico permanentemente con el carrete del cinturón, y un muelle de arrollamiento dispuesto funcionalmente entre dicho bastidor y dicho carrete del cinturón y que desvía de forma permanente el carrete del cinturón con un par de arrollamiento, estando controlado el motor eléctrico o bien para contrarrestar o asistir al muelle de arrollamiento.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO EN UN VEHICULO PARA PROTEGER UNA PERSONA DETECTADA POR EL VEHICULO Y PROCEDIMIENTO DE DISPARO DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD.

    (02/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH. Clasificación: B60R21/01, B60R21/34.

    Dispositivo en un vehículo para la protección de una persona atropellada por el vehículo, con por lo menos un accionamiento para levantar el capó del motor en el caso de un accidente con la persona, un sistema de seguridad para la persona en la zona del capó del motor o tanto en la zona del capó del motor como en la zona del parabrisas del vehículo, caracterizado porque con el accionamiento del capó del motor y del sistema de seguridad está acoplado un sistema de disparo, que capta una variación de posición, movimiento o fuerza provocada en el accionamiento debido al impacto de la persona sobre el capó del motor , y que puede activar o preferentemente disparar el sistema de seguridad.

  8. 8.-

    SISTEMA RETRACTOR DE CINTURON.

    (12/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH. Clasificación: B60R22/343.

    Arrollador de cinturón para sistema de retención de ocupantes, con: - un bastidor; - una bobina de cinturón montada de forma giratoria en el bastidor; - un mecanismo de bloqueo para el bloqueo selectivo de la bobina del cinturón; - un sensor sensible al vehículo; - un accionador para la activación del mecanismo de bloqueo; - un motor eléctrico, por medio del cual se puede accionar la bobina del cinturón; - una unidad de control electrónico, que presenta un punto de intersección de entrada y un punto de intersección de salida; donde el sensor sensible al vehículo está conectado en el punto de intersección de entrada y el accionador así como el motor eléctrico están conectados en el punto de intersección de salida.

  9. 9.-

    ACCIONAMIENTO ELECTROMOTRIZ, EN PARTICULAR PARA UNA BOMBA PARA UN SISTEMA DE SERVODIRECCION DE UN AUTOMOVIL.

    (12/2002)
    Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH. Clasificación: H02K1/18, H02K11/04.

    Accionamiento electromotriz, en particular para una bomba para un sistema de servodirección de un automóvil, a) con una carcasa que presenta un vástago de cojinete, en el que está montado giratorio el eje de un rotor , y b) con un estator que presenta devanados de accionamiento, que son atravesados por el vástago de cojinete y sujetos por éste, c) estando el estator sujeto a través del vástago de cojinete esencialmente sólo transversalmente y unido solidario en rotación al resto de la carcasa para la transmisión del momento de giro, caracterizado, d) porque el estator está dispuesto sobre una placa portadora realizada como rejilla troquelada y porque la transmisión del momento de giro desde el estator a la carcasa del motor se realiza a través de la placa portadora fijada a la carcasa.

  10. 10.-

    ACCIONAMIENTO ELECTROMOTOR.

    (11/1999)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R1/06, H02H7/085, E05F15/16, B60J7/057, H01Q1/10.

    SE PROPONE UN ACCIONAMIENTO DE LOCOMOTORA ELECTRICO QUE DISPONE DE UNA PRIMERA PARTE Y UNA SEGUNDA PARTE DECALADA CON RESPECTO A LA PRIMERA PARTE . EN LA PRIMERA PARTE SE DISPONE DE UN CONTROL Y UNA DISPOSICION DE EVALUACION Y EN LA SEGUNDA PARTE ESTAN DISPUESTOS UN ELECTROMOTOR Y UNA DISPOSICION DE SENSOR. LA DISPOSICION DE CONTROL SE CONECTA AL ELECTROMOTOR A TRAVES DE DOS LINEAS DE CONEXION. UNA SEÑAL SE TRANSMITE A PARTIR DE LA DISPOSICION DE SENSOR A LA DISPOSICION DE EVALUACION A TRAVES DE UNA TERCERA LINEA . LA ENERGIA ELECTRICA REQUERIDA POR LA DISPOSICION DE SENSOR SE SUMINISTRA A TRAVES AL MENOS DE UNA DE AMBAS LINEAS DE CONEXION, ASI COMO LA TERCERA LINEA , EN UNA PRIMERA INCORPORACION, Y A TRAVES DE AMBAS LINEAS EN OTRA INCORPORACION. ESTE ACCIONAMIENTO DE LOCOMOTORA ELECTRICA ES PARTICULARMENTE ADECUADO PARA SU UTILIZACION EN ACCIONAMIENTOS DE REGULACION DISPUESTOS CON PREFERENCIA EN UN VEHICULO A MOTOR.