7 inventos, patentes y modelos de AMLER, MARKUS

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA CALIBRACION DE UN SENSOR DE LA PRESION

    (11/2009)

    Procedimiento para la calibración de un sensor de la presión de un sistema para la medición del combustible de un motor de combustión interna, en el que el sistema para la medición del combustible presenta una bomba de alta presión para el transporte del combustible desde una zona de baja presión (ND) hasta una zona de alta presión (HD), inyectores , que pueden ser excitados en función de las magnitudes de funcionamiento para la medición del combustible a partir de la zona de alta presión (HD) en las cámaras de combustión ...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO PARA ACCIONAR UN SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION DE UN VEHICULO

    (04/2008)

    Procedimiento para accionar un sistema de abastecimiento de combustible para un motor de combustión de un vehículo, con un depósito de reserva de combustible , con una bomba de combustible y con un sensor de presión , asimismo la bomba de combustible impele combustible del depósito de reserva de combustible a un área de presión , asimismo el sensor de presión se encuentra dispuesto en el área de presión , asimismo el sensor de presión genera una señal representativa de la presión en el área de presión , asimismo, para un diagnóstico del sensor de presión , se evalúa la señal representativa de la presión en el área de presión , caracterizado porque -para el diagnóstico se registran señales representativas de la presión...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (02/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02D41/06, F02D41/38.

    Procedimiento para determinar una magnitud que caracteriza el volumen de inyección en un motor de combustión interna de un vehículo de motor en una situación de arranque en caliente, en donde se inyecta combustible desde una región de alta presión del sistema de alimentación de combustible directamente en al menos una cámara de combustión, en donde la magnitud que caracteriza el volumen de inyección se corrige en la situación de arranque en caliente, caracterizado porque la magnitud que caracteriza el volumen de inyección se corrige al menos dependiendo de una magnitud que representa una temperatura del combustible, y porque la situación de arranque en caliente se determina al menos con base en la magnitud que representa la temperatura del combustible y con base en una presión del combustible.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR UNA SITUACION DE ARRANQUE EN CALIENTE EN EL CASO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (02/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02D41/06.

    Procedimiento para determinar una situación de arranque en caliente en el caso de un motor de combustión interna de un vehículo de motor, caracterizado porque se reconoce una situación de arranque en caliente al menos con base en un gradiente de un desarrollo de temperatura de una temperatura del motor.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO, PROGRAMA DE ORDENADOR E INSTALACION DE CONTROL Y/O REGULACION PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02D41/38, F02D41/34.

    Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna especialmente de un automóvil, en el que el combustible es alimentado bajo presión a través de al menos una válvula de inyección y la cantidad de combustible inyectada es influenciada a través del tiempo de inyección, en el que se determina un par motor (mimxth) máximo admisible y dependiente de la presión actual del combustible (pr) del motor de combustión interna.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PROGRAMA DE ORDENADOR, UNIDAD DE CONTROL Y/O REGULACION PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (10/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02D41/38, F02D41/22.

    Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna en el que el combustible se bombea desde una primera bomba de combustible hacia una segunda bomba de combustible y desde ésta a una zona de presión alta desde la que el combustible se introduce por medio de al menos un dispositivo de inyección de combustible en al menos una cámara de combustión del motor de combustión interna, y en el que el combustible puede fluir fuera de la zona de presión alta a través de un estrangulador de flujo, caracterizado porque se supervisa al menos indirectamente el gradiente con que disminuye la presión en la zona de presión alta cuando la segunda bomba de combustible no bombea combustible, el dispositivo de inyección de combustible no trabaja, y el combustible fluye fuera de la zona de presión alta a través del estrangulador de flujo.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA DE DOSIFICACION DE COMBUSTIBLE.

    (05/2005)

    Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna con un sistema de dosificación de combustible , en el que se transporta combustible por una bomba de alimentación previa desde un depósito de reserva de combustible a una zona de baja presión (ND) del sistema de dosificación de combustible y por una bomba de alta presión desde la zona de baja presión (ND) a una zona de alta presión (HD) del sistema de dosificación de combustible y se inyecta el combustible que se encuentra en la zona de alta presión (HD) con una presión de inyección (p_r) a través de al menos una válvula de inyección al menos indirectamente...