10 inventos, patentes y modelos de BUESER, WOLFGANG

  1. 1.-

    Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido, en particular en un sistema de combustible de un motor de combustión interna

    (01/2015)

    Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido , en particular en un sistema de combustible de un motor de combustión interna, con una carcasa y con al menos una cámara de trabajo , que se comunica, al menos por secciones, con el sistema de fluido , en el que dentro de la cámara de trabajo está presente al menos un volumen de gas cerrado herméticamente por medio de una membrana , en el que el dispositivo está integrado en una carcasa de una bomba de combustible...

  2. 2.-

    Dispositivo para amortiguar las pulsaciones de presión en un sistema de fluidos, sobre todo en un sistema de combustible de una máquina de combustión interna

    (10/2012)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02M69/54, F02M37/00.

    Dispositivo para amortiguar las pulsaciones de presión en un sistema de fluidos , sobre todo en unsistema de combustible en una máquina de combustión interna, con una carcasa y con por lo menos unárea de trabajo , la que por lo menos en ciertas áreas se comunica con el sistema de fluidos , donde dentrodel área de trabajo se encuentra por lo menos un volumen de gas cerrado de forma estanca por unamembrana , caracterizado porque el volumen de gas está limitado por lo menos por dos membranas (54a,54b), que se encuentran sujetas en el área de sus bordes y una membrana (54a) presenta por lo menos unasección de tope (80a), la cual en caso de una desviación máxima de la membrana se junta con una superficiede contacto (80b) que se encuentra en la otra membrana (54b).

  3. 3.-

    Dispositivo para amortiguar impulsos de presión en un sistema de fluido, en especial en un sistema de combustible de un motor de combustión interna

    (10/2012)

    Dispositivo para amortiguar impulsos de presión en un sistema de fluido , en especial en un sistema decombustible de un motor de combustión interna, con una carcasa y con al menos un cámara de trabajo ,la cual se comunica al menos por regiones con el sistema de fluido , en donde dentro de la cámara de trabajo se dispone al menos de un volumen de gas obturado de forma estanca mediante al menos una membrana , caracterizado porque el volumen de gas está limitado mediante al menos dos membranas (54a, 54b), queestán unidas entre sí de forma estanca y están empotradas radialmente hacia dentro,...

  4. 4.-

    Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido, en particular en un sistema de combustible de un motor de combustión interna

    (10/2012)

    Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido , en particular en unsistema de combustible de un motor de combustión interna, con una carcasa y con al menos una cámara detrabajo , que se comunica, al menos por secciones, con el sistema de fluido , en el que dentro de la cámarade trabajo está presente al menos un volumen de gas cerrado herméticamente por medio de la membrana , caracterizado porque la membrana es de metal y la membrana y/o la carcasa son magnéticasal menos por secciones.

  5. 5.-

    INSTALACION DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.

    (06/2007)

    Instalación de alimentación de combustible con una bomba de combustible que transporta combustible desde una reserva de combustible a través de un agregado (8, 8', 80), en la que el agregado (8, 8', 80) comprende al menos un componente conductor de electricidad, que está retenido en una disposición de aislamiento eléctrico, en la que la disposición de aislamiento eléctrico separa el componente conductor de electricidad de un potencial eléctrico de un conductor eléctrico y el componente conductor de electricidad...

  6. 6.-

    Filtro para líquidos con regulador de presión incorporado.

    (11/2002)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B01D29/11, F02M37/22.

    Filtro para líquidos con regulador de presión incorporado para carburante y con una carcasa , en la que está colocado un cartucho de filtro , que está situado entre una conexión de entrada unida al lado sucio y una conexión de salida unida al lado limpio del filtro, estando configurada en la carcasa , además de las conexiones de entrada y de salida , una conexión para el depósito, por la cual, al actuar el regulador de presión , a través de su válvula sale líquido que circula desde el lado limpio hacia el depósito, teniendo la válvula del regulador de presión un cuerpo de válvula de asiento presionado por un muelle , caracterizado porque el cuerpo de válvula de asiento del regulador de presión dispone de un dispositivo de amortiguación que trabaja hidráulicamente.

  7. 7.-

    VALVULA DE REGULACION DE LA PRESION.

    (05/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02M69/54, G05D16/06, F02M37/00, F16K47/02, G05D16/02, F16K7/12.

    EN LAS VALVULAS DE REGULACION DE PRESION PARA VEHICULOS A MOTOR, A MENUDO SE PERCIBE COMO MOLESTO EL COMPORTAMIENTO ACUSTICO DE LA VALVULA DE REGULACION DE PRESION. EN LA VALVULA DE REGULACION DE PRESION PROPUESTA SE DIMENSIONA LA RANURA DE OBTURACION DE UNA PRIMERA SECCION Y DE UNA SEGUNDA SECCION DE LA ABERTURA DE CONEXION , DE TAL FORMA QUE EL COMPORTAMIENTO ACUSTICO DE LA VALVULA DE REGULACION DE LA PRESION ES SORPRENDENTEMENTE MEJOR QUE EN LAS VALVULAS DE REGULACION DE PRESION CONOCIDAS. LA VALVULA DE REGULACION DE PRESION ES ESPECIALMENTE APROPIADA PARA SISTEMAS DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DE VEHICULOS A MOTOR CON UN MOTOR DE EXPLOSION.

  8. 8.-

    VALVULA DE REGULACION DE PRESION.

    (04/2001)

    EN LAS VALVULAS DE REGULACION DE PRESION CONOCIDAS EL CUERPO DE CIERRE DE VALVULAS ESTA ASEGURADO AL DIAFRAGMA; ESTO NO SOLAMENTE INCREMENTA LOS COSTES DE PRODUCCION SINO QUE SIGNIFICA TAMBIEN QUE SEA MAYOR LA MASA A SER MOVIDA, REDUCIENDO DE ESTA FORMA LA REACCION A CAMBIOS DE PRESION. EN LA NUEVA VALVULA DE CONTROL DE PRESION, LA MASA A SER MOVIDA SOBRE EL DIAFRAGMA SE REDUCE MEDIANTE COLOCACION DE UN CUERPO DE ASIENTO DE VALVULA CON UNA SUPERFICIE DE ASIENTO DE VALVULA EN LA REGION CENTRAL DEL DIAFRAGMA DE TAL MODO QUE CUANDO LA SUPERFICIE DE ASIENTO DE VALVULA SE LEVANTA A PARTIR DEL CUERPO DE CIERRE DE VALVULA, EL COMBUSTIBLE A SER CONTROLADO PUEDE FLUIR A PARTIR DEL LADO DE CONTROL DE PRESION...

  9. 9.-

    FILTRO PARA LIQUIDOS CON REGULADOR DE PRESION INCORPORADO.

    (01/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02M37/22.

    EL PROPOSITO DE LA INVENCION ES UN FILTRO DE LIQUIDO CON UN REGULADOR DE PRESION INCORPORADO PARA COMBUSTIBLE EN EL CUAL EL REGULADOR DE PRESION CON SU DIAFRAGMA SE INSTALA DENTRO DE UN COMPONENTE FRONTAL CON AL MENOS UNA CONEXION SOBRE EL ALOJAMIENTO . EL DIAFRAGMA EN FORMA DE DISCO TIENE UN PUNTO DE SUJECION SIMPLE EN SU PERIFERIA EXTERIOR Y UN MIEMBRO CENTRAL MOVIL DE CIERRE . LA PRESION EN UNA CAMARA DE PRESION ACOPLADA AL LADO LIMPIO SE APLICA AL DIAFRAGMA EN CONTRA DE LA FUERZA DE UN MUELLE EN UNA CAMARA DE MUELLE RELLENA DE GAS . LA INTEGRACION DEL REGULADOR DE PRESION DENTRO DEL ALOJAMIENTO DA COMO RESULTADO UN DISEÑO SIMPLE, COMPACTO Y ECONOMICO DEL FILTRO DE LIQUIDO , EN EL CUAL SOLAMENTE FLUYE COMBUSTIBLE PURIFICADO A TRAVES DE LA VALVULA EN EL REGULADOR DE PRESION Y QUE ES INSENSIBLE A LA CONTRAPRESION EN LA CONEXION DEL DEPOSITO.

  10. 10.-

    FILTRO PARA LIQUIDOS CON REGULADOR DE PRESION INCORPORADO.

    (09/1998)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02M37/22.

    SE PROPONE UN FILTRO DE COMBUSTIBLE CON UN REGULADOR DE PRESION INTEGRADO DONDE EL REGULAR DE PRESION CON SU DIAFRAGMA ESTA APLICADO SOBRE EL INTERIOR DE UNA TAPA DISPONIENDO DE LA ENTRADA Y LOS CONECTORES AL TANQUE. AL DIAFRAGMA A TRAVES DEL CUAL FLUYE EL LIQUIDO SOBRE EL INTERIOR SE APLICA LA PRESION DEL COMBUSTIBLE EN EL LADO DE LIMPIEZA DEL ELEMENTO DE FILTRO, A TRAVES DEL CUAL FLUYE EL COMBUSTIBLE GRADUALMENTE DESDE EL EXTERIOR HACIA EL INTERIOR. INTEGRANDO EL REGULADOR DE PRESION SOBRE EL LADO DE TAPA SE DISPONE DE UN DISEÑO SIMPLE, COMPACTO Y ECONOMICO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE, DONDE SOLO EL COMBUSTIBLE LIMPIO FLUYE A TRAVES DE LA VALVULA EN EL REGULADOR DE PRESION.