14 inventos, patentes y modelos de BAILLEUX, FRANCOIS

  1. 1.-

    SISTEMA DE GESTION DEL ESTADO Y DEL FUNCIONAMIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (04/2010)

    Un sistema de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil dotado de un dispositivo de frenado dinámico y de un dispositivo de frenado estático , que comprende un cierto número de captadores (C1, ..., Cn) instalados a bordo del vehículo, tales como un captador de deceleración longitudinal del vehículo, al menos un captador de la velocidad de rotación de una de las ruedas del vehículo, un captador de oscilación o sacudida de las ruedas del vehículo con respecto al chasis o habitáculo de éste, y un captador de presión del cilindro maestro, un dispositivo de mando o gobierno que recibe informaciones de los diferentes captadores y que es apto para determinar, a partir de estas informaciones...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE GESTION DEL SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (10/2009)

    Procedimiento de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil que incluye un dispositivo de frenado estático y un dispositivo de frenado dinámico, que consiste, para reanudar la marcha del vehículo en descenso cuando está inmovilizado en parado mediante la activación del dispositivo de frenado estático, después de haber engranado una relación de cambio de velocidad en el sentido del descenso, determinado que la presión de frenado previamente ejercida por el conductor sobre el pedal de freno es superior o igual a una presión de frenado de consigna en desactivar el dispositivo de frenado estático...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO DE GESTON DEL ESTADO Y DEL FUNCIONAMIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y SISTEMA PARA LA PUESTA EN PRACTICA DE DICHO PROCEDIMIENTO

    (04/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Clasificación: B60T13/66, B60T13/74, B60T7/10, B60T7/04.

    Un procedimiento de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil que comprende un dispositivo de frenado estático que puede ser activado por un elemento de mando accionable manualmente a la parada del vehículo, tal como un interruptor, y un dispositivo de frenado dinámico , caracterizado porque una acción manual sobre el elemento de mando mientras el vehículo rueda provoca una operación de frenado del vehículo por activación del dispositivo de frenado dinámico para decelerar el vínculo a condición de que el pedal de aceleración sea liberado por el conductor del vehículo.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (02/2009)

    Procedimiento de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil que incluye un dispositivo de frenado estático y un dispositivo de frenado dinámico, en el que, para reanudar la marcha del vehículo en subida cuando está inmovilizado en parado mediante la activación del dispositivo de frenado estático, el dispositivo de frenado estático es desactivado para disminuir progresivamente la presión de frenado del vehículo desde el hundimiento del pedal del acelerador y mientras que el par motor aumenta hasta alcanzar un valor que permite al vehículo reanudar la marcha sin retroceder, caracterizado porque consiste, cuando el par motor es insuficiente para reanudar...

  5. 5.-

    TOPE ELECTRICO DOBLE PARA FRENO ELECTRICO DE ESTACIONAMIENTO

    (03/2008)

    Captador de esfuerzos axiales múltiples, caracterizado porque dicho captador (50; 50'') comprende una pluralidad de captadores elementales axiales (51, 52; 51'', 52'') acoplados mecánicamente en serie, estando cada captador elemental destinado a detectar un esfuerzo axial dado y comprendiendo cada captador elemental: - un cuerpo (510, 520; 510'', 520'') de captador, destinado a recibir un esfuerzo axial, - un tope (511, 521; 511'', 521'') para dicho cuerpo de captador, - un medio elástico (512, 522, 512'', 522'') que apoya sobre el cuerpo de un...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO DE MANDO DEL DISPOSITIVO DE FRENADA ESTATICA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (02/2008)

    Procedimiento de gestión del estado y el funcionamiento de un vehículo automóvil equipado con una caja de cambios manual y que incluye un dispositivo de frenada estática y un dispositivo de frenada dinámica, consistente, para arrancar el vehículo en subida cuando es detenido mediante activación del dispositivo de frenada estática, en desactivar el dispositivo de frenada estática para disminuir progresivamente la presión de frenada del vehículo en cuanto se pisa el pedal de acelerador y a medida que aumenta el par motor hasta alcanzar un valor que permita al vehículo arrancar sin retroceso,...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ACTIVAR LA REGULACION O LA LIMITACION DE LA VELOCIDAD DE UN VEHICULO

    (10/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A.. Clasificación: B60K31/00, B60K31/18, B60K31/04.

    Dispositivo para regular la velocidad de un vehículo que comprende medios para realizar la regulación de velocidad del vehículo a un valor de consigna de regulación regulable, medios para realizar una limitación de la velocidad del vehículo a una velocidad de consigna de limitación regulable y medios de activación que comprenden una primera posición de activación de los citados medios de regulación y de limitación, y una segunda posición de parada de los citados medios de regulación y de limitación, comprendiendo medios de conmutación para activar selectivamente los citados medios de regulación y de limitación, caracterizado porque los citados medios de regulación de la velocidad del vehículo cooperan con medios de desembrague que permiten la suspensión de la regulación y/o la reanudación de la regulación después de su suspensión, y porque los citados medios de conmutación cooperan con los citados medios de desembrague.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PERFECCIONADOS DE VIGILANCIA DE LA PRESION DE UN NEUMATICO.

    (12/2006)

    Dispositivo de vigilancia de la presión de un neumático que equipa una rueda de un vehículo automóvil, que comprende un sensor de presión embarcado en la rueda y que transmite una señal de presión (Sp) representativa de la presión del neumático, un circuito de emisión también embarcado en la rueda y que transmite una señal de vigilancia (Ss) vinculada a la presión del neumático, y un circuito de recepción instalado en una parte del vehículo llevada por la rueda, para recibir la señal de vigilancia (Ss), porque comprende medios de tratamiento embarcados en la rueda para que la señal de vigilancia (Ss) resulte por lo menos parcialmente...

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO DE GESTION DEL ESTACIONAMIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y VEHICULO EQUIPADO PARA SU PUESTA EN FUNCIONAMIENTO.

    (06/2005)

    Procedimiento de gestión del estacionamiento de un vehículo automóvil dotado de un sistema de frenada dinámica y un sistema de frenado estático que incluye, por lo menos un primer test recurrente (ETAT_IMM ?, ORDRE_IMM ?) que permite detectar un evento generador, como una orden de inmovilización o un estado de inmovilización de dicho vehículo, una primera operación de frenada (STAB_1) aplicada frenando el vehículo mediante el accionamiento del sistema de frenada dinámica como máximo en respuesta al cumplimiento de una primera condición, y una segunda operación de frenada (STAB_2) aplicada frenando el vehículo mediante el accionamiento de su sistema de frenada...

  10. 10.-

    CONJUNTO DE DIRECCION DE VEHICULO.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES. Clasificación: B62D1/04, B62D1/10.

    Conjunto de dirección de un vehículo que comprende una columna de dirección, en uno de cuyos extremos está montado, fijo, un volante y un cubo adyacente al volante, pero que puede rotar libremente con respecto al volante, y que comprende medios funcionales, incluyendo el conjunto, además, medios para hacer rotar el cubo con la columna de dirección y previstos para hacer girar el cubo en el mismo sentido que el volante durante la rotación de éste, caracterizado porque dichos medios para hacer rotar el cubo están previstos de modo que hagan girar el cubo en el mismo sentido que el volante hasta un ángulo predeterminado de éste, a partir de cuyo ángulo predeterminado la rotación del volante no provoca rotación adicional del cubo.

  11. 11.-

    CONJUNTO DE DIRECCION PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (01/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Clasificación: B62D1/04, B62D1/10.

    Conjunto de dirección de un vehículo que incluye una columna de dirección en uno de cuyos extremos está montado fijo un volante , un núcleo o cubo montado adyacente al volante, pero montado rotativo respecto de este y que incluye medios funcionales, incluyendo además el conjunto de dirección medios para poner el núcleo en rotación, caracterizado porque estos medios incluyen un motor eléctrico unido al núcleo mediante un muelle de sección rectangular.

  12. 12.-

    RUEDA DE VEHICULO AUTOMOVIL, FIJADA CON TORNILLOS DE SUPERFICIE PLANA O DE SUPERFICIE CONICA.

    (04/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B60B3/16.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DE VEHICULO A MOTOR QUE TIENE PERFORACIONES PARA SU FIJACION EN DICHO VEHICULO MEDIANTE TORNILLO. ESTAS PERFORACIONES ESTAN CONFORMADAS PARA PERMITIR LA FIJACION DE LA RUEDA TANTO CON TORNILLO DE SUPERFICIE PLANA COMO CON TORNILLOS DE SUPERFICIE CONICA, A LA VEZ QUE GARANTIZAN UNA FIJACION FIABLE DE LA RUEDA EN EL VEHICULO. LA INVENCION SE APLICA EN PARTICULAR EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.

  13. 13.-

    SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (02/2001)
    Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B60T13/74, B60T7/08.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE AUN SISTEMA DE FRENO MECANICO. EL SISTEMA DE LA INVENCION SE REFIERE A UN MEDIO DE DETECCION DEL ESTADO DEL VEHICULO, UN MEDIO DE CONTROL ELECTRICO PARA SELECTIVAMENTE ACTIVAR Y DESACTIVAR UN MOTOR ELECTRICO APTO PARA APLICAR UN ESFUERZO DE TENSION (T1, T2) SOBRE AL MENOS UN CABLE ENVAINADO CONECTADO A RECEPTORES DE FRENO, Y MEDIOS PARA REGULAR DIRECTAMENTE LA TENSION DE LOS CABLES. LA INVENCION SE APLICA EN PARTICULAR A LOS VEHICULO AUTOMOVILES.

  14. 14.-

    INSTALACION DE FRENADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL DEL TIPO CON SISTEMA DE ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

    (07/1997)
    Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B60T8/88.

    EL INVENTO SE REFIERE A UNA INSTALACION DE FRENADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL. LA INSTALACION ES DEL TIPO QUE COMPRENDE UN SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS CONTROLADO POR UN CONTROL ELECTRONICO PRINCIPAL . SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE METODOS DETECTORES DE UNA AVERIA DEL CONTROL PRINCIPAL Y UN CONTROL ELECTRONICO DE SOCORRO INDEPENDIENTE DEL CONTROL PRINCIPAL Y PREVISTO DE MEDIOS PARA DISMINUIR EL FRENADO DE LAS RUEDAS TRASERAS CUANDO SE DETECTA UNA AVERIA DEL CONTROL PRINCIPAL. EL INVENTO SE UTILIZA EN VEHICULOS AUTOMOVILES.