11 inventos, patentes y modelos de ISHIKAWA, HIDEO

  1. 1.-

    Unidad de potencia

    (11/2012)

    Una unidad de potencia en cuya caja de unidad está montada en la parte delantera en una carroceríamediante un eje de pivote orientado en la dirección a lo ancho de la carrocería y se extiende hacia atrás demanera que pueda bascular hacia arriba y hacia abajo con relación a la carrocería, donde una transmisión devariación continua movida por correa que con un motor eléctrico logra la variación de velocidad continua dela transmisión cambiando el diámetro de enrollamiento de la correa de transmisión de una polea deaccionamiento dispuesta conjuntamente con un motor...

  2. 2.-

    Unidad de potencia

    (05/2012)

    Una unidad de potencia incluyendo una transmisión no etápica del tipo de correa dispuesta en un ladolateral de una caja de transmisión que sirve también como un cárter para soportar rotativamente un cigüeñal de un motor de combustión interna , y una cubierta de caja de transmisión dispuesta en dicha caja detransmisión con el fin de cubrir dicha transmisión no etápica del tipo de correa y para formar por ello unacámara de transmisión (50C), donde de una polea de accionamiento incluyendo una mitad de polea...

  3. 3.-

    TRANSMISION DE VARIACION CONTINUA DEL TIPO DE CORREA EN V

    (10/2010)

    Una transmisión de variación continua del tipo de correa en V incluyendo: una mitad de polea fija fijada sobre y soportada por un eje rotacional; una mitad de polea móvil soportada en el eje rotacional de manera que sea móvil en la dirección axial; una correa mantenida por y entre la mitad de polea fija y la mitad de polea móvil ; y un mecanismo de alimentación del tipo de tornillo incluyendo: un elemento roscado rotativo de posición constante soportado en el eje rotacional de manera que sea inmóvil en la dirección axial, siendo accionado el elemento roscado rotativo de posición constante para girar por un motor eléctrico mediante...

  4. 4.-

    UNIDAD DE POTENCIA

    (05/2010)

    Una unidad de potencia para una motocicleta que tiene una cubierta de caja de transmisión , unidad de potencia en la que una transmisión de variación continua del tipo de correa está dispuesta entre una porción (23b) de una caja de transmisión y la cubierta de caja de transmisión extendiéndose hacia atrás y teniendo también un cárter que soporta rotativamente un cigüeñal de un motor de combustión interna y la cubierta de caja de transmisión se pone en la caja de transmisión desde un lado para cubrir la porción (23h) de la caja de transmisión desde una polea delantera de accionamiento a una polea...

  5. 5.-

    UNIDAD DE POTENCIA

    (04/2010)

    Una unidad de potencia (P) incluyendo: un motor incluyendo un bloque de cilindro , un cárter y un equilibrador ; una caja de transmisión que se extiende hacia atrás del cárter del motor ; una transmisión de variación continua del tipo de correa en V que está instalada en la caja de transmisión y que transmite la potencia de accionamiento del motor a una rueda de accionamiento; y un motor eléctrico para el control de la polea de accionamiento que controla la anchura de la ranura de una polea de accionamiento...

  6. 6.-

    EMBRAGUE CENTRIFUGO

    (06/2009)

    Un embrague centrífugo incluyendo una chapa de accionamiento que gira conjuntamente con un elemento de entrada , un alojamiento de embrague que gira conjuntamente con un elemento de salida y que cubre coaxialmente la chapa de accionamiento y un lastre de embrague que se puede enganchar con rozamiento con una cara interior del alojamiento de embrague según la acción de fuerza centrífuga producida por la revolución del elemento de entrada y se soporta rotativamente por la chapa de accionamiento , donde: se ha formado una porción ranurada a lo largo de una dirección de giro del lastre de embrague y se ha dispuesto en el lado enfrente de la chapa...

  7. 7.-

    UNIDAD DE POTENCIA PARA MOTOCICLETAS Y MOTOTRICICLO

    (04/2008)

    Unidad de potencia para motocicleta y mototriciclo.#Problema: En una unidad de potencia para motocicletas o mototriciclos en la que se ha dispuesto una transmisión continua de correa, un tren de engranajes de transmisión está dispuesto entre la porción de un cigüeñal más próximo a un extremo y un eje de polea de accionamiento, y una cadena excéntrica está enrollada alrededor de un piñón de accionamiento fijado al otro extremo del cigüeñal, reducir la longitud de la unidad de potencia en la dirección hacia adelante y hacia atrás y acortar la base de rueda.#Medios de solución: Un generador de potencia 30 está montado en un extremo de un cigüeñal 12, una sección media de un eje de polea de...

  8. 8.-

    UNA TRANSMISION AUTOMATICA DEL TIPO DE CORREA EN V

    (03/2008)

    Una transmisión automática del tipo de correa en V incluyendo un cigüeñal , un manguito cilíndrico , que está fijado en el cigüeñal , una muñequilla y una polea móvil , incluyendo dicha polea móvil un medio cuerpo estacionario fijado en el cigüeñal y un medio cuerpo móvil enfrente del medio cuerpo estacionario y dispuesto de manera que sea deslizante en el cigüeñal en una dirección del eje del cigüeñal, donde el medio cuerpo móvil incluye una porción de pestaña en forma de faldilla (49a) para sujetar una correa en V, y una porción saliente cilíndrica (49b) que tiene una ranura de guía a la que se transmite un par de accionamiento del cigüeñal , y una sola chaveta para transmitir...

  9. 9.-

    ESTRUCTURA DE CIRCULACION DE ACEITE EN MOTOR PARA MOTOCICLETAS Y VEHICULOS DE TRES RUEDAS

    (11/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Clasificación: F01M1/02, F01M11/02, F01M1/06, F02F7/00, F02M1/06.

    Estructura de circulación de aceite en motor para motocicleta y vehículo de tres ruedas.#Objeto: Garantizar suficientemente el volumen de un depósito de aceite, evitando que un cárter sobresalga hacia abajo y hacia atrás en un motor para una motocicleta y un vehículo de tres ruedas en el que una cámara de cigüeñal que aloja la mayor parte de un cigüeñal y un depósito de aceite dispuesto en el lado trasero del cigüeñal se forman en el cárter, estando divididos, y una bomba de retorno para hacer volver aceite en el lado de la cámara de cigüeñal al depósito de aceite está unida al cárter.#Medios de solución: Una bomba de retorno está unida a una parte inferior de un cárter delante de un cigüeñal y un tubo de retorno para conducir aceite descargado de la bomba de retorno al lado de un depósito de aceite está dispuesto debajo del cigüeñal en una cámara de cigüeñal.

  10. 10.-

    ESTRUCTURA DE MONTAJE/DISPOSICION DEL MOTOR DE ARRANQUE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MONTADO DE FORMA FLOTANTE.

    (04/2000)

    LA INVENCION ESTA PENSADA PARA PROPORCIONAR UN ESTRUCTURA DE DISPOSICION Y MONTAJE DE UN MOTOR DE ARRANQUE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON OSCILACION DE LA UNIDAD CUYA ESTRUCTURA PERMITE UNA GRAN LIBERTAD DE MONTAJE DE LOS MECANISMOS ASOCIADOS CON LAS FUNCIONES BASICAS DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, Y ESTA TOTALMENTE PROTEGIDA CONTRA EL AGUA Y EL BARRO DURANTE LA MARCHA DEL VEHICULO SIN REQUERIR NINGUNA ESTRUCTURA IMPERMEABLE ESPECIAL, Y ADEMAS SE REDUCE EL NUMERO DE PARTES REQUERIDO. EN UN VEHICULO A MOTOR DE DOS RUEDAS EQUIPADO CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA...

  11. 11.-

    ESTRUCTURA PARA MONTAR UN ENGRANAJE DE REDUCCION DE UN MOTOR DE ARRANQUE

    (06/1998)

    LA INVENCION PRESENTE SE RELACIONA CON UNA ESTRUCTURA PARA MONTAR UN ENGRANAJE DE REDUCCION DE UN MOTOR DE ARRANQUE, QUE ES CAPAZ DE AUMENTAR LA PRECISION Y LA EFICIENCIA EN EL MONTAJE DEL ENGRANAJE DE REDUCCION SIN NINGUN SOPORTE ESPECIAL, Y EN EL MAQUINADO FACIL DE LOS COJINETES Y PORCIONES DE MONTAJE UTILIZADAS PARA MONTAR EL ENGRANAJE DE REDUCCION CON UNA PRECISION DE MAQUINADO ALTA. SE PROPORCIONA UNA ESTRUCTURA PARA MONTAR UN ENGRANAJE DE REDUCCION DE UN MOTOR DE ARRANQUE. UN SOPORTE DEL MOTOR PARA SOPORTAR DE MANERA FIJA UN MOTOR DE ARRANQUE EN UN CARTER (16L) ES FIJADO INTEGRALMENTE...