91 inventos, patentes y modelos de AULANKO, ESKO

  1. 1.-

    Ascensor

    (07/2015)

    Un ascensor provisto con una disposición de engranajes de seguridad, comprendiendo dicho ascensor al menos una cabina de ascensor dispuesta para moverse hacia atrás y hacia adelante de forma sustancialmente vertical a lo largo de carriles de guía , al menos dos mecanismos de engranajes de seguridad dispuestos en conjunción con la cabina del ascensor y al menos un limitador de velocidad , que comprende al menos una polea del limitador de velocidad, una polea de desviación y un cable del limitador de velocidad dispuesto como un bucle alrededor de al menos la polea del limitador de velocidad y la polea de desviación , estando conectado dicho cable del limitador de velocidad al menos a un primer mecanismo de engranajes de seguridad, en el que ha sido previsto un segundo mecanismo de engranaje de seguridad para ser disparado después del disparo del primer mecanismo de engranaje de seguridad, caracterizado por que el cable del limitador de velocidad está conectado de manera que se puede liberar al primer mecanismo de engranajes de seguridad por medio de un elemento de sujeción (12c), y conectando de modo fijo al segundo mecanismo de engranajes de seguridad por medio de un elemento de sujeción (13c).

  2. 2.-

    Ascensor con engranaje de accionamiento de pequeño tamaño

    (12/2014)

    Ascensor, preferiblemente ascensor sin sala de máquinas, en el que el grosor de los cables de izado es inferior a 8 mm y el diámetro de la polea de tracción es menor de 320 mm, en el que el contacto total entre la polea de tracción y el cable de izado excede de un ángulo de contacto de 180°, cuyo ángulo de contacto sobre la polea de tracción consiste de 2 o más partes, y en el que el valor de la media aritmética de los grosores de alambre de los alambres de acero de los cables de izado es mayor de 0,1 mm y menor de 0,4 mm.

  3. 3.-

    Ascensor provisto con un cable de izado revestido

    (08/2014)

    Un ascensor, preferiblemente un ascensor sin sala de máquinas, provisto de un cable de izado revestido, en cuyo ascensor una máquina de izado se aplica a un conjunto de cables de izado por medio de una polea de tracción, comprendiendo dicho conjunto de cables de izado cables de izado revestidos de sección transversal sustancialmente circular que tienen un núcleo que soporta la carga trenzado a partir de alambres de acero sustancialmente fuertes de sección transversal circular y/o no circular, y en cuyo ascensor el conjunto de cables de izado soporta un contrapeso y una cabina de ascensor que se mueven en sus pistas respectivas, caracterizado por que - el cable de izado es sustancialmente fino, en el que el núcleo que forma la parte que soporta la carga y que consiste de alambres de acero tiene un diámetro de entre 2 y 10 mm, y en el que la relación del diámetro del núcleo de alambre de acero al grosor de la funda es mayor que 4, preferiblemente entre 6-12, por ejemplo 8, y por que - el área en sección transversal de los alambres de acero de cada cable de izado es mayor que 0,015 mm2 y menor que 0,2 mm2, y por que la resistencia de los alambres de acero es mayor que 2000 N/mm2, y por que el núcleo de cada cable de izado que está compuesto de alambres de acero está revestido con una funda sustancialmente delgada más blanda que el núcleo, que forma la superficie del cable de izado.

  4. 4.-

    Ascensor

    (11/2013)

    Un ascensor que comprende una máquina elevadora que está soportada por al menos un carril de guía y quecomprende un bastidor que contiene un estator y un conjunto montado con cojinetes de modo que pueda girarcon respecto al bastidor, consistiendo dicho conjunto en al menos una polea de tracción y un bastidor de rotor,caracterizado por que el bastidor está asegurado por medio de un elemento de fijación a al menos uncarril de guía a través de un rigidizador que refuerza el bastidor, cuyo rigidizador está en una posiciónsustancialmente vertical cuando se encuentra instalado en el pozo del ascensor, extendiéndose a lo largo de la líneacentral del bastidor de estator sustancialmente sobre todo el bastidor de estator, y por que el soporte que forma eleje de la polea de tracción para montar el cojinete de la polea de tracción y el soporte que forma el eje de laroldana desviadora auxiliar para montar el cojinete están integrados permanentemente con el rigidizador .

  5. 5.-

    Pasillo móvil y método para el mantenimiento del aparato eléctrico de un pasillo móvil

    (10/2013)

    Pasillo móvil, que comprende un bastidor instalado en la parte superior de un suelo, un transportador , que estásoportado sobre el bastidor , una unidad de alimentación eléctrica para accionar el transportador, una rampa deentrada y/o una rampa de salida o similar, que forma una superficie para caminar en la dirección de avance deltransportador y que está dispuesta en la parte superior de un suelo, antes del transportador y/o del mismo mododespués del transportador, y dispositivos eléctricos , caracterizado por que la rampa de entrada y/o la rampa desalida o similar incluye una carcasa de bastidor , en la que hay un espacio interior hueco , donde secolocan los dispositivos eléctricos del pasillo móvil.

  6. 6.-

    Ascensor con sistema de compensación de la tensión del cable

    (04/2013)

    Un ascensor sin contrapeso, en el que la cabina del ascensor está suspendida por medio de cables de izado, que consisten de un único cable o de varios cables paralelos, teniendo dicho ascensor una polea de tracción que mueve la cabina del ascensor por medio de los cables de izado, y cuyo ascensor tiene partes de cable de los cables de izado que van hacia arriba y hacia abajo desde la cabina del ascensor, y las partes de cable que van hacia arriba desde la cabina del ascensor están bajo una primera tensión del cable (T1) y las partes de cable que van hacia abajo desde la cabina del ascensor están bajo una segunda tensión del cable (T2), y cuyo ascensor tiene una relación de suspensión de 2:1 o mayor, puesta en práctica por medio de varias poleas de desviación situadas por encima de la cabina del ascensor y varias poleas de desviación situadas por debajo de la cabina del ascensor, teniendo además el ascensor un sistema de compensación que actúa sobre los cables de izado para conservar la relación (T1/T2) entre la primera tensión del cable y la segunda tensión del cable sustancialmente constante, cuyo sistema de compensación está colocado al menos parcial o totalmente en la sala de máquinas del ascensor o totalmente en el hueco del ascensor separado de la cabina del ascensor y comprende una, o más de una, poleas de desviación.

  7. 7.-

    Pasillo móvil y método para controlar el funcionamiento de un pasillo móvil

    (04/2013)

    Pasillo móvil que comprende un transportador , comprendiendo dicho transportador: - un bastidor que comprende una primera parte de bastidor , sustancialmente fija en su posición, y una segundaparte de bastidor , que es controlada para moverse en relación a la primera parte de bastidor , - una rueda motriz , montada en un cojinete que permite la rotación sobre la primera mitad de bastidor , - una unidad de potencia para hacer girar la rueda motriz , - una rueda de desvío , montada en un cojinete que permite la rotación libre sobre la segunda mitad de bastidor , - superficies de transporte para el transporte de pasajeros, - al menos un elemento de tracción , formado como un bucle sin fin, al que están conectadas las superficies detransporte y siendo dicho elemento de tracción guiado para pasar por encima de la rueda motriz y la rueda dedesvío , y - un dispositivo de tensado , que está dispuesto para actuar entre la primera mitad de bastidor y la segundamitad de bastidor para mover linealmente la rueda de desvío separándola de la rueda motriz con el fin deejercer una fuerza de tensado sobre el elemento de tracción , caracterizado porque el pasillo móvil comprendemedios de identificación para identificar el estado de accionamiento del transportador , y medios de ajuste para ajustar la fuerza de tensado del dispositivo de tensado a diferentes niveles de fuerza en base al estado deaccionamiento identificado; y porque el elemento de tracción comprende una sección superior , en la que lassuperficies de transporte conectadas al elemento de tracción se desplazan del primer extremo al segundo extremodel transportador para transportar pasajeros y una sección inferior , en la que las superficies de transportevuelven del segundo extremo al primer extremo; y porque el transportador puede ser accionado en la dirección deaccionamiento de avance (I), en la que la dirección de desplazamiento de la sección superior va de la rueda dedesvío a la rueda motriz , y en la dirección de accionamiento de retroceso (II), en la que la dirección dedesplazamiento de la sección superior va de la rueda motriz a la rueda de desvío ; y porque en la dirección deaccionamiento de retroceso (II) la fuerza de tensado del dispositivo de tensado se ajusta a un nivel de fuerza, quees sustancialmente mayor que en la dirección de accionamiento de avance (I).

  8. 8.-

    Disposición de poleas para ascensor

    (03/2013)

    Un ascensor que comprende una cabina de ascensor con una estructura de bastidor en un hueco opozo de ascensor, una máquina de izado o elevación al menos una polea de cable montada en su sitiosobre dicha estructura de bastidor , y un conjunto de cables (7, 7a, 7b) que consiste de varios cables, cuyopaso ha sido dispuesto utilizando al menos un conjunto de poleas de desviación , cuyo conjunto de poleas dedesviación ha sido dispuesto para ser montado de forma desmontable por medio de un acoplamiento rápido(9, 10, 8c) a dicha estructura de bastidor o carriles de guiado , consistiendo el conjunto de poleas dedesviación de al menos una polea de desviación (11, 11a, 11b) y una parte de caja , a la que es sujetada lapolea de desviación, para lo que como un acoplamiento rápido un elemento de montaje (8c) está dispuesto en laparte de caja que puede ser sujetada de forma desmontable a su parte homóloga en la estructura debastidor o carriles de guiado

  9. 9.-

    Aparato de accionamiento de pasamanos con reparto de carga

    (02/2013)

    Aparato de accionamiento de pasamanos que comprende: un primer conjunto de ruedas motrices y unsegundo conjunto de ruedas motrices , cada uno configurado para accionar un pasamanos , caracterizadoporque el primer conjunto de ruedas motrices comprende un tren de engranajes planetario dispuesto para ser accionado por un primer elemento de accionamiento de entrada , y porque el segundoconjunto de ruedas motrices está acoplado al tren de engranajes planetario del primer conjunto de ruedasmotrices mediante un elemento de accionamiento , en el que el tren de engranajes planetario del primer conjuntode ruedas motrices de pasamanos está configurado para dividir un par transmitido al primer conjunto de ruedasmotrices por el elemento de accionamiento de entrada de manera sustancialmente igual entre los conjuntosde ruedas motrices primero y segundo.

  10. 10.-

    Pasillo o rampa móvil y método de mantenimiento de un pasillo o rampa móvil

    (01/2013)

    Un pasillo móvil, en el que existe un transportador , el cual pasillo móvil es un pasillo móvil de estructura baja,apropiado para ser instalado en una base fija, cuya base fija es el suelo en donde no es necesario practicar unacavidad en el suelo para las maquinarias del pasillo móvil, en donde el pasillo móvil es modular de modo que elpasillo móvil comprende un módulo central esencialmente fijo en su posición, el cual comprende una parteprincipal de la longitud del transportador , y al menos un módulo extremo unido de forma separable almódulo central , el cual comprende una sección del transportador más corta que la parte principal así comoobjetos susceptibles de mantenimiento, caracterizado por que dicho módulo extremo incluye la maquinaria deaccionamiento del transportador, la cual comprende la unidad de potencia para mover la cintapasamanos y para accionar el transportador, y por que el módulo extremo comprende medios para mover elmódulo extremo, de modo que dicho módulo extremo se puede unir de forma separable al módulo central desplazando dicho módulo extremo sobre ese suelo.

  11. 11.-

    Método para instalar un ascensor, y conjunto de entrega del ascensor

    (01/2013)

    Un método para instalar un ascensor, preferiblemente un ascensor sin contrapeso, en cuyo método el ascensor que hade ser instalado comprende un número de poleas de desviación en la parte superior de un hueco de ascensor oequivalente, un número de poleas de desviación en la parte inferior del hueco del ascensor y un número de poleasde desviación sobre una cabina del ascensor, caracterizado porque los cables del ascensor sonentregados al lugar de instalación del ascensor como parte de un conjunto que comprende una estructura que comprendecomponentes de la cabina del ascensor, a cuya estructura están unidas al menos alguna de las poleas de desviaciónpara la parte superior del hueco del ascensor, al menos alguna de las poleas de desviación para la parte inferior del huecodel ascensor y al menos alguna de las poleas de desviación sobre la cabina del ascensor, y en cuya estructura estaspoleas de desviación están montadas previamente de manera principal, y que junto con esta estructura las poleas dedesviación antes mencionadas para la parte superior del hueco del ascensor y las poleas de desviación para la parteinferior del hueco ascensor son llevadas al hueco del ascensor, para ser montadas en sus respectivas posiciones en elhueco del ascensor, por lo que entre los primeros carriles de guiado es ensamblado un bastidor de soporte de lacabina, un bastidor de engranaje de seguridad, una cabina de ascensor o equivalente, que es utilizada como unaherramienta de instalación y/o como un portador de la instalación, a la que están aseguradas de manera temporal laspoleas de desviación de la cabina así como la máquina de izado junto con el equipo asociado y que después de lainstalación de los carriles de guiado, los cables montados de antemano sobre las poleas de cable son estirados a sulongitud final moviendo el bastidor de soporte de la cabina/la cabina hacia abajo después de que las poleas dedesviación en la parte superior del hueco y la máquina han sido montadas en primer lugar en su sitio, y finalmente, laspoleas de desviación la parte inferior del hueco del ascensor son montadas en su sitio.

  12. 12.-

    Transportador

    (09/2012)

    Un pasillo móvil para el transporte de pasajeros, que comprende una serie de transportadores sucesivosdispuestos para formar - una sección de aceleración que contiene transportadores sucesivos que tienen velocidades uniformes queaumentan de forma gradual en la dirección de transporte para acelerar la velocidad de transporte de los pasajerosdesde una velocidad inicial sustancialmente lenta hasta una velocidad de transporte superior, - una sección de velocidad constante que contiene un transportador/transportadores para transportar a lospasajeros a una velocidad constante, y - una sección de desaceleración que contiene transportadores sucesivos que tienen velocidades uniformes quedisminuyen de forma gradual en la dirección de transporte para desacelerar la velocidad de transporte de lospasajeros desde la velocidad de transporte constante hasta una velocidad final desacelerada, pasillo móvil en el quelas velocidades de los transportadores en la sección de aceleración y/o en la sección de desaceleración sehan adaptado de modo que la aceleración promedio experimentada por los pasajeros a lo largo de toda la longitudde la sección de aceleración/desaceleración es constante, donde los transportadores sucesivos adyacentes de lasección de aceleración/desaceleración tienen en el punto de cambio de la velocidad un elemento de desvío común adichos transportadores, elemento de desvío en el que las velocidades de estos transportadores sucesivosadyacentes son diferentes en la dirección de transporte, caracterizado por que el pasillo móvil comprende: - un primer elemento de desvío y un segundo elemento de desvío situado a una distancia respecto alprimer elemento de desvío, comprendiendo cada uno de dichos elementos de desvío (5 y 6) una serie deprimeras poleas de correa y una serie de segundas poleas de correa , tales que entre dichas primeras ysegundas poleas de correa existe una relación de transmisión, y tales que las primeras y las segundas poleas decorrea en cada elemento de desvío se han dispuesto alternándose en sucesión de manera fija sobre el mismoeje y de forma que puedan girar alrededor de un eje de rotación común, y - una serie de cintas transportadoras sin fin paralelas, cintas transportadoras cada una de las cuales pasasobre la primera polea de correa del primer elemento de desvío y sobre la segunda polea de correa delsegundo elemento de desvío ; en donde, en los sucesivos transportadores adyacentes, el segundo elemento de desvío del transportadorprecedente en la dirección de transporte es el primer elemento de desvío del transportador siguiente en la direcciónde transporte, y de este modo cada elemento de desvío forma un punto de cambio de velocidad entretransportadores sucesivos, caracterizado por que la relación de transmisión entre la primera polea de correa y lasegunda polea de correa está determinada por la relación (D1/D2) entre los diámetros de las poleas de correa;en donde, en la sección de aceleración , el diámetro (D1) de la primera polea de correa es mayor que eldiámetro (D2) de la segunda polea de correa , y en donde, en la sección de desaceleración , el diámetro (D1)de la primera polea de correa es menor que el diámetro (D2) de la segunda polea de correa.

  13. 13.-

    Transportador

    (09/2012)

    Una configuración para el emplazamiento de la máquina de accionamiento de un transporte de personas,como por ejemplo un sistema de transporte o equivalente, comprendiendo dicha máquina de accionamiento elementos de actuación al menos para mover la pista de palés o equivalente y el pasamanos deltransportador de personas, estando situado dicho pasamanos junto a la pista de palés y siendo provisto en uncarcasa, en cuyo transportador de personas la máquina de accionamiento se encuentra emplazadasustancialmente por encima de una superficie de suelo próxima al transportador de personas, caracterizada por quela máquina de accionamiento , en la que la fuente motriz (4a) es un motor eléctrico sustancialmente plano de ungrosor considerablemente menor que el grosor de las estructuras de los pasamanos, cuya fuente motriz (4a) estáinstalada en la estructura del sistema de transporte, se coloca al menos en parte dentro de la carcasa delpasamanos del transportador de personas, por lo que el eje del motor eléctrico se extiende en un plano horizontalperpendicular a la dirección de desplazamiento del transportador de personas.

  14. 14.-

    Pasillo móvil, rampa móvil o escalera mecánica

    (06/2012)

    Pasillo móvil, rampa móvil o escalera mecánica, que comprende - un medio de alimentación , y - un transportador con un extremo accionado , que es accionado por el medio de alimentación , y unextremo no accionado , que no tiene medio de alimentación, comprendiendo dicho transportador: -- un primer elemento de accionamiento y un segundo elemento de accionamiento , que están separados unodel otro y que son paralelos entre sí, estando cada uno de ellos formado como un bucle sinfín, -- una serie de plataformas de transporte , tales como paletas o escaleras, que están dispuestas unas después delas otras y aseguradas en el primer elemento de accionamiento y en el segundo elemento de accionamiento , -- una primera polea impulsora , que está dispuesta en el extremo accionado y sobre la cual se hace pasar elprimer elemento de accionamiento , pudiendo girar dicha primera polea impulsora gracias al medio dealimentación , -- una primera polea desviadora , que está dispuesta en el extremo no accionado y sobre la cual se hacepasar el primer elemento de accionamiento , -- una segunda polea impulsora , que está dispuesta en el extremo accionado y sobre la cual se hace pasardicho segundo elemento de accionamiento , pudiendo girar dicha segunda polea impulsora gracias al mediode alimentación , -- una segunda polea desviadora , que está dispuesta en el extremo no accionado y sobre la cual se hacepasar el segundo elemento de accionamiento , -- un primer medio de sincronización dispuesto en el extremo accionado para la sincronización mutua de laprimera polea impulsora y de la segunda polea impulsora , -- un segundo medio de sincronización en el extremo no accionado para la sincronización mutua de laprimera polea desviadora y de la segunda polea desviadora , comprendiendo el segundo medio desincronización - un segundo árbol de sincronización , - una quinta polea desviadora , que está montada en el segundo árbol de sincronización , - una sexta polea desviadora , que está montada en el mismo árbol que la primera polea desviadora ,- un quinto elemento de accionamiento , que se hacer pasar como un bucle sinfín sobre la quinta poleadesviadora y la sexta polea desviadora , - una séptima polea desviadora , que está montada en el segundo árbol de sincronización separada de laquinta polea desviadora , - una octava polea desviadora , que está montada en el mismo árbol que la segunda polea desviadora , y - un sexto elemento de accionamiento , que se hacer pasar como un bucle sinfín sobre la séptima poleadesviadora y la octava polea desviadora .

  15. 15.-

    Método y aparato para ajustar la distancia entre las cabinas de un ascensor doble

    (05/2012)

    Método para ajustar la distancia entre cabinas de un ascensor que comprende dos o más cabinas de ascensor situadas en un bastidor de cabina suspendido y que se puede mover mediante un conjunto de cables de elevación , con lo cual la distancia vertical entre las cabinas de ascensor (6 y 7) se ajusta al desplazar al menos una de las cabinas de ascensor (6 y 7) en correspondencia con el bastidor de cabina mediante arrastre de la cabina de ascensor para que ascienda y haciendo descender la cabina de ascensor para que baje mediante al menos un cable de ajuste , caracterizado porque la distancia vertical entre las cabinas de ascensor (6 y 7) se ajusta al desplazar la cabina de ascensor superior en la dirección vertical mediante el cable de ajuste , estando dicho cable de ajuste dispuesto para pasar al menos dos veces alrededor de la polea desviadora conectada a la cabina de ascensor superior y al menos dos veces alrededor de una polea desviadora conectada al bastidor de cabina durante su desplazamiento entre sus puntos de fijación.

  16. 16.-

    Ascensor con polea de tracción

    (04/2012)

    Ascensor con polea de tracción que comprende una cabina de ascensor que se desplaza por carriles de guía de ascensor, un contrapeso que se desplaza por carriles de guía de contrapeso, un conjunto de cables de elevación de los que están suspendidos la cabina del ascensor y el contrapeso, y una unidad de máquina de accionamiento que comprende una polea de tracción impulsada por la máquina de accionamiento y que se acopla con los cables de elevación , en el que la unidad de máquina de accionamiento del ascensor está colocada en la parte superior del pozo del ascensor, en el espacio comprendido entre el espacio necesario en el pozo para la cabina del ascensor en su trayecto y/o su extensión superior y una pared del pozo del ascensor, caracterizado porque junto a la máquina de accionamiento o en otro punto del pozo del ascensor hay un panel de control que contiene el equipo necesario para la alimentación de corriente al motor que impulsa la polea de tracción y para el control del ascensor, y porque la posición del panel de control está comprendida entre el espacio de pozo que necesita la cabina de ascensor en su trayecto y/o su extensión superior y una pared del pozo del ascensor.

  17. 17.-

    Método de fabricación de un ascensor

    (04/2012)

    Método de fabricación de un ascensor, preferiblemente un ascensor sin cuarto de máquinas, comprendiendo dicho ascensor al menos una cabina de ascensor, un contrapeso, cables de elevación, un motor eléctrico, una polea de tracción y al menos una polea para cables, utilizando disposiciones de cableado de Arrollamiento Simple o de Arrollamiento Doble, caracterizado por el hecho de que, independientemente del cableado, se utilizan una máquina de accionamiento, una polea de tracción y una polea para cables idénticas, y de que el cableado se selecciona en función del peso de la cabina del ascensor, con lo cual según el peso de la cabina del ascensor - se utiliza bien un cableado de Arrollamiento Simple, en el que se pasan los cables de elevación alrededor de la polea de tracción y al menos una polea para cables funciona como rueda de contacto tangencial para los cables de manera que los cables tocan tangencialmente la polea para cables a fin de guiar los cables y amortiguar sus vibraciones, o bien - se utiliza cableado de Arrollamiento Doble en el que se pasan los cables de elevación alrededor de la polea de tracción y al menos de una polea para cables.

  18. 18.-

    Ascensor

    (03/2012)

    Ascensor con polea de tracción sin contrapeso, preferiblemente sin cuarto de máquinas, en el que una máquina de elevación del ascensor arrastra un conjunto de cables de izado por medio de una polea de tracción , estando soportada una cabina de ascensor por dichos cables de izado, que sirven como medio para mover la cabina del ascensor, de modo que la cabina del ascensor se encuentra suspendida de los cables de izado por medio de al menos una polea de desvío desde cuya llanta los cables de izado ascienden por ambos lados y al menos una polea de desvío desde cuya llanta los cables de izado descienden por ambos lados de la polea de desvío, y en el que la polea de tracción arrastra la porción de cable entre estas poleas de desvío .

  19. 19.-

    Método y aparato para ajustar la distancia entre las cabinas de un ascensor de doble plataforma

    (03/2012)

    Un método para ajustar la distancia entre las cabinas de un ascensor de doble plataforma provisto de cables elevadores , en cuyo ascensor los cables elevadores mueven un bastidor portacabinas que soporta las cabinas del ascensor a lo largo de unos carriles de guía , en cuyo método se ajusta la distancia vertical entre las cabinas del ascensor por movimiento de al menos una de las cabinas del ascensor con relación al bastidor portacabinas tirando de la cabina del ascensor para que se mueva hacia arriba y haciendo que descienda la cabina del ascensor para que se mueva hacia abajo por medio de un cable de ajuste que es accionado por un mecanismo de ajuste situado en la sala de máquinas del ascensor o en una parte inferior del pozo del ascensor.

  20. 20.-

    Método para instalar un ascensor

    (03/2012)

    Un método para instalar un ascensor, preferiblemente un ascensor sin contrapeso, en cuyo método el ascensor a instalar comprende una serie de poleas desviadoras en la parte superior de un pozo de ascensor o equivalente, una pluralidad de poleas desviadoras en la parte inferior de un pozo de ascensor o equivalente y una pluralidad de poleas desviadoras en una cabina de ascensor, caracterizado porque la instalación del ascensor se desarrolla como sigue: - se aparca la cabina del ascensor o una cabina de ascensor parcialmente completada en la parte superior del pozo del ascensor, -se tienden las porciones de cable de los cables elevadores entre la cabina del ascensor y las poleas desviadoras en la parte superior del pozo del ascensor de modo que dichas porciones pasen por las poleas desviadoras en la parte superior del pozo del ascensor y por las poleas desviadoras dirigidas hacia arriba en la cabina del ascensor, - se mueve la cabina del ascensor o la cabina de ascensor parcialmente completada hasta la parte inferior del pozo del ascensor, mientras que al mismo tiempo se suministran cables de carretes de cable a las porciones de 15 cable elevador entre la cabina del ascensor y la parte superior del pozo del ascensor, haciéndose más largas dichas porciones de cable debido al movimiento, - se tienden las porciones de cable de los cables elevadores entre la cabina del ascensor y las poleas desviadoras en la parte inferior del pozo del ascensor de modo que dichas porciones pasen por las poleas desviadoras en la parte inferior del pozo del ascensor y por las poleas desviadoras dirigidas hacia abajo en la cabina del ascensor.

  21. 21.-

    DISPOSICIÓN DE CABLEADO PARA ASCENSOR

    (01/2012)

    Ascensor provisto de una máquina de elevación y de cables de elevación , en cuyo ascensor los cables de elevación mueven la cabina del ascensor a lo largo de carriles de guía y los cables de elevación están dispuestos para pasar desde la máquina de accionamiento hasta, al menos, una polea desviadora (18/18a) en la cabina del ascensor, después de pasar alrededor de la cual, los cables de elevación están dispuestos para pasar mediante al menos dos poleas desviadoras (19/19a y 20/20a) en la parte superior del pozo del ascensor, hasta la segunda polea desviadora (21/21a) en la cabina del ascensor, después de pasar en torno a la cual los cables de elevación son conducidos al siguiente destino, en el que hay una disposición de fijación y de soporte en el extremo superior de los carriles de guía de la cabina del ascensor, caracterizado porque dicha disposición comprende al menos vigas de soporte esencialmente de la misma longitud, fijadas por su primer extremo a la pared frontal del pozo del ascensor o a la pared exterior del edificio o similar, estando montadas dichas vigas para extenderse en dirección horizontal hasta los carriles de guía y estando fijadas a los carriles de guía de tal modo que el punto de fijación a los carriles de guía esté situado entre el primer extremo y el segundo extremo de las vigas de soporte a una distancia horizontal del segundo extremo

  22. 22.-

    PASILLO MÓVIL, RAMPA MÓVIL O ESCALERA MECÁNICA

    (01/2012)

    Un pasillo móvil, una rampa móvil o una escalera mecánica para transportar pasajeros, que comprende: - un transportador ; - un bastidor soportado en una estructura fija, en cuyo bastidor está montado el transportador y cuyo bastidor comprende dos partes de bastidor alargadas que están provistas de pistas de guía para guiar el transportador ; - una barandilla que comprende una balaustrada y una cinta pasamanos sinfín montada en la balaustrada y dispuesta como un bucle, que tiene una parte de pasamanos superior a la que se puede agarrar el pasajero con una mano para sostenerse y una parte inferior de retorno dispuesta dentro del bastidor ; en el que las partes de bastidor están compuestas por cuerpos metálicos perfilados de material macizo unidos entre sí extremo con extremo, uno tras otro, cuyos cuerpos metálicos perfilados consisten en uno o más perfiles extrudidos, y cuyo pasillo móvil, rampa móvil o escalera mecánica comprende varios órganos de suspensión fijados al basti- dor , separados entre sí, para soportar la parte de retorno de la cinta pasamanos dentro de los cuerpos metálicos perfilados

  23. 23.-

    FRENO DE ASCENSOR Y MÁQUINA ELEVADORA

    (08/2011)

    Un freno que comprende un bastidor de freno, un electroimán consistente en una bobina y un cuerpo magnético y al que está asegurada una zapata de freno por medio de un bastidor móvil , caracterizado porque, en el freno, la conductividad térmica del material del bastidor del freno es mejor que la conductividad térmica del material del cuerpo magnético

  24. 24.-

    ASCENSOR Y FRENO DE ASCENSOR

    (05/2011)

    Ascensor que contiene, al menos, una máquina de elevación equipada con una polea de tracción , un freno que afecta al movimiento de rotación de la polea de tracción y provisto de, al menos, una zapata de freno y una superficie de frenado (11a), y cables de elevación que están dispuestos para mover, mediante la polea de tracción , una cabina de ascensor que se desplaza a lo largo de carriles de guía , en el que, en una situación de frenado de emergencia, cuando la cabina del ascensor está moviéndose hacia arriba, la zapata de freno del freno está dispuesta para moverse en la dirección de rotación de la superficie de frenado (11a), caracterizado porque el freno del ascensor comprende al menos una placa de freno montada para moverse hacia la superficie de frenado (11a) y una pieza de cuña situada para moverse entre la placa de freno y la zapata de freno , y porque una superficie deslizante (16a), esencialmente recta, en posición inclinada, está situada entre la pieza de cuña y la placa de freno , a lo largo de cuya superficie deslizante (16a) está montada para deslizar la pieza de cuña , en esencia en la dirección de rotación de la superficie de frenado en una condición de frenado de emergencia

  25. 25.-

    SISTEMA DE ASCENSORES

    (04/2011)

    Sistema de ascensores, cuyo sistema de ascensores comprende al menos dos ascensores sin contrapeso para mover personas y/o mercancías, comprendiendo cada uno de dichos ascensores sin contrapeso una unidad convertidora de energía, un motor de ascensor, una polea de tracción , un conjunto de cables de elevación, y una cabina de ascensor más medios para almacenar energía mecánica y para descargar una disposición de almacenamiento de energía, por lo que los medios para almacenar energía mecánica y para descargar una disposición de almacenamiento de energía comprenden un ascensor con peso , comprendiendo dicho ascensor con peso un peso , un conjunto de cables de elevación y un motor y una polea de tracción para mover el peso por medio del conjunto de cables de elevación, estando conectada la unidad convertidora de energía de dicho ascensor con peso, al circuito intermedio de corriente continua del sistema de ascensores, a cuyo circuito también están conectadas las unidades convertidoras de energía de dichos ascensores sin contrapeso

  26. 26.-

    DISPOSITIVO COMPENSADOR PARA CABLES DE ASCENSOR

    (03/2011)

    Ascensor sin contrapeso que tiene una cabina de ascensor suspendida por medio de un grupo de cables de elevación que comprende un cable o una pluralidad de cables paralelos y cuyo ascensor tiene una polea de tracción que mueve a la cabina del ascensor por medio de los cables de elevación, y cuyo ascensor comprende partes de cable de los cables de elevación que van hacia arriba y hacia abajo desde la cabina del ascensor y cuyo ascensor tiene un dispositivo compensador que actúa sobre los cables de elevación para igualar y/o compensar la tensión de los cables y/o el alargamiento de los cables, caracterizado porque el dispositivo compensador que actúa sobre los cables de elevación del ascensor, teniendo dicho dispositivo compensador al menos un primer rango que es un rango operativo estructural del dispositivo compensador y al menos un segundo rango (r1 - r2) que es un rango de compensación preseleccionado del dispositivo compensador, está provisto de, por lo menos, un elemento interruptor (r1, r2) para vigilar si el dispositivo compensador se mantiene dentro del rango de compensación preseleccionado

  27. 27.-

    DISPOSICION DE SUSPENSION DE ASCENSOR

    (12/2010)

    Una disposición de suspensión para un ascensor, cuyo ascensor es, de preferencia, un ascensor sin cuarto de máqui- nas y en cuyo ascensor la máquina de elevación está co- nectada mediante una polea de tracción a cables de eleva- ción por medio de los cuales es desplazada la cabina del ascensor, y cuya máquina de elevación comprende al menos un armazón de estator asegurado a un lugar de mon- taje en el pozo del ascensor y una polea de tracción y un armazón de rotor que forma un conjunto fijo, cuyo con- junto está montado con cojinetes con el fin de que pueda ser hecho girar con respecto al armazón de estator, y cuya máqui- na de elevación está asegurada a un rigidizador que arriostra el armazón de estator , caracterizada porque el rigidizador comprende un soporte para montar un cojinete , estando situado dicho soporte, preferiblemente, debajo de la polea de tracción y extendiéndose en dirección a la máquina de elevación, en cuyo soporte está montada, mediante un cojinete, una polea desviadora auxiliar libremente gi- ratoria, y porque tanto un soporte para montar el coji- nete de la polea de tracción que forma el eje de la polea de tracción como el soporte para montar un cojinete que forma el eje de la polea desviadora auxiliar , están inte- grados de forma permanente con el rigidizador

  28. 28.-

    ASCENSOR Y POLEA DE TRACCION DE UN ASCENSOR

    (10/2010)

    Ascensor en el que un contrapeso y una cabina de ascensor están suspendidos de un conjunto de cables de elevación , consistente en cables de elevación de sección transversal sustancialmente redonda, siendo los cables de elevación cables de alambres de acero o teniendo una parte de soporte de carga formada retorciendo alambres de acero, y que comprende poleas para cable provistas de gargantas para cable, siendo una de dichas poleas una polea de tracción accionada por una máquina de accionamiento y que mueve el conjunto de cables de elevación, al menos una de cuyas poleas para cable mencionadas tiene, contra el cable de elevación, un recubrimiento unido mediante adhesivo a la polea para cable y contiene las gargantas para cable, teniendo dicho recubrimiento un grosor que, en el fondo de la garganta para cable, es sustancialmente menor que la mitad del grosor del cable que corre en la garganta para cable, caracterizado porque el recubrimiento tiene una dureza menor que, aproximadamente, 100 shoreA y mayor que 60 shoreA, aproximadamente, y porque todas las poleas para cable están provistas de recubrimientos

  29. 29.-

    ESTATOR DEL MOTOR ELECTRICO DE UNA MAQUINA DE ASCENSOR

    (09/2010)

    Estator de motor eléctrico de una máquina de ascensor, cuyo estator comprende - una armadura de estator provista de dientes de estator y ranuras entre ellos, estando montado el arrollamiento de estator en dichas ranuras , y - elementos a modo de tiras o de barras, de material ferromagnético, montados en las bocas de las ranuras para controlar el flujo magnético, caracterizado porque el estator comprende un bastidor de arrollamiento que tiene un fondo situado contra la ranura y lados , en cuyo bastidor de arrollamiento puede montarse el arrollamiento

  30. 30.-

    SISTEMA DE TRANSPORTE DE PERSONAS

    (08/2010)

    Un sistema de transporte de personas, tal como un pasillo móvil, una rampa móvil o una escalera mecánica, que comprende un transportador que tiene un primer extremo , un segundo extremo y un primer lado longitudinal y un segundo lado longitudinal , comprendiendo dicho transportador - un bastidor que comprende una primera parte de bastidor asegurada a una estructura fija y una segunda parte de bastidor montada de forma que pueda moverse con respecto a la primera parte de bastidor en su dirección longitudinal, estando montadas dichas primera y segunda partes de bastidor una detrás de otra, - un primer elemento de accionamiento que está situado en el primer lado del transportador e incorporado como un bucle sinfín, - un segundo elemento de accionamiento , que está dispuesto en el segundo lado del transportador, a distancia del primer elemento de accionamiento y paralelo a él e incorporado como un bucle sinfín, - varias plataformas transportadoras , tales como palés o escalones, dispuestas una tras otra y aseguradas al primer elemento de accionamiento y al segundo elemento de accionamiento , - una primera rueda que está dispuesta en el primer lado en el primer extremo y montada mediante cojinetes en la primera parte de bastidor, siendo hecho pasar el primer elemento de accionamiento sobre dicha primera rueda, - una segunda rueda , que está dispuesta en el primer lado del segundo extremo y montada mediante cojinetes en la segunda parte de bastidor, siendo hecho pasar el primer elemento de accionamiento sobre dicha segunda rueda, - una tercera rueda , que está dispuesta en el segundo lado en el primer extremo y montada mediante cojinetes en la primera parte de bastidor, siendo hecho pasar el segundo elemento de accionamiento sobre dicha tercera rueda, - una cuarta rueda , que está dispuesta en el segundo lado en el segundo extremo y montada mediante cojinetes en la segunda parte de bastidor, siendo hecho pasar el segundo elemento de accionamiento sobre la citada cuarta rueda, - un primer dispositivo tensor , que está dispuesto en el primer lado y dispuesto para actuar entre la primera parte de bastidor y la segunda parte de bastidor, para forzar a la primera rueda y a la segunda rueda a separarse flexiblemente una de otra para tensar al primer elemento de accionamiento con un primer movimiento de tensión, y - un segundo dispositivo tensor , que está dispuesto en el segundo lado y tiene una construcción sustancialmente idéntica a la del primer dispositivo tensor y dispuesto para actuar entre la primera parte de bastidor y la segunda parte de bastidor para forzar a la tercera rueda y a la cuarta rueda a separarse flexiblemente una de otra para tensar al segundo elemento de accionamiento con un segundo movimiento de tensión, caracterizado porque el transportador comprende elementos mecánicos de transmisión entre el primer dispositivo tensor y el segundo dispositivo tensor para mantener sustancialmente iguales las longitudes de la carrera del primero y del segundo movimientos de tensión

  31. 31.-

    ASCENSOR Y DISPOSICION

    (07/2010)

    Un ascensor que tiene una cabina de ascensor con un bastidor de cabina en el que están montadas un primer conjunto de poleas desviadoras desde las que los cables de elevación corren hacia abajo y un segundo conjunto de poleas desviadoras desde las cuales los cables de elevación corren hacia arriba, y en cuyo ascensor la tensión en el cable de las partes de cable que parten de las poleas desviadoras del primer conjunto es menor que la tensión en el cable de las partes de cable que parten de las poleas desviadoras del segundo conjunto en una relación especificada, caracterizado porque las poleas desviadoras del primer conjunto se encuentran a una distancia media del bastidor de la cabina mayor que las poleas desviadoras del segundo conjunto, con el fin de compensar el momento de vuelco que actúa sobre la cabina debido a los cables más tensados

  32. 32.-

    ASCENSOR

    (07/2010)

    Un ascensor, preferiblemente un ascensor sin cuarto de máquinas, en el que la cabina del ascensor está soportada por un conjunto de cables de elevación que comprende un cable o varios cables paralelos, y cuyo ascensor tiene una polea de tracción que mueve a la cabina del ascensor por medio de los cables de elevación, y cuyo ascensor tiene partes de cable de los cables de elevación que corren hacia arriba y hacia abajo desde la cabina del ascensor, y las partes de cable que van desde la polea de tracción en la dirección de las partes de cable situadas por encima de la cabina del ascensor, están sometidas a una primera tensión de cable (T1) y las partes de cable que van desde la polea de tracción en la dirección de las partes de cable situadas por debajo de la cabina del ascensor, están sometidas a una segunda tensión de cable (T2), y cuyo ascensor tiene un dispositivo compensador para igualar y/o compensar la tensión de los cables y/o el alargamiento de los mismos y/o hacer que la relación entre la primera y la segunda tensiones de cable (T1/T2) sea sustancialmente constante, caracterizado porque el movimiento del ascensor es impedido y/o detenido incrementando la relación existente entre la primera tensión de cable (T1) y la segunda tensión de cable (T2)

1 · > · >>