17 inventos, patentes y modelos de AREVALO RODRIGUEZ,ELENA

  1. 1.-

    Cuaderna de fuselaje de aeronave en material compuesto con costillas estabilizadoras

    (10/2014)

    Cuaderna con alma estabilizada para el fuselaje de una aeronave, realizada en material compuesto, que en al menos un primer sector de la cuaderna tiene una sección transversal en forma de omega formada por una cabeza , dos almas (25, 25'), dos pies (27, 27'), caracterizada porque dicha cuaderna incluye al menos una costilla interior formada por una cabeza unida a la cabeza de la cuaderna , un alma , dos faldillas (49, 49') unidas a las almas (25, 25') de la cuaderna y un pie alineado con los pies (27, 27') de la cuaderna .

  2. 2.-

    Estructura de aeronave en material compuesto

    (08/2014)

    Estructura integrada de aeronave en material compuesto que comprende un revestimiento y larguerillos , comprendiendo el revestimiento una parte de revestimiento y un revestimiento base , comprendiendo ademas dicha estructura elementos en forma de U cada uno de los cuales comprende a su vez dos secciones en L(4a+5a y 4b+5b) junto con Ia parte de revestimiento , de talforma que estos elementos en forma de U cumplen dos funciones estructurales en Ia citada estructura al mismo tiempo, actuandocomo pies de cuaderna y como revestimiento, constituyendose unaestructura integrada de fuselaje sin remaches o uniones. La invención se refiere tambien a un proceso de fabricación de una estructura integrada de aeronave en material compuesto tal.

  3. 3.-

    Procedimiento y útil para la fabricación de componentes tubulares para fuselajes aeronáuticos

    (11/2013)

    Componente de forma tubular para un fuselaje aeronáutico realizado en materiales compuestos que comprende un revestimiento exterior sin juntas de forma cilindrica o tronco-cónica, una pluralidad de elementos rigidizadores dispuestos longitudinalmente en el interior de dicho revestimiento exterior y una pluralidad de elementos de amarre de otros elementos a incorporar ulteriormente dispuestos transversalmente entre dichos elementos rigidizadores . La invención también comprende un útil que comprende un cuerpo soporte y una pluralidad de paneles desplazables entre una posición extendida y una posiciónretraída (10'') en ambos sentidos y un procedimiento para fabricar dicho componente en cuya etapa fina! el componente tubular una vez conformado y curado se separa del útil mediante un movimiento longitudinal tras el desplazamiento de aquellos elementos del útil que Io impiden y en particular ios panelesdesplazables .

  4. 4.-

    ESTRUCTURA DE REFUERZO INTEGRADA EN ESTRUCTURA INTERNA DE AERONAVE EN MATERIAL COMPUESTO

    (09/2013)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C1/06.

    Estructura de refuerzo integrada en la estructura interna de una aeronave realizada en material compuesto, comprendiendo dicha estructura un revestimiento y una pluralidad de larguerillos , y al menos un par de elementos de refuerzo laterales en forma de viga en sentido longitudinal, estando estos elementos de refuerzo integrados con el revestimiento de la estructura, estando además los larguerillos integrados en el citado revestimiento , estando diseñados los elementos de refuerzo laterales de tal forma que evolucionan longitudinalmente a la forma de los larguerillos . La invención también se refiere a un utillaje para la realización de una estructura de refuerzo tal.

  5. 5.-

    CUADERNA DE AERONAVE EN MATERIAL COMPUESTO

    (04/2013)

    Cuaderna de aeronave en material compuesto que comprende dos segmentos , siendo cada uno de estos segmentos un elemento unitario hecho de material compuesto y que comprende al menos un alma , una estructura de refuerzo y un elemento de unión , estando los dos segmentos unidos por los elementos de unión con remaches, formando la cuaderna de aeronave . La invención también se refiere a un método de fabricación de una cuaderna de aeronave tal.

  6. 6.-

    HERRAJE ESTANCO PARA LA COGIDA DEL ESTABILIZADOR VERTICAL DE COLA DE UNA AERONAVE

    (04/2013)

    Herraje estanco para la cogida del estabilizador vertical de cola de una aeronave en una zona de su fuselaje trasero estructurada en base a un revestimiento fabricado con un material compuesto como una pieza unitaria y unas cuadernas que comprende: una primera pieza que comprende dos cuerpos (45, 45'), que incluyen las orejetas (47, 47') de cogida del estabilizador vertical de cola y unas paredes verticales (49, 49') de unión del herraje a las cuadernas del fuselaje, y un perfil central de estanqueidad; dos parejas de piezas adicionales (55, 55'; 65, 65') con forma de angular, que incluyen unas paredes horizontales (57, 57'; 67, 67') de unión al revestimiento y unas paredes verticales (59, 59'; 69, 69') de unión a dichos cuerpos (45, 45'). Todas las piezas del herraje estanco están fabricadas con un material compuesto.

  7. 7.-

    ESTRUCTURA INTERNA DE AERONAVE EN MATERIAL COMPUESTO

    (04/2013)

    Estructura de refuerzo para abertura en la estructura primaria de una aeronave, comprendiendo esta estructura primaria un revestimiento , unas cuadernas transversales con respecto a la dirección de vuelo de la aeronave, y unos larguerillos longitudinales con respecto a la dirección de vuelo de la aeronave, comprendiendo dicha estructura de refuerzo : - un elemento de refuerzo perimetral en el borde de la abertura , y copiando la geometría de la misma; - al menos un par de elementos de refuerzo transversales , dispuestos en ambos lados transversales de la abertura ; al menos un par de elementos de refuerzo longitudinales , dispuestos en ambos lados longitudinales de la abertura .

  8. 8.-

    FUSELAJE DE AERONAVE EN MATERIAL COMPUESTO Y PROCEDIMIENTOS PARA SU FABRICACIÓN

    (02/2013)

    Fuselaje de aeronave en material compuesto y procedimientos para su fabricación. La estructura del fuselaje comprende un revestimiento , una pluralidad de cuadernas dispuestas transversalmente al eje longitudinal del fuselaje y una pluralidad de elementos rigidizadores longitudinales que pueden ser larguerillos o vigas , siendo la relación entre el paso (X) de cuadernas y el paso (Y) de elementos rigidizadores longitudinales menor de la unidad. Si los rigidizadores son larguerillos , el procedimiento de fabricación se basa en montar el fuselaje uniendo el revestimiento con los larguerillos a las cuadernas . Si los rigidizadores son vigas , el procedimiento de fabricación se basa en la unión del revestimiento a una estructura interna formada por cuadernas y vigas .

  9. 9.-

    ESTRUCTURA INTERNA DE AERONAVE EN MATERIAL COMPUESTO

    (10/2012)

    Estructura interna de aeronave que comprende un revestimiento de material compuesto, unos larguerillos de material compuesto integrados al interior del citado revestimiento , y unas cuadernas de material compuesto, comprendiendo el revestimiento unas zonas en las cuales su espesor es superior al espesor que dicho revestimiento tiene en el resto de su sección, estando los larguerillos integrados sobre estas zonas del revestimiento , consiguiéndose con esta disposición que la línea de interfase de la unión de los larguerillos con el revestimiento quede aislada de la zona del revestimiento que tiene un espesor .

  10. 10.-

    Fuselaje trasero de una aeronave con una zona de introducción de carga de un estabilizador horizontal de cola y de un estabilizador vertical de cola que comprende elementos receptores de las cargas de dichos estabilizadores unidos a elementos estructurales del fuselaje

    (08/2012)

    Fuselaje trasero de una aeronave con una zona de introducción de cargas del elemento estabilizador horizontal de cola y del estabilizador vertical de cola que comprende elementos receptores de las cargas de dichos estabilizadores horizontal y vertical de cola unidos a elementos estructurales en la que: a) dichos elementos estructurales son el revestimiento , dos cuadernas de carga contiguas con una sección transversal con forma de {pp} o de omega y, al menos, una tercera cuaderna ; b) el elemento receptor de la carga del estabilizador horizontal de cola es un primer herraje estructurado como un cajón de torsión, dispuesto transversalmente entre dichas cuadernas de carga y unido a ellas, y los elementos receptores de las cargas del estabilizador vertical de cola son unos segundos herrajes acoplados a dichas cuadernas ; y c) dichas cuadernas y dichos primeros y segundos herrajes están realizados íntegramente en material compuesto.

  11. 11.-

    FUSELAJE DE AERONAVE EN MATERIAL COMPUESTO Y PROCEDIMIENTOS PARA SU FABRICACION

    (07/2012)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C1/06.

    Fuselaje de aeronave en material compuesto y procedimientos para su fabricación. La estructura del fuselaje comprende un revestimiento , una pluralidad de cuadernas dispuestas transversalmente al eje longitudinal del fuselaje y una pluralidad de elementos rigidizadores longitudinales que pueden ser larguerillos ó vigas , siendo la relación entre el paso (X) de cuadernas y el paso (Y) de elementos rigidizadores longitudinales menor de la unidad. Si los rigidizadores son larguerillos , el procedimiento de fabricación se basa en montar el fuselaje uniendo el revestimiento con los larguerillos a las cuadernas . Si los rigidizadores son vigas , el procedimiento de fabricación se basa en la unión del revestimiento a una estructura interna formada por cuadernas y vigas.

  12. 12.-

    CUADERNA DE FUSELAJE DE AERONAVE EN MATERIAL COMPUESTO CON COSTILLAS ESTABILIZADORAS

    (07/2012)

    Cuaderna de fuselaje de aeronave en material compuesto con costillas estabilizadoras que en, al menos, un primer sector comprende una cuaderna con una sección transversal en forma de omega formada por una cabeza , dos almas (25, 25'), dos pies (27, 27') que incluye al menos una costilla interior formada por una cabeza unida a la cabeza de la cuaderna , un alma , dos faldillas (49, 49') unidas a las almas (25, 25') de la cuaderna y un pie alineado con los pies (27, 27') de la cuaderna . La invención también se refiere a un procedimiento de fabricación del primer sector de la cuaderna con alma estabilizada comprendiendo pasos para: a) proporcionar una cuaderna y al menos una costilla interior con las configuraciones mencionadas; b) unir al menos dicha costilla interior a la cuaderna .

  13. 13.-

    CUADERNA DE FUSELAJE DE AERONAVE EN MATERIAL COMPUESTO CON ALMA ESTABILIZADA

    (06/2012)

    Cuaderna de fuselaje de aeronave en material compuesto con alma estabilizada cuya sección transversal en al menos un primer sector en forma de omega está formada por una cabeza , dos almas (25, 25'), dos pies (27, 27') con un elemento rigidizador entre las dos almas (25, 25'). La invención también se refiere a un procedimiento de fabricación del primer sector comprendiendo pasos para: a) proporcionar un elemento exterior con una sección transversal en forma de omega formada por una cabeza , dos almas (45, 45') y dos pies (47, 47') y un elemento interior con sección en forma de omega formada por una cabeza , dos almas (55, 55') y dos pies (57, 57'), con sus respectivas almas (45, 55; 45', 45') y pies (47, 57; 47', 57') orientados paralelamente; b) unir el elemento interior al elemento exterior .

  14. 14.-

    ESTRUCTURA INTERNA DE AERONAVE EN MATERIAL COMPUESTO

    (06/2012)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C1/14, B64C1/06.

    Estructura de refuerzo para abertura en la estructura primaria de una aeronave, comprendiendo esta estructura primaria un revestimiento , unas cuadernas transversales con respecto a la dirección de vuelo de la aeronave, y unos larguerillos longitudinales con respecto a la dirección de vuelo de la aeronave, comprendiendo dicha estructura de refuerzo : -un elemento de refuerzo perimetral en el borde de la abertura , y copiando la geometría de la misma; -al menos un par deelementos de refuerzo transversales , dispuestos en ambos lados transversales de la abertura ; -al menos un par de elementos de refuerzo longitudinales , dispuestos en ambos lados longitudinales de la abertura.

  15. 15.-

    HERRAJE ESTANCO PARA LA COGIDA DEL ESTABILIZADOR VERTICAL DE COLA DE UNA AERONAVE

    (04/2012)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C1/26.

    Herraje estanco para la cogida del estabilizador vertical de cola de una aeronave en una zona de su fuselaje trasero estructurada en base a un revestimiento fabricado con un material compuesto como una pieza unitaria y unas cuadernas que comprende: una primera pieza que comprende dos cuerpos (45, 45'), que incluyen las orejetas (47, 47') de cogida del estabilizador vertical de cola y unas paredes verticales (49, 49') de unión del herraje a las cuadernas del fuselaje, y un perfil central de estanqueidad; dos parejas de piezas adicionales (55, 55'; 65, 65') con forma de angular, que incluyen unas paredes horizontales (57, 57'; 67, 67') de unión al revestimiento y unas paredes verticales (59, 59'; 69, 69') de unión a dichos cuerpos (45, 45'). Todas las piezas del herraje estanco están fabricadas con un material compuesto.

  16. 16.-

    HERRAJES PARA LA COGIDA DEL ESTABILIZADOR VERTICAL DE COLA DE UNA AERONAVE

    (04/2012)

    Herrajes para la cogida del estabilizador vertical de cola de una aeronave en una zona de su fuselaje trasero íntegramente fabricados con un material compuesto que comprenden: a) una primera pieza que incluye las orejetas (45, 45'; 75, 75') de cogida del estabilizador vertical de cola y las paredes verticales (47, 47'; 77, 77') de unión del herraje a las cuadernas ; b) al menos una pareja de piezas adicionales (49, 49'; 79, 79') que incluyen paredes horizontales (51, 51'; 81, 81') de unión del herraje al revestimiento . El herraje para una cogida con carga inclinada también comprende una segunda pareja de piezas (90, 90') con forma de angular que incluyen unas paredes verticales (93, 93') de unión con las orejetas (75, 75'). La invención también se refiere a procedimientos de montaje de dichos herrajes .

  17. 17.-

    ESTRUCTURA INTEGRADA DE AERONAVE EN MATERIAL COMPUESTO

    (01/2012)

    Estructura integrada de aeronave en material compuesto que comprende un revestimiento y larguerillos , comprendiendo el revestimiento una parte de revestimiento y un revestimiento base , comprendiendo además dicha estructura elementos en forma de U cada uno de los cuales comprende a su vez dos secciones en L (4a+5a y 4b+5b) junto con la parte de revestimiento , de tal forma que estos elementos en forma de U cumplen dos funciones estructurales en la citada estructura al mismo tiempo, actuando como pies de cuaderna y como revestimiento, constituyéndose una estructura integrada de fuselaje sin remaches o uniones. La invención se refiere también a un proceso de fabricación de una estructura integrada de aeronave en material compuesto tal.