7 inventos, patentes y modelos de KADOTA, KUNINOBU

  1. 1.-

    CUBIERTA NEUMATICA.

    (11/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/32, B60C15/00.

    Cubierta neumática que comprende una carcasa que consta de al menos una tela de la carcasa que contiene un hilo de acero o hilos de acero que está(n) dispuesto(s) a un ángulo de orientación del (de los) hilo(s) de 70-90º con respecto a un plano ecuatorial de la cubierta y se extiende toroidalmente entre las de un par de almas de los talones y está vuelta arriba tras haber sido pasada por en torno al alma del talón hacia el interior o hacia el exterior en la dirección radial formando así una parte vuelta arriba (15b), estando conformada en la parte vuelta arriba de la tela de la carcasa una parte envolvente que está aplicada sobre y envuelve la superficie periférica del alma del talón junto a la misma; estando dicha cubierta neumática caracterizada por el hecho de que en la parte envolvente está conformada al menos una zona de deformación plástica (p1, p2, p3).

  2. 2.-

    CUBIERTA NEUMATICA RADIAL.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C9/20, B60C9/28.

    EN UNA RUEDA RADIAL NEUMATICA QUE TIENE UNA BANDA FORMADA POR AL MENOS DOS CAPAS, EN DONDE LA BANDA CONSTA DE UNA CAPA DE MAXIMA ANCHURA QUE CONTIENE CORDELES DISPUESTOS DIAGONALMENTE CON RESPECTO A UN PLANO ECUATORIAL (S) DEL NEUMATICO Y UNA CAPA ESTRECHA EN DIRECCION RADIAL QUE CONTIENE CORDELES DISPUESTOS EN DIRECCION INCLINADA OPUESTA A LA DE LOS CORDELES DE LA CAPA DE ANCHURA MAXIMA, LA SEPARACION EXTREMA DE LA BANDA SE CONTROLA DISPONIENDO UNA CAPA DE REFUERZO QUE CONTIENE CUERDAS DISPUESTAS EN DIRECCION INCLINADA OPUESTA A LA DE LAS CUERDAS DE LA CAPA DE ANCHURA MAXIMA , DE FORMA QUE SE SUPERPONGAN A UNA PARTE EXTREMA EXTERNA (25A) DE LA CAPA DE ANCHURA MAXIMA SITUADA HACIA FUERA A PARTIR DE UN EXTREMO EXTERNO (26A) DE LA CAPA ESTRECHA EN EL SENTIDO DE LA ANCHURA DE LA MISMA.

  3. 3.-

    NEUMATICOS RADIALES

    (02/1997)
    Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C11/00, B60C3/04, B60C9/26.

    UN NEUMATICO RADIAL PARA VEHICULOS PESADOS COMPRENDE UN ARMAZON RADIAL, UNA CORREA , UNA CAPA (5; 5A, 5B) DE REFORZAMIENTO DE LA CORREA Y UNA LLANTA , EN LA QUE LA CORREA ESTA FORMADA MEDIANTE UNA BANDA CAUCHOTADA EN ZIGZAG Y QUE SE EXTIENDE CONTINUAMENTE, CONTENIENDO UNO O MAS CORDONES EN ELLA, Y LA CAPA DE REFORZAMIENTO DE LA CORREA ESTA FORMADA DISPONIENDO UN PLIEGUE DEL CORDON CAUCHOTADO EN UNA ZONA CORRESPONDIENTE AL MENOS A UNA PARTE LATERAL DE LA LLANTA, Y LA CORREA Y LA CAPA DE REFORZAMIENTO DE LA CORREA ESTAN EN RELACION H/HO DE NO MAS DEL 65%. EN EL NEUMATICO DE LA ANTERIOR ESTRUCTURA SE CONTROLA EL HECHO DEL DESGASTE DE LOS REBORDES JUNTAMENTE CON LA EVITACION DE LA SEPARACION DEL EXTREMO DE LA CORREA, Y SE MEJORA LA DURACION.

  4. 4.-

    CUBIERTA RADIAL PARA AVIONES.

    (05/1995)
    Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C9/20, B60C9/22, B60C9/26.

    UNA CUBIERTA RADIAL PARA UN AVION INCLUYE UNA CAPA DE CARCASA TOROIDAL QUE CONSISTE DE PLIEGUES DE CARCASA PROVISTOS DE CUERDAS EN SU INTERIOR QUE SE CORTAN A ANGULOS DE 70 A 90 CON RESPECTO A UN PLANO ECUATORIAL (E) DE LA CUBIERTA, UNA GOMA DE RODADURA DISPUESTA RADIALMENTE HACIA AFUERA DE LAS CAPAS DE LA CARCASA, Y UNA CAPA DE CINTURON DISPUESTA ENTRE LAS CAPAS DE CARCASA Y LA GOMA DE RODADURA Y CONSTRUIDA LAMINANDO PLIEGUES CIRCUNFERENCIALES E INTERSECTANDO PLIEGUES DE ROMPIMIENTO . LOS PLIEGUES CIRCUNFERENCIALES DE ROMPIMIENTO TIENEN CUERDAS INCORPORADAS EN SU INTERIOR SUBSTANCIALMENTE PARALELAS AL PLANO ECUATORIAL. LOS PLIEGUES DE INTERSECCION TIENEN CUERDAS INCORPORADAS EN SU INTERIOR QUE INTERSECTAN EN ANGULOS DE 10 - 70 CON RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL. LOS DOS PLIEGUES DE ROMPIMIENTO RADIALES EXTERIOR E INTERIOR DE LAS CAPAS DEL CINTURON SE CONSTRUYEN INTERSECTANDO LOS PLIEGUES DE ROMPIMIENTO.

  5. 5.-

    RUEDA NEUMATICA.

    (05/1994)

    UNA RUEDA NEUMATICA COMPRENDE UNA CARCASA ANULAR FIJADA POR MEDIO DE UN PARA DE NUCLEOS DE PERLA Y UNA CINTA QUE COMPRENDE AL MENOS UNA TIRA. LA TIRA TIENE COMO ELEMENTOS DE REFUERZO DIVERSOS CABLES EN ZIGZAG O DE FORMA DE ONDA GENERALMENTE, O FILAMENTOS DISPUESTOS LADO A LADO ALREDEDOR DE UNA CORONO DE LA CARCASA ANULAR. LA TIRA ESTA REVESTIDA CON UN MATERIAL DE ALTO PESO MOLECULAR QUE TIENE UN MODULO DE ELASTICIDAD INFERIOR AL DE LOS ELEMENTOS DE REFUERZO. LAS ONDAS DE LOS ELEMENTOS DE REFUERZO Y DE LAS TIRAS SE DISPONEN EN DIRECCIONES A LO ANCHO DE LA TIRA PARA QUE LAS PROPORCIONES DE AMPLITUDES (A) PARA LAS LONGITUDES DE ONDA DE LAS ONDAS SON MAXIMAS EN LOS BORDES LATERALES...

  6. 6.-

    LLANTAS RADIALES NEUMATICAS.

    (03/1994)
    Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C9/20, B60C9/00.

    UNA LLANTA RADIAL NEUMATICA PARA TRABAJO MECANICO PESADO PARA UTILIZAR BAJO UNA ELEVADA PRESION INTERNA, TAL COMO UNA LLANTA PARA AVION, COMPRENDE UNA CARCASA RADIAL COMPUESTA DE VARIOS CORDONES, Y UN CEÑIDOR SUPERPUESTO ALREDEDOR DE LA CORONA DE LA CARCASA, Y COMPUESTO DE VARIAS CAPAS DE CAUCHO, QUE CONTIENE CADA UNA CORDONES HECHOS DE FIBRAS DE NILON 6,6, POLIMERO QUE TIENE PROPIEDADES ESPECIFICAS, DE MODO QUE PREFERIBLEMENTE CRUZAN LOS CORDONES DE ESTAS CAPAS UNO CON OTRO A UN ANGULO DE INCLINACION DE 10 (GRADOS) -70 (GRADOS) RESPECTO DEL PLANO ECUATORIAL DE LA LLANTA. TAL LLANTA TIENE EN ESPECIAL BUENA RESISTENCIA AL DESGASTE DESIGUAL, RESISTENCIA AL CORTE Y DURABILIDAD.

  7. 7.-

    LAMINADOS DE REFUERZO EN FORMA DE TIRA Y CUBIERTAS NEUMATICAS QUE LOS UTILIZAN.

    (12/1993)
    Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C9/20, B60C9/22.

    UN LAMINADO DE REFUERZO EN FORMA DE TIRA TIENE AL MENOS DOS TIRAS LAMINADAS CADA UNA DE LAS CUALES CONSTA DE ELEMENTOS DE REFUERZO EN FORMA DE ONDA O EN ZIG-ZAG (1,1') CUBIERTOS CON UN MATERIAL POLIMERICO PARTICULAR, TENIENDO CADA ELEMENTO DE REFUERZO DE CADA UNA DE ESTAS TIRAS (2,2') ZONAS QUE CRUZAN AL MENOS DOS ELEMENTOS DE REFUERZO (1') INCLUIDOS EN LA TIRA ADYACENTE, Y LOS ELEMENTOS DE REFUERZO DE TODAS LAS TIRAS ESTAN ALINEADOS EN LA MISMA DIRECCION. ADEMAS, DICHO LAMINADO DE REFUERZO ES UTILIZADO COMO REFUERZO EN VARIAS PARTES DE LA CUBIERTA NEUMATICA.