6 inventos, patentes y modelos de LINK, ANDREA

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA CHAPA RESISTENTE A LA CORROSION, CONFORMABLE, CON RECUBRIMIENTO DE TODA LA SUPERFICIE DE CHAPAS DE ACERO UNIDAS Y TRATADAS TERMICAMENTE

    (05/2010)

    Procedimiento para la fabricación de una chapa resistente a la corrosión, conformable, a partir de chapas de acero sin recubrir (1, 1'') que comprende las siguientes etapas: a) Colocación de las chapas de acero (1, 1'') a tope; b) Soldadura de la junta o juntas planas mediante soldadura a tope por medio de un haz de rayos de soldadura para formar un cordón de soldadura a lo largo de la junta plana respectiva; c) Recubrimiento de las chapas de acero (1, 1'') unidas entre sí en toda su superficie, incluido el cordón o cada cordón de soldadura , tras...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO PARA ACTIVAR UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/01.

    Procedimiento para activar un dispositivo de seguridad que comprende: un primer sensor de colisión para proporcionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en una dirección de movimiento, un segundo sensor de colisión dispuesto lejos del primer sensor de colisión para proporcionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en la misma dirección de movimiento, y un dispositivo de procesamiento por medio del cual las dos señales de movimiento o señales derivadas de ellas son correlacionadas de forma variable en tiempo correcto y en magnitud para tener en cuenta los tiempos de reacción diferentes - condicionados por el lugar de montaje - de los sensores y el comportamiento de reacción - dependiente del entorno del lugar de montaje - del respectivo sensor y por medio del cual se activa el dispositivo de seguridad al presentarse correlaciones prefijadas de las dos señales.

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO DE DISPARO DE UN MEDIO DE RETENCION DE UN OCUPANTE DE UN VEHICULO.

    (03/2007)

    Procedimiento de disparo de un medio de retención de un ocupante de un vehículo, en el que una señal de sensor generada por un sensor de colisión es alimentada a un dispositivo de disparo y a un dispositivo de habilitación que suministra una señal de habilitación y en el que se integra la señal de sensor y se somete ésta a un algoritmo de prueba, caracterizado porque se alimenta al dispositivo de habilitación la señal de salida de al menos otro sensor de colisión, porque se concatenan entre sí las dos...

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA DISPARAR UN MEDIO DE RETENCION DE UN OCUPANTE DE UN VEHICULO.

    (08/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/00.

    Procedimiento para disparar un medio de retención de un ocupante de un vehículo, en el que se alimenta a un dispositivo de evaluación al menos una señal de sensor generada por un sensor de choque, y en el que el dispositivo de evaluación determina a partir de la señal de sensor alimentada a él la gravedad del choque y un tiempo de disparo decisivo para disparar el medio de retención de conformidad con la gravedad del choque, caracterizado porque, al presentarse una primera gravedad de choque ligera, se pone en marcha el emisor de tiempo para el tiempo de disparo y porque el medio de retención es disparado por el dispositivo de evaluación - a la terminación del tiempo de disparo, cuando se alcanza una gravedad de choque más grande durante el tiempo de disparo o - a continuación del tiempo de disparo, inmediatamente después de que se alcance una gravedad de choque más alta.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA ACTIVAR DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.

    (01/2006)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/01.

    Procedimiento para activar dispositivos de seguridad, con un primer sensor de impacto para proporcionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en la dirección de movimiento longitudinal, con un segundo sensor de impacto para propor cionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en la dirección lateral, y con un dispositivo de procesamiento por medio del cual se activan dispositivos de seguridad previstos para un movimiento anormal del vehículo en dirección longitudinal o en dirección lateral cuando las correspondientes señales de movimiento y/o señales derivadas de ellas sobrepasan valores umbral defini dos, caracterizado porque, en caso de un movimiento anormal inmediatamente precedente del vehículo en dirección longitudinal, se incrementan los valores umbral decisivos para la activación por efecto de un movimiento anormal en dirección lateral.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LAS FASES DE CHOQUE DECISIVAS PARA EL DISPARO DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PASIVO EN UN VEHICULO.

    (11/2005)

    Procedimiento para determinar la fase de choque (CP1) decisiva para el disparo de un dispositivo de seguridad pasivo en un vehículo, en el que se detecta una señal de aceleración (ax) representativa de la aceleración (ax(t)) que actúa en la dirección longitudinal del vehículo y se calcula una integral de ventana, para lo cual se suma o integra la señal de aceleración (ax) a lo largo de una ventana de tiempo prefijada, y en el que se compara la integral de ventana con un valor umbral, caracterizado porque con el comienzo de la deceleración del vehículo originada por el choque se inicia al mismo tiempo el cálculo de una segunda integral de ventana (CP2), porque la ventana de tiempo (dl1) de la primera...