18 inventos, patentes y modelos de MEYER, JORG

  1. 1.-

    Procedimiento de estampación

    (02/2015)

    Procedimiento de estampación para fabricar un manguito en una pieza de trabajo plana de forma de chapa con un collarín bilateralmente dirigido hacia fuera, caracterizado por que en el primer paso del procedimiento una placa de apriete y una placa de contrapresión , con unos respectivos rebajos cilíndricos de contornos interiores idénticos y con unos respectivos bordones vueltos uno hacia otro alrededor de los rebajos, confinan la pieza de trabajo e imprimen una ranura en ambos lados de la misma, siendo guiados en dichas ranuras un troquel inferior y un troquel superior con respectivas secciones transversales cilíndricas de contornos interiores iguales y coincidentes con los contornos interiores de los rebajos, cuyos troqueles...

  2. 2.-

    Cemento autoespumante para relleno de huecos y/o sistemas de suministro

    (03/2013)

    Un cemento óseo autoespumable que comprende un elemento seco y un elemento húmedo;en el que dicho elemento seco contiene fosfato de tricalcio, hidroxiapatito, hidrogenofosfato de estroncio, y uno omás miembros seleccionados del grupo que consiste en carbonato de estroncio y bicarbonato de sodio; yen el que dicho elemento húmedo contiene un tampón suficiente para mantener ácida la composición cuando elelemento seco y el elemento húmedo se mezclan conjuntamente.

  3. 3.-

    TRANSMISOR DE SEÑALES PARA AJUSTAR LOS ESTADOS OPERATIVOS DE UN DISPOSITIVO DE CAMBIO AUTOMÁTICO

    (11/2010)

    Transmisor de señales para el ajuste de los estados operativos de un dispositivo de cambio automático de una caja de cambios que presenta un dispositivo selector desviable en al menos tres direcciones que se retrae automáticamente a una posición (X) básica al menos para determinadas posiciones de cambio, mediante el cual puede seleccionarse al menos una posición (R) de cambio para la introducción de una marcha atrás, una posición (N) de cambio para la interrupción de la transmisión del par a la caja de cambios y una posición (D) de cambio para la introducción de una marcha de avance, pudiendo desviarse el dispositivo...

  4. 4.-

    COMPOSICION DE CEMENTO OSEO Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DEL MISMO

    (10/2010)

    Una composición de cemento óseo que comprende la mezcla endurecible de: (a) un primer componente que comprende un agente de relleno inorgánico secado por aspersión, un dador de radicales, y un polímero vinílicoo prepolimerizado; y (b) un segundo componente que comprende un barredor de radicales, un diluyente, un acelerante de polimerización y un monómero reactivo, en la que el agente de relleno inorgánico secado por aspersión es hidroxiapatita secada por aspersión

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON ELEMENTO DE CAMBIO ADICIONAL

    (03/2010)

    Dispositivo de accionamiento para un sistema técnico, por ejemplo para la selección de marchas de una caja de cambios shift-by-wire, dispositivo de accionamiento que comprende un elemento de accionamiento que se puede mover respecto a una región de zócalo con al menos dos posiciones de cambio, en el que en el elemento de accionamiento están dispuestos al menos un elemento de cambio adicional y un dispositivo emisor de señales , en el que el elemento de cambio adicional y el dispositivo emisor de señales están unidos entre ellos por medio de un dispositivo de transmisión mecánico de...

  6. 6.-

    POMO DE CAMBIO

    (09/2009)

    Palanca de cambio con pomo de cambio para una caja de cambios automática de un vehículo con una varilla de bloqueo conducida axialmente en la palanca de cambio y un botón de desbloqueo que puede accionarse con la mano para el accionamiento de la varilla de bloqueo respecto a la palanca de cambio, estando dispuesto el botón de desbloqueo en el pomo de cambio en el extremo superior de la palanca de cambio y estando unido el botón de desbloqueo mediante al menos un brazo de palanca por...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA TRANSMITIR COMANDOS DE CAMBIO A UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA

    (06/2009)

    Dispositivo de cambio para transmitir comandos de cambio a una caja de cambios automática de un automóvil, con: #- una carcasa y/o un bastidor, #- una palanca de cambio realizada de forma basculante alrededor de un eje de selección y de un eje de cambio, en la que están dispuestos el eje de selección y el eje de cambio, preferentemente, de forma ortogonal entre sí, y en la que se puede cambiar la palanca de cambio al menos a un primer selector de cambio y a un segundo selector de cambio, en la que...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON INTERRUPTOR GIRATORIO

    (04/2009)

    Dispositivo de accionamiento para un sistema técnico, en especial, para una caja de cambios de cambio por cable, comprendiendo el dispositivo de accionamiento - un elemento de accionamiento con al menos tres posiciones de puesta a punto, entre las que hay una posición normal, siendo deflexible el elemento de accionamiento para seleccionar un estado de funcionamiento del sistema técnico, partiendo de su posición normal, al menos en una dirección en una posición de puesta a punto intermedia y para seleccionar al menos otro estado de funcionamiento...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE AUTOMOVIL

    (04/2009)

    Dispositivo de cambio de marchas para una caja de cambios de automóvil, con una carcasa, una palanca de cambio alojada de forma giratoria en la carcasa , que puede unirse, mediante elementos de transmisión, con la caja de cambios del automóvil, a fin de seleccionar diferentes marchas, y con un dispositivo de inmovilización para fijar la palanca de cambio en una posición, preferentemente en la posición neutra de la caja de cambios del automóvil, presentando el dispositivo de inmovilización al menos dos lenguas de retención dispuestas...

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UNA TRANSMISION DE VEHICULO

    (03/2009)

    Dispositivo de cambio para una transmisión de vehículo con una palanca de selección, giratoria alrededor de al menos un eje de giro dentro de una carcasa de dispositivo de cambio, para seleccionar los niveles de marcha definidos dentro de la transmisión automática, estando asignada a cada nivel de marcha una posición de cambio de la palanca de selección, y con un dispositivo de enclavamiento para las posiciones individuales de cambio de la palanca de selección que se puede desenclavar en dependencia de datos marco predefinidos sobre el estado de componentes del vehículo de motor, como pedalería y motor, presentando...

  11. 11.-

    CAMBIO DE MARCHAS POR CABLE CON POSICION P

    (03/2008)

    Un dispositivo de cambio de marchas para la transmisión sin esfuerzo de órdenes de cambio de marchas a una caja de cambios automática de un vehículo automóvil, con: - una carcasa, en la que está alojado el dispositivo de cambio de marchas, - una palanca de cambio alojada de manera oscilante a lo largo de un trayecto de cambio, y - un primer y un segundo tope de cambio para la palanca de cambio, que determinan en cada caso una posición de cambio de la palanca de cambio, formados en cada caso mediante - un tope en el lado de la carcasa y - un tope en el lado de la palanca de cambio, - además cada tope de cambio con un dispositivo de detección para estas dos posiciones de cambio, - estando dispuesta entre estas dos posiciones...

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE IMPLANTES DE CARTILAGO POR MEDIO DE CONDROCITOS CULTIVADOS IN VITRO

    (03/2008)

    Un procedimiento para la producción de un implante de cartílago humano a partir de condrocitos cultivados in vitro, caracterizado por las siguientes características: se aíslan condrocitos a partir de cartílagos del propio paciente de manera habitual mediante la adición de diferentes disoluciones enzimáticas; se siembran los condrocitos aislados en frascos de cultivo celular y se cultivan en un solución nutritiva, mezclada con suero humano y/o bovino y factores de crecimiento; se recogen los condrocitos purificados en una disolución tampón que contiene...

  13. 13.-

    CAMBIO POR CABLE "SHIFT BY WIRE" CON POSICION P

    (02/2008)

    Dispositivo de cambio para la transmisión sin fuerza de comandos de cambio a una caja de cambios automática de un automóvil, con: - una carcasa en la que está alojado el dispositivo de cambio, - una palanca de cambios alojada de modo que se puede hacer bascular a lo largo de un espacio de cambio, y - un primer y un segundo tope de cambio para la palanca de cambios , cada uno de los cuales determina una posición de cambio de la palanca de cambios , cada uno de ellos conformado por medio de - un tope de la parte de la carcasa y - un tope de la parte de la palanca de cambios , - adicionalmente un tope de cambio con un dispositivo de detección para estas dos posiciones de cambio , en el que - entre estas posiciones de cambio...

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE RETENCION

    (11/2007)

    Dispositivo de retención, que comprende - una fijación ajustable, dotada de una escotadura , - un contorno fijo con una superficie de contacto, - una clavija solicitada con una fuerza elástica axial generada mediante un resorte de compresión, dispuesta de manera móvil en la escotadura , con una cabeza de la clavija, que sobresale de la escotadura de la fijación y que presenta una formación de pares de contacto con la superficie de contacto, - al menos un dispositivo de centrado entre la clavija y la fijación...

  15. 15.-

    PALANCA DE CAMBIO/DE SELECCION DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE AUTOMOVIL

    (09/2007)

    Palanca de cambio / de selección de una caja de cambios de automóvil para el cambio de marcha manual, automático o semiautomático, con un pomo que puede fijarse al extremo superior de la palanca de cambio / de selección y forma una posibilidad de agarre para la mano del conductor del automóvil, y con un mecanismo de desbloqueo que al tirar o apretar desbloquea un casquillo en la dirección del pomo permitiendo de esta forma situar la palanca de cambio / de selección en la posición deseada de la caja de cambios, y cuya longitud (LMAX) puede reducirse de manera reversible, de modo que, estando reducida la longitud (LRED) se vuelva accesible el lado inferior del pomo en la zona de la palanca de cambio / de selección...

  16. 16.-

    DISPOSITIVO DE RECONOCIMIENTO DE LA PRESENCIA Y EL TAMA\O DE UNA OLLA

    (06/2007)
    Solicitante/s: DIEHL AKO STIFTUNG & CO. KG. Clasificación: H05B3/74.

    Dispositivo para reconocer la presencia y/o el tamaño de un recipiente de cocción sobre una placa de cocción eléctricamente calentable con un elemento de calentamiento por resistencia situado debajo de la placa de cocción y conectado a una alimentación de tensión eléctrica de calentamiento, caracterizado porque el elemento de calentamiento por resistencia se emplea como sensor capacitivo para el reconocimiento de ollas.

  17. 17.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UNA CAJA DE CAMBIO AUTOMATICO DE MARCHAS EN UN VEHICULO DE MOTOR.

    (08/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Clasificación: F16H59/02.

    SE PRESENTA UN MECANISMO DE CAMBIO AUTOMATICO DE UN AUTOMOVIL QUE PRESENTA DOS VIAS DE CAMBIO, DE LAS QUE LA PRIMERA ES UNA VIA DE CAMBIO AUTOMATICO Y LA SEGUNDA ES UNA VIA DE CAMBIO GRADUAL, EN EL QUE EL PORTAPALANCAS DE SELECCION, ALOJADO CON LA PALANCA DE SELECCION ALREDEDOR DEL EJE DE SELECCION DE MANERA QUE PUEDE GIRAR, RECOGE LA PALANCA DE SELECCION GIRATORIA ALREDEDOR DEL EJE DE CAMBIO , Y QUE PUEDE INTRODUCIRSE MEDIANTE UN PIVOTE DE ENGANCHE EN UNA ABERTURA COMPLEMENTARIA DEL CUERPO.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE CONMUTACION PARA UNA CAJA DE CAMBIO AUTOMATICO DE MARCHAS.

    (09/2001)
    Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Clasificación: F16H59/02.

    SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE CONEXION PARA UN ENGRANAJE AUTOMATICO DE UN AUTOMOVIL, QUE MUESTRA UNA PRIMERA VIA DE CONEXION AUTOMATICA Y UNA SEGUNDA VIA DE CONEXION PASO A PASO, DONDE UNA PALANCA DE CAMBIO SE COMPONE DE UNA PARTE SUPERIOR DE PALANCA DE CAMBIO Y UNA PARTE DE PALANCA QUE RECIBE LA ANTERIOR EN CADA UNA DE LAS VIAS DE CONEXION ESTANDO APOYADA DE FORMA GIRATORIA A TRAVES DE UN EJE DE CONEXION PROPIO. A TRAVES DEL CAMBIO DE LAS VIAS DE CONEXION SE APLICA LA UNION ENTRE LA PARTE SUPERIOR DE LA PALANCA DE CAMBIOS Y LA PARTE DE PALANCA EN ENGRANAJE EXTERIOR.