7 inventos, patentes y modelos de BURGOS GALLEGO,Francisco de Paula

  1. 1.-

    SISTEMA ANTI-ROTACIÓN DE BULONES EN UNIONES DE MONTAJES AERONÁUTICOS

    (06/2013)

    Sistema anti-rotación de bulones en uniones de montajes aeronáuticos. Cuenta con un bulón que une una primera pieza de fibra de carbono y una segunda pieza de un avión con interposición de una camisa que se aloja en correspondencia con un orificio central de la segunda pieza y dos orificios, anterior (12a) y posterior (12b), ubicados en respectivas orejetas (13') de la primera pieza . Se caracteriza porque comprende un soporte de bloqueo que integra una base con medios de bloqueo que inmovilizan el giro del bulón a través de su cabeza y también inmovilizan el giro de la camisa ...

  2. 2.-

    SISTEMA ANTI-ROTACIÓN PARA BULONES EN OREJETAS DE ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

    (04/2013)

    Sistema anti-rotación para bulones en orejetas de estructuras aeronáuticas. En el ámbito del diseño de estructuras aeronáuticas, existen numerosos casos donde es necesario el uso de bulones y casquillos para poder garantizar uniones entre elementos. Dado que para esas uniones con bulones se utilizan además tuercas de bloqueo, es necesario impedir la rotación de unos elementos respecto de los otros elementos para garantizar la funcionalidad correcta. Para ello el sistema anti-rotación de la invención asegura que se cumplan todos los requerimientos de seguridad para el montaje. Se caracteriza porque comprende un soporte anti-rotación asociado al correspondiente bulón , a la vez que se inmoviliza en correspondencia con una de las...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REPARACIÓN DE PANELES DE AERONAVE

    (12/2012)

    Procedimiento para la reparación de un panel de material compuesto que forma parte del fuselaje, las alas o los estabilizadores de una aeronave, siendo este panel de grandes dimensiones y teniendo un contorno irregular en algunas zonas, comprendiendo unos salientes propensos a que ocurra un daño en la manipulación y montaje del citado panel , caracterizado porque comprende las siguientes etapas: a. localización de un daño en el elemento del panel de material compuesto; b. saneado de la zona que comprende el daño en un área ligeramente mayor que dicho daño , realizándose un rebaje...

  4. 4.-

    UNIÓN MEDIANTE UN EJE ENTRE UN SOPORTE CON HORQUILLA Y UN SOPORTE CON DOBLE HORQUILLA

    (11/2012)

    Unión mediante un eje entre un soporte con horquilla y un soporte con doble horquilla. Las patillas de la horquilla (1a) y de la doble horquilla (2a) convencionales comprenden orificios complementarios en los que se disponen casquillos de introducción de un eje que mediante una tuerca une con posibilidad de giro los soportes . Se caracteriza porque cuenta con dos primeros casquillos con un tramo liso deslizante (10b) que se ubica en los orificios de las patillas extremas de la doble horquilla (2a) y un tramo roscado (10a) en sentidos opuestos que...

  5. 5.-

    PERFIL ANGULAR DE UNIÓN DEL REVESTIMIENTO DE UN CUERPO

    (09/2012)

    Perfil angular de unión del revestimiento de un cuerpo. El perfil angular está constituido por tramos dispuestos unos a continuación de otros, que se unen entre sí. Tiene por objeto simplificar la unión entre dichos tramos . Se caracteriza porque los extremos contiguos de cada tramo presentan en una de sus caras una extensión de configuración complementaria a un cajeado previsto en la misma cara del extremo del tramo contiguo, para ubicar la extensión en correspondencia con el cajeado y mediante elementos de unión pasantes fijar la extensión en la cara opuesta del tramo contiguo que constituye el perfil. Los tramos...

  6. 6.-

    SUPERFICIES MÓVILES DE AERONAVES CON RANURAS SELLADAS

    (09/2012)

    Superficies móviles de aeronaves con ranuras selladas, tal que comprenden un componente sustentador o estabilizador de aeronave que comprende en la zona de su borde de salida un elemento de control giratorio en torno a un eje con al menos una ranura entre la punta del componente y el elemento de control cuyos bordes están configurados de manera que la distancia entre ellos, es decir la dimensión de la ranura , sea constante para distintos ángulos de deflexión del elemento de control , disponiéndose entre ellos unos medios de sellado que garantizan la continuidad aerodinámica del componente cuando dicho elemento de control está...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA EL SELLADO DE LA UNIÓN DE CAJONES DE TORSIÓN DE AERONAVE

    (04/2012)

    Dispositivo para la unión de cajones de torsión de aeronave. Dispositivo para la unión de cajones de torsión de aeronave, transportando las estructuras de la aeronave que se unirán con los cajones de torsión combustible en su interior, comprendiendo el citado dispositivo tres caras mediante las cuales se sujeta a la parte interior de las partes estructurales de la unión de los cajones de torsión de la aeronave de forma permanente, cerrando así dicho dispositivo la unión de los cajones y evitando posibles fugas de combustible, siendo el dispositivo un componente no estructural de la citada unión, al no soportar las cargas de la estructura...