9 inventos, patentes y modelos de KOBAYASHI, NOBORU

  1. 1.-

    METODO PARA CAMBIAR EL ANCHO DE VIA DE UN VEHICULO FERROVIARIO, VEHICULO FERROVIARIO CON ANCHO DE VIA VARIABLE, E INSTALACION FIJA CORRESPONDIENTE.

    (11/2001)

    SE DESCRIBE UN METODO DE INTERCAMBIO DEL ESPACIADOR DE RUEDAS DE UN VAGON , EL CUAL SE INTERCAMBIA MIENTRAS EL VAGON ES AUTOPROPULSADO CON PASAJEROS DENTRO DEL COCHE O CUERPO VEHICULO DEL VAGON Y LA ESTABILIDAD DE RODAJE NO ES INFERIOR A LA DE UN VAGON CONVENCIONAL DEL TIPO ESPACIADOR DE RUEDAS FIJO, ESTE METODO SE APLICA A AMBOS TIPOS DE VEHICULOS AUTOPROPULSADOS Y A TRACCION. UN VAGON CON ESPACIADOR DE RUEDAS VARIABLE INCLUYE UN PAR DE CARROCERIAS DE BOGIE TRANSVERSALMENTE MOVIBLES EN MUTUA RELACION Y CONECTADAS ENTRE ELLAS DE FORMA FIJA POR UNOS DISPOSITIVOS DE BLOQUEO DESCONECTABLE . AL MENOS UNA DE LAS RUEDAS...

  2. 2.-

    METODO PARA CAMBIAR EL ANCHO DE VIA DE UN VEHICULO FERROVIARIO, VEHICULO FERROVIARIO CON ANCHO DE VIA VARIABLE E INSTALACION DE SUELO CORRESPONDIENTE.

    (09/1999)

    SE SUMINISTRA UN METODO PARA CAMBIAR LA SEPARACION DE LAS RUEDAS DEL CARRO GIRATORIO EN EL QUE LA ESTRUCTURA BASICA DE ARMAZON DEL BOGIE Y DEL CARRETON NO SE COMPLICA, Y SOLAMENTE SE REQUIERE UNA MEJORA EN LA PARTE DE SOPORTE; LA ESTABILIDAD NO ES INFERIOR A LA DE CARROS GIRATORIOS CONVENCIONALES DE TIPO DE SEPARACION DE RUEDAS FIJO; Y LA PISTA NO INCLUYE PARTES MOVILES Y EL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA PARA EL CAMBIO DE ANCHO DE VIA DE LA RUEDA ES FACIL. EL CARRO GIRATORIO ESTA EQUIPADO CON CUBOS DE EJE QUE SOPORTAN DE FORMA DESLIZABLE UNOS EJES QUE SE EXTIENDEN ENTRE UNOS BRAZOS LATERALES...

  3. 3.-

    EMBARCACION ACUATICA.

    (07/1997)
    Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B63B35/73.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA EMBARCACION DIRIGIBLE QUE COMPRENDE UNA ZONA PARA ALOJAR UN BARCO DE IMPULSION QUE DEFINE UN AREA DE MUELLE ABIERTA UTIL EN UNA PARTE DE POPA DE LA EMBARCACION Y ADAPTADA PARA ALOJAR MEDIOS DE IMPULSION, ESPECIFICAMENTE UNA UNIDAD DE CHORRO DE AGUA TAL COMO UN BARCO PROPULSADO POR CHORRO EN SU INTERIOR. DICHA EMBARCACION ES MEJORADA POR EL HECHO DE QUE ESTA PREVISTA UN AREA DE ASIENTO AL MENOS ENFRENTE DE LA PARTE DE ALOJAMIENTO DEL BARCO DE IMPULSION DE LA EMBARCACION ACCIONADA Y SE PREVE UNA DISPOSICION DE FONDO DENTRO DE DICHA AREA DE MUELLE QUE ASEGURA UN FLUJO SUAVE Y UNIFORME DE AGUA A TRAVES DE UNA ABERTURA DE ADMISION DE AGUA DE LOS MEDIOS DE IMPULSION RECIBIDO EN DICHA AREA DE MUELLE.

  4. 4.-

    UNIDAD DE PROPULSION POR CHORRO DE AGUA

    (10/1996)

    SE PRESENTAN UNA SERIE DE ASPECTOS DE UNA EMBARCACION QUE TIENE UNIDADES DE PROPULSION POR CHORRO COLOCADAS DENTRO DE UN TUNEL FORMADO EN EL CASCO Y EN DONDE LA UNIDAD DE PROPULSION POR CHORRO PUEDE PIVOTAR ALREDEDOR DE UN PRIMER EJE PIVOTE HORIZONTAL QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE LLEVAR A LA UNIDAD DE PROPULSION POR CHORRO A TRAVES DE UNAS POSICIONES AJUSTADAS DE ENDEREZAMIENTO A UNA POSICION HACIA ARRIBA SACANDOLA DEL AGUA. ADEMAS, LA UNIDAD DE PROPULSION POR CHORRO PUEDE ROTAR ALREDEDOR DE UN EJE QUE SE EXTIENDE LONGITUDINALMENTE EN HORIZONTAL DE TAL MODO QUE LA PORCION DE LA MISMA DE ADMISION DEL AGUA QUE MIRA HACIA ABAJO...

  5. 5.-

    UNIDAD DE PROPULSION A CHORRO ACUATICA.

    (11/1995)

    VARIAS REALIZACIONES DE EMBARCACIONES QUE TIENEN UNIDADES DE PROPULSION A CHORRO DENTRO DE UN TUNEL EN EL CASCO Y EN LAS QUE LA UNIDAD DE PROPULSION A CHORRO PUEDE PIVOTAR EN TORNO A UN PRIMER PIVOTE HORIZONTAL QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE PARA LLEVAR LA UNIDAD DE PROPULSION A CHORRO POR MEDIO DE POSICIONES DE REGLAJE AJUSTADO A UNA POSICION SUPERIOR FUERA DEL AGUA. ADEMAS, LA UNIDAD DE PROPULSION A CHORRO PUEDE GIRAR EN TORNO A UN EJE HORIZONTAL QUE SE EXTIENDE LONGITUDINALMENTE DE MODO QUE SU PARTE DE ENTRADA EN EL AGUA, ENFRENTADOS HACIA ABAJO, PUEDE SER GIRADA HACIA ARRIBA PARA ACCESO, A TRAVES DE UNA ABERTURA DE ACCESO...

  6. 6.-

    PEQUEÑA EMBARCACION RETROPROPULSADA

    (04/1994)
    Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B63B35/81.

    EL INVENTO DESCRIBE UNA PEQUEÑA EMBARCACION RETROPROPULSADA QUE COMPRENDE UN MIEMBRO DE CUBIERTA Y UN CASCO , FORMADOS AMBOS INTEGRALMENTE DE RESINA SINTETICA TAL COMO FRP Y FUNDIDO UNO CON OTRO EN SUS BORDES,CON EL MIEMBRO DE CUBIERTA TENIENDO PROTECCIONES FORMADAS EN SU BORDE EXCEPTO EN EL BORDE DE POPA, UN PUESTO DE ASIENTO Y UN PUESTO DE DIRECCION FORMADOS COMO PROYECCION SOBRE LA LINEA CENTRAL DEL CASCO Y LA CUBIERTA REALIZADOS SOBRE AMBOS PUESTOS, PROVEIENDO LAS CITADAS PROTECCIONES ESPACIOS DE FLOTABILIDAD REALIZADOS DENTRO DE ELLAS MISMAS PARA FUNCIONAR COMO FLOTADORES, TENIENDO, ADEMAS DICHAS PROTECCIONES CONTENEDORES EXTENDIDOS LONGITUDINALMENTE FORMADOS DENTRO DE ELLAS MISMAS CON UNA ABERTURA RESPECTIVA REALIZADA EN CADA UNO DE LOS EXTREMOS POSTERIORES. UNA TAPA CON UNA ESTRUCTURA DE SELLADO ESTANCO ESTA ASOCIADA DE FORMA SEPARABLE A CADA UNA DE DICHAS ABERTURAS. FIG 1.

  7. 7.-

    BOTE PEQUEÑO DE PROPULSION A CHORRO.

    (03/1994)
    Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B63B35/81, B63B13/00.

    EL INVENTO RELATA A UN BOTE PEQUEÑO DE PROPULSION A CHORRO QUE COMPRENDE UN MIEMBRO DE CUBIERTA Y UN MIEMBRO DE CASCO , AMBOS INTEGRALMENTE FORMADOS DE RESINA SINTETICA TAL COMO FRP Y ENLAZADOS UNO A OTRO EN SUS PARTES LATERALES. EN ADICCION A LAS BORDAS FORMADAS EN LOS LATERALES DE LA CUBIERTA CON LA EXCEPCION DEL EXTREMO DE POPA DE LA CUBIERTA, EL MISMO COMPRENDE UN ASIENTO Y UN MANILLAR OPERADOR PROYECTADAMENTE FORMADO EN LALINEA CENTRAL DEL CASCO Y, ADEMAS, LAS CUBIERTAS FORMADAS A AMBOS LADOS DE Y EN FRENTE DE ESOS SITIOS SON INTEGRALMENTE FORMADAS DE CONTINUIDAD A CADA OTRA COMO UN PLANO SIMPLE GENERALMENTE CON LOS EXTREMOS DE POPA DE LA PARTE DE CUBIERTA TRASERA ESTANDO ABIERTA PARA PERMITIR DESALOJAR EL FLUJO DE AGUA ARROJANDOLA POR LA BORDA.

  8. 8.-

    BOTE PROPULSADO.

    (01/1994)
    Solicitante/s: YAMAHA MOTOR CO., LTD.. Clasificación: B63B35/73, B63B13/00.

    2.1) LOS BOTES PROPULSADOS TIPO MOTO CONOCIDOS HASTA AHORA ESTAN PROVISTOS A AMBOS LADOS DEL BANCO DE ASIENTO DE UNOS SENOS PARA LOS PIES QUE SE ABREN HACIA POPA. CUANDO EL BOTE PROPULSADO NO ESTA EN MARCHA, EL AGUA FLUYE DESDE LA POPA Y ENTRA EN LOS SENOS PARA LOS PIES, LO CUAL ES DESAGRADABLE PARA EL USUARIO. 2.2) DE ACUERDO CON EL INVENTO, LOS SENOS PARA LOS PIES ESTAN CERRADOS POR LA PARTE DE POPA DEL BOTE POR UN MIEMBRO TRANSVERSAL SITUADO EN UN LUGAR ESPACIADO DE LA POPA PARA PREVENIR LA ENTRADA DE AGUA DESDE LA MISMA. 2.3) EL BOTE PROPULSADO ES ADECUADO PARA PRACTICAR DEPORTES ACUATICOS Y PUEDE SER UTILIZADO ASIMISMO COMO BOTE PARA PESCAR CON CAÑA.

  9. 9.-

    BOTE PROPULSADO.

    (10/1993)
    Solicitante/s: YAMAHA MOTOR CO., LTD.. Clasificación: B63B35/79, B63B1/04, B63B1/18.

    EL BOTE PROPULSADO, DE ACUERDO CON EL INVENTO, TIENE UN CASCO CON UNA CONFIGURACION COMBINADA CUADRADA Y TRIANGULAR. EL LADO DEL FONDO RECTANGULAR DEL CASCO ESTA PROVIST DE UNA PIEZA TRIANGULAR QUE SOBRESALE , QUE SE EXTIENDE HACIA LA POPA. CUANDO LA PROA ESTA ANCLADA, LA LINEA DE FLOTACION CIRCUNSCRIBE UN RECTANGULO, MIENTRAS QUE CUANDO EL BOTE ESTA EN MARCHA, LA LINEA DE FLOTACION CIRCUNSCRIBE UN TRIANGULO. EL BOTE ES ADECUADO PARA LA PRACTICA DE DEPORTES ACUATICOS, POR EJEMPLO COMO PLATAFORMA PARA LA PESCA CON CAÑA.