16 inventos, patentes y modelos de BOISSEAU, JEAN-PIERRE

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE FRENO DE DISCO DESTINADO A MANTENER DETENIDO UN VEHÍCULO QUE ESTÁ ESTACIONADO

    (02/2012)

    Dispositivo de freno de disco constituido por un pistón preparado para apoyar presionando una pastilla contra un disco cuando el citado pistón está sometido a una primera fuerza según un primer eje (z'z) en el sentido del pistón hacia la pastilla, incluyendo el dispositivo un primer disco insertado entre una primera superficie del pistón y la citada pastilla , y preparado para generar una segunda fuerza según el citado primer eje (z'z) en el sentido de la pastilla hacia el pistón cuando la citada pastilla...

  2. 2.-

    GUÍA DE UN SOPORTE DE PASTILLA DE FRENO DE DISCO

    (01/2012)

    Resorte de guiado de un patín de freno en alojamientos de una horquilla de un freno de disco, comprendiendo dicho patín de freno en dos de sus extremos dos orejetas de montaje (13, 13') y estando cada orejeta montada en un alojamiento (54, 54') de una horquilla del freno de disco por medio de un resorte de guiado , el cual asegura el guiado del deslizamiento de dicha orejeta del patín en dicho alojamiento (54, 54'), comprendiendo dicho resorte de guiado al menos un medio elástico de retroceso destinado a inducir sobre la orejeta del patín...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE MEDIOS ELASTICOS DE ALMACENAJE DE ENERGIA DE APRIETE

    (05/2010)

    Dispositivo de frenado para una vehículo automóvil, del tipo que comprende un elemento móvil unido a una rueda del vehículo y un elemento estático (20a) del vehículo que está controlado entre una posición no apretada en la que no está en contacto con el elemento móvil y una posición de apriete en la cual se aprieta de manera continua contra el elemento móvil para inmovilizar el vehículo en estacionamiento, retrocediendo el elemento estático(20a) elásticamente hacia su posición no apretada, del tipo en el que los desplazamientos del elemento estático (20a) están controlados por un elemento de control que, en...

  4. 4.-

    CILINDRO DE FRENO DE DISCO CON MECANISMO DE FRENO DE APARCAMIENTO

    (04/2009)

    Cilindro de freno de disco que comprende un pistón apto para desplazarse axialmente en dirección a un disco, y que contiene un mecanismo de freno de aparcamiento constituido por: - un árbol de entrada que se apoya en un tope axial del cilindro que se opone al desplazamiento del citado árbol en dirección opuesta al disco, siendo el citado árbol susceptible de ser arrastrado en rotación durante un mando del freno de aparcamiento. - un mecanismo de rampas de bolas, que comprende al menos una primera garganta llevada por el árbol de entrada , al menos una segunda garganta enfrente de la primera garganta, llevada por...

  5. 5.-

    FRENO DE DISCO PARA VEHICULO AUTOMOVIL

    (03/2008)

    Freno de disco para vehículo, que comprende: - una horquilla que comprende un brazo aguas arriba y un brazo aguas abajo destinados a estar a horcajadas sobre un disco de frenado y que son solidarios de una base común fijada al vehículo, teniendo cada brazo un alojamiento interno y un alojamiento externo situados uno frente al otro, - dos soportes de pastillas de freno, interno y externo y sus pastillas de freno, estando montados los citados soportes deslizantes dentro de los citados alojamiento interno y externo , - un estribo destinado a estar a horcajadas sobre el disco y cuya parte interna está montada deslizante con respecto...

  6. 6.-

    ORGANO DE FRICCION PARA FRENO DE DISCO, MEDIOS DE PRESION APTOS PARA COOPERAR CON EL ORGANO DE FRICCION Y FRENO DE DISCO PROVISTO DE TAL ORGANO DE FRICCION

    (02/2008)

    Órgano de fricción para freno de disco de vehículo, este órgano de fricción comprendiendo un revestimiento destinado a actuar con medios de presión conduciendo este revestimiento al contacto con un disco asociado a una rueda del vehículo a frenar, el órgano de fricción está provisto de una superficie, destinada a estar de frente a los medios de presión, presentando una ruptura del ángulo alfa no nula tal que la acción de los medios de presión sobre el órgano de fricción comprenden un componente paralelo y un componente perpendicular con relación al eje de desplazamiento de los medios de presión destinados a...

  7. 7.-

    RAMPA DE BOLAS Y CILINDRO DE FRENOS QUE COMPRENDE UNA RAMPA DE ESTE TIPO

    (11/2007)

    Rampa de bolas que comprende un primer plato primario que comprende medios de arrastre en rotación, al menos una bola y un segundo plato, secundario, , el plato primario y/o el plato secundario comprendiendo al menos una cavidad de guiado hueca en al menos uno de esos platos teniendo una profundidad variable angularmente, que asegura el guiado radial de una bola de manera de hacer variar la distancia relativa entre los dos platos que se apoyan sobre la bola durante su rotación relativa caracterizado porque uno de los dos platos comprende medios de inmovilización angular del plato capaces de cooperar directamente o indirectamente con el alojamiento de recepción de la rampa y porque la misma comprende además una...

  8. 8.-

    FRENO DE APARCAMIENTO Y DISPOSITIVO PARA SU CONTROL.

    (04/2007)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F16D65/18.

    Dispositivo de mando de freno de estacionamiento para vehículo, transformando este dispositivo un movimiento de rotación en un movimiento de traslación y comprendiendo un primer plato mandado en rotación e inmóvil en traslación, un segundo plato inmóvil en rotación pero libre en traslación, teniendo los dos platos, uno enfrente de otro, rampas, estando una bola aprisionada entre dos rampas correspondientes de los platos primero y segundo, provocando la rotación del primer plato el desplazamiento de la bola en la rampa correspondiente y, por tanto, el movimiento de traslación del segundo plato, caracterizado porque las rampas de al menos uno de los platos comprende, cada una, una banda de guiado del recorrido de la bola correspondiente.

  9. 9.-

    CILINDRO DE FRENO DE DISCO CON MECANISMO DE FRENO DE APARCAMIENTO Y FRENO DE DISCO QUE COMPRENDE TAL CILINDRO.

    (03/2007)

    Cilindro de freno de disco que comprende un pistón destinado a desplazarse axialmente en dirección a un disco y que incluye un mecanismo de freno de aparcamiento constituido por: - un árbol de entrada que apoya contra un tope axial del cilindro que se opone al desplazamiento de dicho árbol en dirección opuesta al disco, siendo dicho árbol susceptible de ser movido a rotación cuando se acciona el freno de aparcamiento, - un mecanismo de rampa de bolas que comprende, al menos, una primera garganta prevista en una primera...

  10. 10.-

    FRENO DE DISCO PARA VEHICULO CON COMPENSACION DEL DESGASTE DE LAS GUARNICIONES.

    (11/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F16D65/56, F16D65/16.

    Freno de disco para vehículos, que comprende: – una pinza ; – unos forros ; – un accionador y un pistón ; y – unos medios de unión , aptos para compensar un desgaste de los forros e interpuestos entre el accionador y el pistón , de modo que el deslizamiento del accionador en un primer sentido con relación a la pinza provoca un deslizamiento del pistón, siendo aptos los medios de unión para utilizar un efecto de cuña, de manera que inmovilizan el pistón con relación al accionador durante el deslizamiento, y para hacer que el pistón sea móvil con relación al accionador durante un deslizamiento del accionador en un segundo sentido; caracterizado porque los medios de unión comprenden: – al menos una cara de contacto unida al accionador ; – al menos una cara de contacto unida al pistón ; y porque las caras de contacto unidas al accionador y al pistón tienen una forma de porción de cono.

  11. 11.-

    FRENO DE DISCO PROVISTO DE, AL MENOS, UNA PASTILLA DE FRENO INCLINABLE.

    (04/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60T8/00, B60T13/74, F16D65/14, F16D65/18.

    Un dispositivo de frenado para vehículo automóvil que comprende un primer elemento de fricción susceptible de venir a aplicarse por una primera cara sobre una primera cara de un segundo elemento solidario de una rueda del vehículo automóvil a fin de ralentizar o decelerar ésta, un tercer elemento de aplicación de un esfuerzo de frenado en apoyo por una primer extremidad sobre una segunda cara del primer elemento de fricción opuesta a la primera cara del primer elemento de fricción y susceptible de aplicar el primer elemento de fricción sobre el segundo elemento caracterizado porque el dispositivo comprende igualmente un medio amplificador pivotante para modificar la orientación de un plano inclinable (S) que contiene el apoyo entre el primer elemento de fricción y el tercer elemento de aplicación con relación a un plano (Q) que contiene la primera cara del segundo elemento.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO CON ASISTENCIA Y CONTROL COMBINADOS.

    (11/2004)

    Dispositivo de frenado para vehículo, del tipo de los que comprenden un circuito hidráulico cerrado lleno de un fluido hidráulico sometido, selectivamente, a diferentes presiones en diferentes puntos del circuito, comprendiendo este circuito: un depósito de baja presión; un primer receptor de presión, asociado con una rueda trasera del vehículo, constituyendo una entrada del mismo un primer punto del circuito; un segundo receptor de presión, asociado con una rueda delantera del vehículo, constituyendo una entrada del mismo un segundo punto del circuito; un primer generador de presión, accionado mecánicamente, constituyendo una salida...

  13. 13.-

    BOMBA DE VACIO CON POCO RUIDO Y ELEVADO RENDIMIENTO.

    (07/2003)

    Bomba de vacío que comprende un primer y un segundo cilindros del mismo diámetro ( D ) en los que un primero y segundo pistones respectivos de los cuales cada uno, está movido por una excéntrica , delimitan un primero y un segundo volúmenes ( V1, V2 ) respectivos, estando provisto cada cilindro de una entrada dotada de una válvula anti-retorno de aspiración y de una salida dotada de una válvula anti-retorno de expulsión , estando alineados los cilindros uno con otro y colocados simétricamente con respecto a un eje principal ( X ), caracterizado porque los pistones están animados simultáneamente de movimientos respectivos...

  14. 14.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO CON DISCO DE REACCION FLOTANTE Y DE REACCION ANULABLE DINAMICAMENTE.

    (02/2003)

    Servomotor neumático de asistencia al frenado que comprende: una envolvente rígida , un tabique móvil que delimita, de forma estanca, una cámara delantera y una cámara trasera en el interior de la envolvente , estando la cámara delantera en funcionamiento sometida a una primera presión (P1) y siendo la cámara trasera unida selectivamente a la cámara delantera o sometida a una segunda presión (P2) superior a la primera (P1), desplazándose un pistón neumático con el tabique móvil , desplazándose en el pistón una varilla...

  15. 15.-

    FRENO DE DISCO AMORTIGUADO POR CIZALLADURA.

    (02/2003)

    Freno de disco para vehículo a motor, que comprende un disco que presenta una cara interna y una cara externa , girando este disco alrededor de un eje transversal (X) que sigue un sentido de rotación directo (D) para una marcha adelante del vehículo, una horquilla que comprende una rama de aguas arriba y una rama de aguas abajo a caballo sobre el disco y solidarias de una base común fijada al vehículo con respecto a la cara interna del disco, sucediendo la rama de aguas abajo a la rama de aguas arriba en el sentido de rotación directo (D) del disco,...

  16. 16.-

    FRENO DE DISCO CON TUBO GUIA PRETENSADO

    (11/2002)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: F16D55/227.

    La invención se refiere a un freno de disco de un vehículo de motor, que comprende dos elementos de freno móviles uno respecto del otro, medio de sujeción, dos elementos de fricción , un medio de guiado que permite que la mordaza se deslice respecto del soporte . La invención se caracteriza porque el medio de guiado comprende además al menos un primer tubo guía conectado al soporte fijo , perpendicular al disco y en el que está perforado un primer orificio y la superficie exterior de dicho primer tubo guía recibe los extremos deslizantes respectivos de los elementos de fricción.