8 inventos, patentes y modelos de FEHLMANN, WOLFGANG

  1. 1.-

    BOMBA DE INYECCION DE CARBURANTE CON UN EMBOLO DE GRADUACION DE LA INYECCION, QUE SIRVE PARA GRADUAR EL COMIENZO DE LA INYECCION.

    (12/2002)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PROVISTA DE UN PISTON DE INYECCION AJUSTABLE PARA REGULAR EL INICIO DE LA INYECCION, EN LA QUE EL PISTON DE INYECCION AJUSTABLE ESTA EXPUESTO, DURANTE EL FUNCIONAMIENTO, A MOMENTOS DE VAIVEN DEBIDO A SU ARTICULACION EXCENTRICA CON UNA PIEZA DEL ACCIONAMIENTO POR LEVAS DE UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DISEÑADA COMO BOMBA DE INYECCION DE DISTRIBUCION. ADEMAS, EL PISTON DE INYECCION AJUSTABLE ESTA EXPUESTO A OTRAS FUERZAS QUE SE DERIVAN DE UN SUMINISTRO RADIAL DEL COMBUSTIBLE A PRESION SOBRE LA CARA PRACTICAMENTE...

  2. 2.-

    BOMBA INYECTORA DE COMBUSTIBLE.

    (10/1998)

    UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DEL TIPO DE DISTRIBUIDOR DISPONE DE UN EJE DISTRIBUIDOR ACOPLADO DE FORMA RIGIDA A UN EJE DE ACCIONAMIENTO. CUANDO GIRA, EL EJE DISTRIBUIDOR SUMINISTRA DE FORMA SUCESIVA A LAS TOBERAS DE INYECCION COMBUSTIBLE A PARTIR DE UNA BOMBA CON CAMARA DE TRABAJO. LOS PISTONES DE BOMBA ESTAN MONTADOS DE MODO DESPLAZANTE CADA UNO DE ELLOS EN UNA PERFORACION RADIAL A LO LARGO DE UNA PLURALIDAD DE TALADROS RADIALES DISPUESTOS EN EL EJE DISTRIBUIDOR. LOS PISTONES DE BOMBA DELIMITAN POR UNA PARTE LA CAMARA DE TRABAJO DE BOMBEO Y POR OTRA PARTE ESTAN CONECTADOS DE FORMA FRICCIONAL...

  3. 3.-

    BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

    (11/1997)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02M59/44, F02M41/14, F02M41/06.

    SE PROPONE UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE, DONDE SE HA PREVISTO EN UN DISTRIBUIDOR DE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE UNA PERFORACION LONGITUDINAL, QUE UNE UN ESPACIO DE TRABAJO DE LA BOMBA CON UN LUGAR DE CONTROL EN EL DISTRIBUIDOR Y SE APLICA, A PARTIR DE UN LADO FRONTAL DEL DISTRIBUIDOR, EN EL DISTRIBUIDOR. PARA CIERRE ESTANCO DE ESTA PERFORACION LONGITUDINAL SE HA PREVISTO UN PASADOR , QUE SE UTILIZA EN UNA PERFORACION TRANSVERSAL, QUE CORTA LA PERFORACION LONGITUDINAL. DISPONE TAMBIEN DE UN ASIENTO DE ESTANQUEIDAD INFLUIDO POR LA PRESION EN LA PERFORACION LONGITUDINAL.

  4. 4.-

    BOMBA DE INYECCION DISTRIBUIDORA DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (11/1996)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA BOMBA DE DISTRIBUIDOR DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DEL TIPO DE PISTON RADIAL CON DOS CILINDROS DE INTERCEPCION EN LA UNIDAD DE ROTOR Y, COLOCADO EN CADA CILINDRO, DOS PISTONES LOCALIZADOS EN CADA UNO DE LOS EXTREMOS DE LOS CILINDROS PARA DELIMITAR LOS ESPACIO DE TRABAJO EN LA BOMBA. LOS PISTONES EN EL PRIMER CILINDRO ESTAN DISEÑADOS CON UNA LONGITUD TAL, DURANTE SU CARRERA, QUE SE PROYECTAN DENTRO DEL SEGUNDO CILINDRO CUYOS PISTONES NO ALCANZAN EL PRIMER CILINDRO INCLUSO EN EL LIMITE DE SU CARRERA. LA INVENCION PROPONE QUE LOS PISTONES CORTOS DISPONGAN DE UN TOPE EN FORMA DE UN COLLAR SOBRE EL EXTREMO QUE SE PROYECTA FUERA DEL CILINDRO , ESTANDO DISEÑADO EL TOPE PARA PREVENIR...

  5. 5.-

    DISPOSICION PARA EL PASO ESTANCO DE UN CONDUCTOR POR LA PARED DE UNA CARCASA.

    (01/1996)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: H01R13/52, H01R13/533.

    SE PROPONE UNA DISPOSICION PARA LA CONDUCCION ESTANCA DE UN CABLE A TRAVES DE LA PARED DE UNA CARCASA, POR LA QUE EL CABLE SE PASA ENTRE UN ELEMENTO DE CIERRE DE UNA ABERTURA DE LA CARCASA Y LA CARA FRONTAL DE ESTA CARCASA.

  6. 6.-

    BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (11/1994)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02M59/46, F02M59/36, F02M41/12.

    SE PROPONE UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE ESTA EQUIPADO CON UNA VALVULA SOLENOIDE PARA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADO A ELEVADA PRESION, QUE CONTROLA UNA CANALIZACION DE COMBUSTIBLE QUE CONDUCE DESDE UN ESPACIO DE TRABAJO DE LA BOMBA HASTA UN ESPACIO DE ASPIRACION DE LA BOMBA , LA CUAL SIRVE COMO CANALIZACION DE DESCARGA. CON EL CIERRE DE LA VALVULA SOLENOIDE SE PUEDE BOMBEAR COMBUSTIBLE A ELEVADA PRESION A LA TOBERA DE INYECCION . LA MISMA VALVULA SOLENOIDE SIRVE EN LA CARRERA DE ASPIRACION DEL PISTON DE LA BOMBA, PARA EL LLENADO DEL ESPACIO DE TRABAJO DE LA BOMBA DESDE EL ESPACIO DE ASPIRACION DE LA BOMBA . PARA MANTENER PEQUEÑA LA SECCION DE PASO DE LA VALVULA SOLENOIDE, ESTA PREVISTA PARALELA A LA VALVULA SOLENOIDE UNA VALVULA DE RETENCION EN UNA CANALIZACION DE LLENADO CONDUCENTE DESDE EL ESPACIO DE ASPIRACION HASTA EL ESPACIO DE TRABAJO DE LA BOMBA.

  7. 7.-

    BOMBA INYECTORA DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (10/1994)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02M41/12.

    SE DESCRIBE UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE ESTA PROVISTA DE UN TRANSMISOR DEL ANGULO DE GIRO, COMPUESTO DE UNA PIEZA FIJA DE TRANSMISOR Y UNA PIEZA MOVIL EN FORMA DE UNA RUEDA TRANSMISORA . PARA CONSEGUIR UNA MEDICION LO MAS EXACTAMENTE POSIBLE DEL COMIENZO DE INYECCION EN EL MOMENTO DEL COMIENZO REAL DE LA CARRERA DEL EMBOLO DE LA BOMBA Y EL NUMERO DE REVOLUCIONES PRESENTE DURANTE EL SUMINISTRO, LA PIEZA FIJA DEL TRANSMISOR ESTA DISPUESTA SOBRE UN ANILLO DE SOPORTE QUE ESTA ACOPLADA CON EL ANILLO DE RODILLO A TRAVES DE UN PASADOR . PARA ELLO, EL PASADOR ESTA A UNA DISTANCIA ANGULAR DE APROXIMADAMENTE 90 (GRADOS) SEPARADA DEL PERNO QUE ACCIONA EL ANILLO DE RODILLOS. DE ESTE MODO RESULTAN UNAS REPERCUSIONES MUY BAJAS DE LOS MOVIMIENTOS PROPIOS DEL ANILLO DE RODILLOS, COMO CONSECUENCIA DE LAS FUERZAS DE RETROCESO EN LA CARRERA DEL EMBOLO DE LA BOMBA, SOBRE EL RESULTADO DE LA MEDICION DEL TRANSMISOR DEL ANGULO DE GIRO.

  8. 8.-

    BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (12/1993)

    UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE UN EMBOLO Y UN PISTON DISTRIBUIDOR AL QUE SE IMPARTE UN MOVIMIENTO VERTICAL GIRATORIO MEDIANTE UN DISCO EXENTRICO . EL DISCO EXCENTRICO ESTA ACOPLADO, EN LA DIRECCION DEL GIRO, A UN EJE DE TRANSMISION Y TRABAJA CONJUNTAMENTE CON SUS LEVAS FRONTALES SOBRE RODILLOS GUIADOS SOBRE UN, ESENCIALMENTE, ESTACIONARIO ANILLO DEL RODILLO . LA VELOCIDAD DE GIRO Y LA POSICION ANGULAR DEL EJE DE TRANSMISION SE DETERMINA MEDIANTE UN SENSOR DE POSICION ANGULAR . ESTE SENSOR , COMPRENDE UN DETECTOR ASEGURADO AL EJE DE TRANSMISION DE FORMA...