19 inventos, patentes y modelos de BURGUERA ALBIZURI, FERNANDO

  1. 1.-

    Soporte adaptado para acoplar al menos un pedal a una parte estructural de un vehículo motor

    (06/2014)

    Soporte adaptado para acoplar al menos un pedal a una parte estructural de un vehículo motor, que comprende un cuerpo que comprende al menos un acoplamiento en donde se acopla el pedal a través de un eje y al menos una zona de fijación , a la parte estructural, y al menos un refuerzo fijado a dicho cuerpo . El cuerpo está hecho de un material plástico y el refuerzo es metálico, comprendiendo el refuerzo un cuerpo central dispuesto fijado al acoplamiento, unos brazos que se extienden desde el cuerpo central hasta unas zonas de fijación del cuerpo , conformando los brazos junto con el cuerpo central una geometría sustancialmente en V, disponiéndose el cuerpo central como vértice de dicha geometría.

  2. 2.-

    Pedal para vehículos motores, con mecanismo de seguridad frente a colisiones frontales

    (11/2013)

    Pedal para vehículos motores con mecanismo de seguridad frente a colisiones frontales, pivotable alrededor de un eje de giro (2;2') acoplado a una pieza soporte (10;10'), y comprendiendo el mecanismo de seguridad unos medios que liberan el eje de giro (2;2') en caso de colisión frontal como consecuencia de la acción de unos medios de actuación (40;40'), caracterizado porque los medios de liberación comprenden un elemento de retención (20;20') que, en condiciones de funcionamiento normal del pedal (1;1'), se dispone insertado al menos parcialmente en la pieza soporte (10;10') reteniendo el eje de giro (2;2') en la pieza soporte (10;10'), y al menos una superficie de guiado (14;14') en la pieza soporte (10;10'), que guía el desplazamiento del elemento de retención (20;20') con respecto a dicha pieza soporte (10;10') en caso de colisión frontal en donde los medios de actuación (40;40') actúan sobre el elemento de retención (20;20'), liberando el eje de giro (2;2').

  3. 3.-

    Dispositivo de autotensado de un cable adaptado a frenos de estacionamiento y freno de estacionamiento con el dispositivo de autotensado

    (10/2013)

    Dispositivo de autotensado para frenos de estacionamiento que comprende un soporte , un primer elemento regulador , y un segundo elemento regulador desplazable con respecto al soporte entre una posición de reposo y de bloqueo. El segundo elemento regulador comprende una rosca interior , una primera superficie tope para contactar con el soporte , y al menos un tope para contactar con el soporte y/o con el primer elemento regulador . En la posición de reposo, el primer elemento regulador se desplaza con respecto al segundo elemento regulador mediante el giro del segundo elemento regulador cuando la primera superficie tope contacta con una primera superficie tope del soporte . En la posición de bloqueo, el tope bloquea el giro con respecto al primer elemento regulador . Freno de estacionamiento con el dispositivo de autotensado.

  4. 4.-

    Cubierta de pedal

    (09/2013)

    La cubierta de pedal comprende una funda elástica adaptada una zapata de un pedal y que comprende una pluralidad de protuberancias, y una placa que incluye una base que se dispone sobre la fundaelástica y que comprende una pluralidad de orificios en los cuales se insertan dichas protuberancias. La placa comprende al menosun saliente principal que incluye un primer segmento que se extiende continuo desde la base y un segundo segmento continuo a dichoprimer segmento, siendo la anchura máxima del segundo segmento mayor que la anchura máxima del primer segmento. Por otro parte, la funda elástica comprende, para cada saliente principal, un alojamiento con una boca de una anchura inferior a la anchura máximadel segundo segmento, siendo dicha boca atravesada por el saliente principal de modo que el segundo segmento hace tope contra la funda elástica una vez que ha atravesado dicha boca.

  5. 5.-

    Dispositivo de asistencia para el accionamiento de un pedal de un vehículo motor y pedal que comprende el dispositivo de asistencia

    (07/2013)

    Dispositivo de asistencia para el accionamiento de un pedal , comprendiendo el pedal un soporte y un brazo pivotable con respecto a un eje de giro acoplado al soporte entre una posición de reposo y una posición activa y comprendiendo el dispositivo de asistencia , un perfil en el pedal , unos medios elásticos acoplados al soporte y unos medios de rodadura que actúan sobre el perfil accionados por los medios elásticos ejerciendo una fuerza adicional sobre el pedal durante el recorrido del pedal entre la posición de reposo y la posición activa. El dispositivo comprende una palanca que se dispone acoplada pivotable al soporte y en uno de cuyos extremos se disponen acoplados los medios de rodadura y los medios elásticos . Pedal que incluye el dispositivo de asistencia .

  6. 6.-

    Método de fabricación de un pedal para un vehículo motor, y pedal obtenido según el método de fabricación

    (05/2013)

    Método de fabricación de un pedal para un vehículo motor, comprendiendo el pedal un perfil hueco y comprendiendo el método, al menos una etapa de estampación de dicho perfil . Al menos un elemento de retención es introducido en el interior del perfil del pedal antes de la etapa de estampación, siendo dicho elemento de retención flexible y sustancialmente incompresible. Pedal obtenido según el método de fabricación.

  7. 7.-

    Pedal para vehículos motores, con mecanismo de seguridad frente a colisiones frontales

    (05/2013)

    Pedal para vehículos motores con mecanismo de seguridad frente a colisiones frontales, pivotable alrededor de un eje (2;2') acoplado a una pieza soporte (10;10'), y comprendiendo el mecanismo de seguridad unos medios que liberan el eje (2;2') en caso de colisión frontal como consecuencia de la acción de unos medios de actuación (40;40'). Los medios de liberación comprenden un elemento de retención (20;20') que, en condiciones de funcionamiento normal del pedal (1;1'), se dispone insertado al menos parcialmente en la pieza soporte (10;10') reteniendo el eje de giro (2;2') en la pieza soporte (10;10'), y al menos una superficie de guiado en la pieza soporte (10;10'), que guía el desplazamiento del elemento de retención (20;20') con respecto a dicha pieza soporte (10;10') en caso de colisión frontal en donde los medios de actuación (40;40') actúan sobre el elemento de retención (20;20'), liberando el eje de giro (2;2').

  8. 8.-

    Dispositivo de fijación de una varilla de actuación a un pedal

    (03/2013)

    Dispositivo de fijación de una varilla de actuación a un pedal adaptado a un vehículo de motor,comprendiendo el pedal un brazo de pedal que rota alrededor de un eje de rotación , y la varilla deactuación , que transmite una fuerza de activación ejercida sobre el brazo de pedal a un actuador, ycomprendiendo el dispositivo de fijación una estructura soporte que está fijada al brazo de pedal yun elemento de conexión que está fijado a la estructura soporte , comprendiendo la estructurasoporte unos medios de retención que retienen un extremo (3a) de la varilla de actuación dentrodel elemento de conexión en una posición de bloqueo, caracterizado porque el elemento de conexión comprende unos medios de retención intermedios , que, en la posición de bloqueo, son presionadoscontra el extremo (3a) de la varilla de actuación por los medios de retención de la estructura soporte .

  9. 9.-

    PEDAL AJUSTABLE ADAPTADO A UN VEHICULO MOTOR

    (08/2011)

    Pedal ajustable que comprende un soporte desplazable , un brazo de pedal acoplado al soporte desplazable , y un dispositivo de ajuste del desplazamiento del soporte desplazable con respecto a una estructura fija en una dirección de ajuste del pedal, incluyendo dicho dispositivo de ajuste un tornillo , unos medios de accionamiento de la rotación del tornillo y una tuerca desplazable a lo largo de dicho tornillo en respuesta a dicha rotación. El dispositivo de ajuste comprende una leva que une la tuerca al soporte desplazable de modo que la dirección de desplazamiento de la tuerca forma un ángulo con respecto a la dirección de ajuste del pedal, y unos medios de guía del desplazamiento del soporte desplazable en la dirección de ajuste, dispuestos sustancialmente paralelos a dicha dirección de ajuste

  10. 10.-

    PEDAL PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    (05/2010)

    El pedal comprende una varilla actuadora , un soporte fijado a un cuerpo , y un elemento de conexión atravesado por la varilla actuadora y fijado al soporte con unos medios de fijación que incluyen unos orificios de fijación en el soporte y unos salientes en unas paredes laterales del elemento de conexión . El pedal comprende unos medios de liberación rápida , del elemento de conexión respecto del soporte , que incluyen unas prolongaciones flexibles que se extienden desde las paredes laterales en una dirección de inserción del elemento de conexión en el soporte, y unos topes que sobresalen hacia el exterior del elemento de conexión , de modo que al atraer entre sí las prolongaciones , los topes presionan contra el soporte liberándose los salientes de los orificios de fijación

  11. 11.-

    PEDAL DE FRENO O EMBRAGUE DE UN VEHICULO MOTOR

    (10/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, SCOOP. Clasificación: B60R21/09, B60T7/06, G05G1/327.

    Un pedal de freno o de embrague que comprende un primer miembro adaptado en un extremo a una zapata , un segundo miembro articulado a una pieza soporte y conectado al primer miembro a través de al menos un primer elemento de conexión , y un medio de desconexión de la conexión entre el primer miembro y el segundo miembro . El medio de desconexión es una leva articulada al segundo miembro a través de una unión pivotante y articulada al primer miembro a través del primer elemento de conexión , tal que cuando se produce una colisión frontal, un elemento indeformable del vehículo contacta con un extremo (6c) de la leva provocando un giro de dicha leva y desplazando el primer elemento de conexión hasta liberar el segundo miembro del primer miembro.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE ASISTENCIA A LA TRANSMISION DE UNA FUERZA SOBRE UN PEDAL DE EMBRAGUE

    (04/2009)

    1. Dispositivo de asistencia a la transmisión de una fuerza sobre un pedal de embrague adaptado a un vehículo motor, comprendiendo dicho pedal de embrague un soporte fijo del vehículo motor, un brazo de pedal pivotable con respecto a un eje de giro fijado al soporte , disponiéndose el dispositivo de asistencia acoplado al brazo de pedal y al soporte , y comprendiendo dicho dispositivo de asistencia un primer miembro acoplado al brazo de pedal , un medio elástico uno de cuyos extremos se apoya en el primer miembro , y unos medios de desactivación del medio elástico que comprenden al menos un primer tope en el primer miembro , caracterizado porque comprende un segundo miembro acoplado al soporte , comprendiendo los medios de desactivación un elemento de desactivación sobre el cual se apoya el extremo opuesto del medio elástico , alojándose dicho elemento de desactivación desplazable en el segundo miembro e incluyendo dicho elemento de desactivación al menos un segundo tope , siendo el primer miembro y el elemento de desactivación desplazables entre sí hasta una posición de desactivación del dispositivo de asistencia...

  13. 13.-

    PEDAL CON MECANISMO DE SEGURIDAD ANTE COLISIONES FRONTALES

    (06/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: B60R21/09, B60T7/06.

    Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales para un vehículo, pivotando dicho pedal alrededor de un eje de giro unido a una pieza soporte , y comprendiendo el mecanismo de seguridad medios que desplazan el eje de giro hacia el conductor en caso de colisión frontal como consecuencia de la acción de una parte del vehículo sustancialmente indeformable. Los medios que desplazan el eje de giro comprenden una palanca y una pieza deslizable , de tal manera que, en caso de colisión frontal, la parte sustancialmente indeformable actúa sobre la palanca , dicha palanca actúa sobre la pieza deslizable y dicha pieza deslizable empuja al eje de giro del pedal , haciendo que dicho eje de giro se separe de la pieza soporte.

  14. 14.-

    MECANISMO DE AJUSTE DE PEDAL

    (05/2008)

    Mecanismo de ajuste de pedal de un vehículo que comprende un pedal que pivota alrededor de un primer eje de giro y que actúa sobre una varilla de un actuador, comprendiendo dicho pedal una zapata , una pieza soporte unida con posibilidad de giro a dicho primer eje de giro y unida con dicho pedal mediante al menos una conexión pasador deslizante y ranura , una biela unida con posibilidad de giro a dicha...

  15. 15.-

    PEDAL CON MECANISMO DE SEGURIDAD ANTE COLISIONES FRONTALES.

    (06/2007)

    Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales para un vehículo, pivotando dicho pedal alrededor de un eje de giro unido a una pieza soporte , y comprendiendo el mecanismo de seguridad medios de fijación conectados a la pieza soporte y los cuales son utilizados para fijar eje de giro , con dichos medios de fijación siendo liberados en caso de una colisión...

  16. 16.-

    PEDAL MODULAR.

    (04/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: G05G1/14, B60T7/06.

    Pedal modular para vehículos que comprende un cuerpo de pedal que pivota con respecto a un eje de giro , y una pieza soporte fijada a dicho cuerpo de pedal , estando dicha pieza soporte hecha de un material diferente del material del que está hecho el cuerpo de pedal , siendo dicho material preferiblemente plástico, comprendiendo dicha pieza soporte un casquillo con un orificio para el eje de giro , produciéndose la unión entre el cuerpo de pedal y dicho eje de giro mediante dicha pieza soporte.

  17. 17.-

    MECANISMO DE AJUSTE DE PEDAL

    (09/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: G05G1/14.

    Mecanismo de ajuste de pedal para vehículos que comprende un pedal que pivota alrededor de un eje de giro y que actúa sobre una varilla de un actuador, una pieza soporte unida con posibilidad de giro a dicho eje de giro y unida con dicho pedal mediante una conexión pasador deslizante y ranura, una biela unida a la varilla mediante una conexión pasador deslizante y ranura, teniendo dicha biela un eje , estando unida con posibilidad de giro a un eje que tiene la pieza soporte , y estando unida al pedal mediante una conexión pasador deslizante y ranura, y comprende también un mecanismo de regulación de la distancia entre el eje de giro y el eje de la pieza soporte , ajustándose la posición del pedal mediante la regulación de dicha distancia.

  18. 18.-

    PEDAL MODULAR.

    (08/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: B60T7/06.

    Pedal modular para vehículos que comprende un cuerpo de pedal que pivota con respecto a un eje de giro , y una pieza soporte fijada a dicho cuerpo de pedal , pudiendo estar dicha pieza soporte hecha de un material diferente del material del que está hecho el cuerpo de pedal , y siendo dicho material preferiblemente plástico. Dicha pieza soporte comprende un casquillo con un orificio para el eje de giro , produciéndose la unión entre el cuerpo de pedal y dicho eje de giro mediante dicha pieza soporte.

  19. 19.-

    ESTRUCTURA SOPORTE DE PEDALES CON MECANISMO DE SEGURIDAD ANTE COLISIONES FRONTALES.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: B60T7/06.

    Estructura soporte de pedales para vehículos que tiene una pieza soporte unida a una pared que separa el motor del vehículo del habitáculo, una pieza intermedia unida a dicha pieza soporte , y al menos un pedal que pivote alrededor de un eje de giro unido a la pieza intermedia . Dicha pieza intermedia está unida a la pieza soporte mediante una unión giratoria y una unión fija rompible en caso de colisión, y tiene una prolongación enfrentada a una pieza indeformable, de tal manera que, en caso de colisión frontal, dicha pieza frena el avance de la prolongación , forzando la rotura de la unión fija y el giro de la pieza intermedia alrededor de la unión giratoria , evitando que el pedal dañe las extremidades inferiores del conductor.